Judecând după tipul de rulment poate trage. Cu siguranță, clipul interior va cădea și problemele vor veni numai din exterior. Nu există nicio problemă pentru a insera una nouă. SKF la prețul originalului. Desigur, este mai ușor să luați în colecție.
Întrebarea. Un anter este examinat cu un clip metalic, deci. iar din interior, în general, în slot sunt bile vizibile. În cazul în care rulmentul este de două rânduri, atunci de ce un astfel de proces complicat de strângere și pentru ce un decalaj? Ce se ascunde apoi în spatele ei?
trageți șurubul până când stuptsa începe să se rotească un pic mai strâns, de cotitură poarta de 20-30 de grade, și apoi eliberați-l pe 30 de grade polednie în urmă
Astfel de rulmenți sunt strânși, de obicei, până la oprire (cu efortul potrivit, firește)
N-am început să înnebunesc un alt raport. Am schimbat rulmentul din stânga din spate. A fost chinuit undeva cu o lună în urmă. și pentru o lungă perioadă de timp nu a putut înțelege ce este exact buzzing. Noutatea a fost pronunțată în special la 60-70 km / h. A comandat ansamblul rulmentului cu butucul firmei franceze SNR. După ce am citit această fotoreport, am achiziționat "biții" corespunzători M14 pentru suportul etrierului și M16M18 pentru bolțul butucului. Aveți nevoie de o cheie falsă foarte mare (pentru biți M16 M18). cheile din seturi se rup și se îndoaie)))). Este mai convenabil să lucrați la groapă în garaj.
Poddomkrachivayem masina, trage resp. roți. pentru că va fi necesar pentru a elimina etrierul și nu a lansat încă frâna de mână, torx 30, deșurubați șurubul discului de frână mount. Apoi, folosind tastele 13 și 15, deșurubați șuruburile ghidajului de ghidare. Îndepărtăm suportul lateral și îl atârnăm, ceea ce nu interferează ... Am atârnat pe un șurub filetat în arcul năvodului. Scoateți tampoanele din suport (amintiți-vă, de preferință, unde a fost).
Above a scris că suportul nu poate fi înlăturat ... poate că există (la Golf 5) suport dintr-un design diferit, în cazul meu, suportul trebuie eliminat! Cu groapă deșurubați capul șurubului 2 M14. Va fi mai convenabil să deșurubați cel scurt. Am cumpărat un lung și a suferit un pic cu șurubul de sus. Bitul se sprijină pe pârghia transversală. Cu șurubul inferior totul este OK. Ați eliminat скобу. Huburi Înainte de slăbirea șurubului trebuie să fie omise de pe maneta de mașini de oprire (piesa feroviar sau altele asemenea).
Și apoi începe distracția ... nu știu modul în care aparatul (evident, nu meksikosom) șuruburi fabrica de întindere Hub, dar pe care l-ar dezlipi, am rupt un buton și îndoit un al doilea, cu tubul metru! Apoi, o două ore pauză de fum în căutarea butonului, unchiul forjat Vasya - un fierar. Sincer, m-am gândit sloturi în smulge șurubul sau punctul slizhet pe un pic, dar oh, miracol! șurubul a cedat. Din fericire nu a existat nici o limită)))). După ce am întors un șurub până la capăt, scoatem rulmentul cu o navă. Suprafața rasei interioare a lagărului și jurnalul, aș spune de precizie. Ie rulmentul este așezat pe trunnion ca fiind lipit. Lagărul scos a fost, de asemenea, SNR! Deci, că, în cunoștință de cauză, am pradă milă de "original"))))
Asamblați în ordine inversă. După ce am greutăți cu desurubarea un rulment roata șurub, înțeleg de ce cuplul de strângere a șurubului și 180 NM + pentru a strânge la 180 de grade ... la fel de mult cuplu la mare, care, probabil, nu o astfel de cheie de cuplu. Capacul de pe hub a fost plantat cu vechiul material de etanșare. Cel nou nu se potrivea. Iată cum este.
dar cum este fraierul lacrimii în sine?
dar cum este fraierul lacrimii în sine?
Ușor, ca un ceas. Da, am uitat să scriu. Discul de frână la butuc nu este prea lipicios. Pentru al scoate, a trebuit să bateți discul în zona găurilor pentru șuruburile roților.
De asemenea, astăzi a schimbat hub-ul din spate drept. Pe lângă faptul că este descris de dorit să se adauge, la biții șuruburilor butucului în cazul meu a fost M18 (aparent depinde 32 sau butuc 30 mm)
, a cumpărat separat o cheie
A coborât fără țevi, a sărit puțin pe guler (110 kg greutate în viu -)).
Fără a scoate suportul, nu este posibil să scoateți discul de frână (depinde de tipul de suport), era necesar să vă întoarceți cu deșurubarea, am folosit spline M14 + cardan + cheie mică. Am făcut fără groapă, am făcut totul pe o mașină sub-mașină.
Centura a fost foarte îndepărtată de arbore, trebuia să folosesc un ciocan. Ca rezultat, o parte a rulmentului a rămas pe arbore, îndepărtată de un trafalet pentru lagăre. Am pus hub-ul SNR 154.54 (aceeași firmă și am stat în original).
Strângeți șuruburile așa - cum ar putea trase mâinile, apoi din acest punct sa transformat în jurul valorii de 120 de grade (din nou, a sărit pe butonul). Caseta spune 180 nm + 180 de grade pentru a ține.
Timpul este de aproximativ 1 oră până la lucru.
Cacto așa. Dacă cineva din Harkov are nevoie de M18 - te rog să mă contactezi, o să ți-o dau.
A coborât fără țevi, a sărit puțin pe guler (110 kg greutate în viu -)).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: