Imaginați-vă că înainte de îmbarcare cu avionul ați avut ocazia să adresați întrebări comandantului navei. Ei bine, atunci, la întrebările dvs. va fi răspunsul căpitanului Tom Bann:
1. Va prăbuși avionul meu? Nu, nu este. Deoarece o catastrofă este întotdeauna un eveniment excepțional. Și majoritatea situațiilor anormale care pot apărea nu poartă un pericol muritor, deoarece toate cele mai importante din avion au o rezervă și nu una. De exemplu, sistemul hidraulic principal este duplicat de unul de rezervă, iar cel rezervat este altul rezervat. Același lucru se întâmplă și în cazul sistemului de navigație: principalul a rupt - rezervorul va funcționa, rezervorul sa desființat - și va fi înlocuit. Și asta a refuzat odată - asta este din domeniul fanteziei.
2. Ce se întâmplă dacă fuselajul este cusut? În primul rând, ceea ce nu se va întâmpla exact este prăbușirea aeronavei. Zona de deteriorare a glonțului nu amenință integritatea fuselajului. Se va produce pericol dacă glonțul dăunează sistemului hidraulic sau sistemului electric. Dar chiar și în aceste cazuri aeronava ar trebui să fie în regulă, deoarece toate instrumentele și echipamentele pot fi înlocuite (a se vedea punctul 1).
3. Și dacă șasiul este rupt? Din nou, există mai multe modalități de a elibera șasiul blocat. Când totul este în regulă, piloții primesc confirmarea pe tabloul de bord că șasiul este eliberat și fixat în această poziție. Dacă acest lucru nu se întâmplă, ei deschid încuietorile care o țin în poziția retrasă în timpul zborului. După aceasta, șasiul este eliberat sub influența gravitației. Dacă acest lucru nu ajută, șasiul poate fi eliberat manual folosind maneta.
4. Ce se întâmplă dacă apare ceva extra / ciudat pe aripă? Toată experiența mea sugerează că acest lucru este posibil numai în filme, cum ar fi "Zona Twilight" (în cazul în care pasagerul avionului vede cum gremlin încearcă să spargă aripa). Deși oamenii văd lucruri diferite și mulți cred că doar ei o văd. De exemplu, în anumite condiții de-a lungul aripii apare "transpirație", similară cu ceața: apare și dispare. Dar nu este nimic periculos în asta.
5. Poate un accident de avion din cauza turbulențelor?
Voi spune nu, deși chiar la începutul erei motoarelor cu reacție a apărut un singur dezastru din cauza turbulențelor. Avionul British Airlines a făcut o excursie peste Muntele Fuji și, din cauza unui avion puternic care a lovit muntele, a intrat într-o astfel de turbulență încât sa prăbușit. Dar a fost o situație unică: o formă specială a muntelui, o anumită distanță, o mică experiență de zbor cu un astfel de motor. În general, nu au mai existat astfel de catastrofe.
6. Ce se întâmplă dacă se rupe orificiul? Găurile în cabină sunt fabricate din sticlă organică și nu se vor rupe. În cabină, piloții sunt de sticlă reală, dar foarte, foarte durabil. Se încălzește. Dacă sistemul de încălzire nu funcționează, fereastra cabinei se poate sparge. Dar, din nou, acest lucru este foarte rar.
Și da, și nu. Într-o furtună, este periculos să aterizezi din cauza unui fenomen precum "microshow" sau "microburst", când există o puternică mișcare scurtă de aer pe termen scurt. Nu e înfricoșător când te afli la o înălțime de 5.000 de metri, dar când ești la câțiva metri de la sol, e plină. Prin urmare, aeronavele nu stau pe o bandă peste care se infuri o furtună.
8. Ce se întâmplă dacă o lovitură de trăsnet lovește aeronava? Da, nimic special. Iată o statistică interesantă. Avionul mediu primește o lovitură de trăsnet de două ori pe an. În cabina de pilotaj, în acel moment, sunetul unei lovituri se aude și se aude un bliț. Dar doar pentru a stabili că a fost - fulgere sau descărcare statică (planul colectează electricitatea statică, zboară prin nori), este posibilă numai după aterizare. Dacă există urme pe aripă sau pe nas care arătau ca o urmă dintr-o țigară pustie, era un fulger.
9. Care teritorii sunt cel mai bine să nu zboare?
Desigur, primul lucru care vine în minte este estul Ucrainei, unde un avion de pasageri a fost doborât. Compania aeriană este vinovată de a trimite un avion acolo, în ciuda faptului că în zilele anterioare soldații din această zonă au folosit rachete antiaeriene. Astfel de oameni pot trage țintă la altitudine mare.
11. Este periculos să zbori peste Triunghiul Bermudelor? Eu însumi am zburat de multe ori acolo. Acest loc nu mai este ciudat și periculos decât toate celelalte locuri de pe planetă. Desigur, cineva vrea o emoție, asta pictează în imaginația poveștilor în spiritul lui Stephen King. Avioanele au dispărut aici și acolo. Și în acest sens Triunghiul Bermudelor nu este ceva special.
12. Și de ce s-au temut piloții? Nu știu. ei nu se tem în mod deosebit. În ceea ce privește zborurile, este posibil să spunem cu certitudine un lucru: avioanele au devenit atât de fiabile încât nu există absolut nimic de îngrijorat. Deci nu este o chestiune de tehnică. Probabil doar îngrijorat de sentimentul de responsabilitate pentru viețile a sute de oameni.
13. Ce se întâmplă dacă un motor eșuează? Avionul poate zbura și pe un motor. Dar, în acest caz, trebuie să faceți o aterizare, deoarece nu mai există rezervă (a se vedea din nou punctul 1). În mod obișnuit, un avion cu un singur motor eșuat se află la cel mai apropiat aeroport.
14. Ce se întâmplă dacă ambele motoare eșuează? Apoi avionul va fi planificat. Acest lucru sa întâmplat doar de două ori. Cu mulți ani în urmă în Canada, Boeing 767 în timpul zborului a încetat să mai funcționeze și pentru un motiv ridicol: zborul a fost calculat într-un sistem metric, iar alimentarea a fost efectuată în conformitate cu sistemul de măsuri din Anglia. Și dintr-o dată, în mijlocul norii, era liniștită și liniștită: motoarele se opreau. Piloții au găsit cel mai apropiat aeroport, totuși sa dovedit că nu a funcționat mult timp și că cursa a fost folosită de șoferii de curse. Dar ei și-au dat seama rapid că ceva a fost în neregulă cu avionul, iar apoi au fost scoși rapid din bandă.
15. Care este cea mai gravă situație care ți sa întâmplat în timpul zborului? Nu unul singur pe companiile aeriene civile și foarte mult când eram un pilot al Forțelor Aeriene. În realitate, este plictisitor să zburați zboruri civile, iar sarcina principală a piloților este să o păstrați în acest fel.
Pe materialele site-ului Supercompressor.com
Adăugați-mă la prieteni în rețele,
împreună mai interesant și mai distractiv:
Abonați-vă la actualizările de titluri RSS din:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: