Tema 6. Profitul și rentabilitatea în transportul rutier.
6.1 Esența economică a profitului.
Întreprinderilor de stat și orice formă de proprietate ar trebui să aibă un anumit fonduri în numerar, în scopul de a, în conformitate cu obiectivele prevăzute în planul de a putea trimite resursele materiale necesare pentru extinderea producției, dezvoltarea culturii, științei, de îngrijire a sănătății, și pentru a satisface alte nevoi sociale.
Procesul economic se desfășoară în condițiile relațiilor de tip commodity-money, atunci când consumul produsului produs este precedat de realizarea acestuia, adică transformarea bunurilor în bani. Prin urmare, este inevitabil ca o parte a produsului, care este exprimat surplusul de produs, este convertit în bani, în principal, ia forma profiturilor, prin care înțelegem valoarea monetară a valorii surplusului creat în procesul de producție. Pentru întreprinderile de toate formele de proprietate, profitul este cel mai important indicator al muncii lor, deoarece:
În primul rând, ea exprimă și reflectă toate aspectele organizării economiei, deoarece fiecare schimbare în organizarea muncii, utilizarea fondurilor fixe și circulante, calitatea produselor se reflectă și se înregistrează în indicatorul "profit".
În al doilea rând, profitul ca indicator al eficienței managementului nu este numai în formă absolută, ci și în termeni relativi prin nivelul rentabilității, în această calitate caracterizează măsurarea rentabilității producției, nivelul de utilizare a activelor de producție.
Profitul este indicatorul sumar final al activității întreprinderii, este o sursă de fonduri pentru implementarea unei reproduceri extinse, are un rol important în evaluarea și stimularea economică, îmbunătățind activitatea de producție și financiară a întreprinderii. Îndeplinirea planului de profit este cea mai importantă condiție pentru starea financiară stabilă a ATP.
6.2 Formarea profitului.
Profitul este un indicator calitativ generalizat al activității economice a ATP. Ea reflectă rezultatele financiare ale implementării planurilor privind volumul de transport, productivitatea muncii, utilizarea bunurilor de producție, costul transportului, rezultatele neimplementării (penalități etc.).
Valoarea profitului este definită ca diferența dintre veniturile și cheltuielile ATP pentru toate activitățile sale.
Venitul este determinat pentru fiecare tip de transport, în funcție de cantitatea de muncă efectuată și de tarifele curente.
Veniturile de marfă ATP sunt compuse din următoarele surse: direct pentru transportul de mărfuri (la ratele curente), veniturile încasate pentru operațiunile expediționare efectuate de ATP pentru transportul de mărfuri, veniturile provenite din utilizarea mașinilor și a pokilometrovogo de calcul pe oră, alte venituri.
Principalul tip de activitate de producție a ATP este transportul, prin urmare, veniturile din transporturi reprezintă 90-95% din totalul veniturilor.
Veniturile pentru utilizarea autoturismelor din calculul orar și izometric vor corespunde numărului de ore de funcționare a autovehiculelor sau kilometrajului total, capacității lor de încărcare și tarifelor pentru acest tip de muncă a vehiculelor.
Alte venituri pot fi obținute pentru efectuarea operațiunilor de manipulare ATP, utilizarea orară a mecanismelor de încărcare și descărcare, depozitarea mărfurilor, operațiunile de depozitare (la tarife stabilite).
Nu intră în suma amenzilor de venit, penalități, penalități de diferite tipuri. În ceea ce privește venitul, acestea nu sunt furnizate, ci sunt înregistrate în valoarea profitului efectiv primit.
La determinarea venitului din transportul de pasageri pe autobuze, acestea se bazează pe volumul de transport de călători, tipul de autobuze și tipul de trafic de călători (urban sau intercity). Dar suma veniturilor nu include taxa de asigurare pentru pasageri în transportul interurban.
Veniturile provenite din transportul cu taxiul se determină prin înmulțirea kilometrajului plătit, a numărului de debarcări și a duratei timpului liber al taxiurilor la tarifele clientului.
Prin calcule integrate pentru determinarea aproximativă a veniturilor întreprinderii, în planificarea perspectivă venitul este determinat prin intermediul ratei medii a venitului. Rata medie a venitului (tariful mediu) este raportul dintre suma veniturilor primite pe baza tarifelor curente și cantitatea de producție produsă (pentru cantitatea de transport efectuată).
unde dm este rata de randament pentru 1 tonă, frecați;
D - venitul real primit din transport;
Q este cantitatea de mărfuri transportată.
Rata venitului este determinată de tipurile de trafic (10 tone / km, 10 pas / km, 10 kilometri plătiți, 10 autoturisme / ore și tipurile de autoturisme utilizate).
Cunoașterea ratei medii a venitului pentru tipurile de transport și alte tipuri de muncă, puteți determina rata medie a venitului pentru întreaga întreprindere, împărțind venitul total la volumul total al producției.
Profitul obținut din transporturi, alte activități ale întreprinderilor, inclusiv profitul din rezultate nerealizate (penalități, etc.) este profitul de echilibru.
Costurile care sunt luate în considerare la determinarea profitului vor include:
costurile de transport (costul costurilor operaționale estimate) determinate de costul transportului;
Costuri pentru efectuarea operațiunilor de transport-expediere (salariul conducătorilor auto pentru expediere);
cheltuielile pentru producția de lucrări de încărcare și descărcare și alte tipuri de lucrări și servicii efectuate de ATP.
De asemenea, la stabilirea profitului balanței ar trebui luate în considerare pierderile din exploatarea serviciilor de locuințe și comunale, catastrofele naturale, scutirea datoriilor neperformante.
Modelul sistemului profitabil ATP.
Rezultatul bilanțului caracterizează rezultatele financiare finale ale activității economice a întreprinderilor pentru perioada de raportare. Acesta este format ca suma algebrică a profiturilor din vânzarea de bunuri (lucrări, servicii), mijloace fixe și alte active, precum și activitățile vnerealizovannoy. Rezultatul financiar din vânzarea se determină ca diferența dintre veniturile totale (venitul brut) din vânzarea și valoarea costurilor de producție (tratament), care pot fi atribuite produselor vândute (bunuri, lucrări, servicii), impozit, accize, etc.
Profitul obținut în cursul anului este destinat în principal plății impozitelor conform legislației privind impozitul pe venit.
Profitul net rămas după plata impozitelor la dispoziția întreprinderii este utilizat în următoarea ordine:
Profitul este, pe de o parte, sursa principală de fonduri pentru întreprinderi și, pe de altă parte, sursa de venit a bugetelor de stat și locale. Este important să se țină seama nu numai de dimensiunea și de creșterea profitului, ci și de nivelul de rentabilitate, de a ști cât profit a fost obținut pentru fiecare rubrică de active de producție. Profitul și rentabilitatea întreprinderii sunt generalizatori de indicatori ai intensificării activităților de producție și de marketing.
Distribuția profitului ATP.
Încasări (net) din vânzarea de lucrări și servicii
Arta similara:
Forme de organizare a muncii, de plăți și de sisteme de stimulare a lucrătorilor în transportul auto
lucrătorilor din vehicul. Prețul de cost al transportului rutier și impactul acestuia asupra rezultatelor. transport și să determine nivelul de rentabilitate. Există mai multe forme. impozitul și valoarea profitului neimpozabil. Cassi = RZBKi - NDFLi.
Eficiența economică a organizării raționale a traficului rutier în transportul auto
Curs de lucru >> Transport
Active fixe în transportul auto și în infrastructura rutieră
Tema 2. Principalele fonduri pentru transportul rutier și pentru economia rutieră. și productivitatea muncii, rentabilitatea activelor fixe productive. Tehnic. Rentabilitatea în industria noastră este considerată eficientă 35%, în întreaga lume 10%. unde Π este profitul.
Organizarea transporturilor și a managementului transportului auto
Curs de lucru >> Transport
Prețul de cost al transporturilor în transportul auto și în construcția de drumuri
Costuri de transport pe vehicule și construcții rutiere. rentabilitatea. Documente normative care limitează nivelul de rentabilitate. să efectueze lucrări de transport, și să includă, de asemenea, profiturile.
Trimiteți-le prietenilor: