Scopul dispozitivului de amplificare a frânei de vid
Majoritatea vehiculelor moderne utilizează un sistem hidraulic de frânare în care forța necesară compresării încălțămintei este transferată de la cilindrul principal la cilindrii de frână pe roți, utilizând un fluid incompresibil. Presiunea necesară pentru apăsarea tampoanelor este creată de cilindrul principal, al cărui piston, la rândul său, este acționat de pedala de frână, adică de șoferul însuși.
Lipsa frânelor hidraulice în "forma pură" este un efort destul de mare, care trebuie aplicat pedalei pentru o frânare eficientă. În același timp, cu cât autovehiculul este mai greu și cu cât viteza se dezvoltă, cu atât efortul este mai mare pentru frânare. Și nu uitați că, în timpul călătoriei, chiar și scurt, apăsați pedala de frână de zeci de ori, iar în călătorie lungă, și chiar și cu frâne strânse, vine rapid oboseala, inhibarea din cauza oboselii devine mai puțin eficace, și o anumită atunci se poate întâmpla un accident.
Soluția pentru aceste probleme este găsită și este foarte eficientă - este un dispozitiv de întărire a frânării. Există mai multe tipuri și modele ale acestei componente a sistemului de frânare, dar aici vom lua în considerare una dintre cele mai simple și mai fiabile dintre ele - dispozitivul de amplificare a frânei de vid. Acest dispozitiv, combinat într-un design cu cilindrul principal de frână, mărește forța transmisă de la pedală la cilindru, ceea ce duce la oboseală mai mică a șoferului și la o frânare mai eficientă. În plus, amplificatorul de vid este unul dintre componentele principale ale sistemului de frânare de urgență.
Până în prezent, un dispozitiv tipic de amplificare a frânelor cu vacuum al unei mașini de pasageri mărește forța transmisă de picior prin pedala spre cilindrul principal, în medie de 3-5 ori. Există amplificatoare mai puternice utilizate într-un vehicul masiv, dar principiul de acțiune și a principalelor elemente structurale ale amplificatoare de vid sunt identice, astfel încât considerăm aici doar cea mai simplă și cea mai comună de design.
Dispozitivul amplificatorului de vid al frânelor
Pompa de frânare cu vacuum nu este prea complicată. El, așa cum sa spus, este integrat într-un design unic, cu un cilindru principal, și ambele unități lucrează concertat. Baza amplificatorului este un corp cilindric, volumul intern al căruia este împărțit în două camere închise cu ajutorul unei diafragme mobile. Camera situată pe partea cilindrului de frână se numește cilindru de vid, cea de-a doua cameră situată pe partea pedalei de frână se numește atmosferică.
Diafragma din partea laterală a camerei de vid este conectată printr-o tijă la pistonul cilindrului principal de frână, aici este un arc de întoarcere. De asemenea, o supapă de control este prevăzută în camera de vacuum, prin care camera comunică cu sursa de vid (vacuum) din care să fie discutat mai târziu.
În camera atmosferică, deasupra diafragmei, există o supapă de monitorizare, care este conectată la pedala de frână cu ajutorul unui împingător. Cu cameră de supapă atmosferică poate comunica fie cu camera de vid (prin canalul de vid în diafragmă) sau cu atmosfera (canalul atmosferic prin supapă în carcasa servo) - pe baza acestui principiu de acțiune al Servofrâna.
După cum puteți vedea din titlu, pentru a lucra amplificatorul necesită un vid - este creat prin conectarea unei camere de vid cu un colector de admisie (în zona situată după accelerație) a motorului. Cu toate acestea, o astfel de soluție este posibilă numai în motoarele pe benzină, unde vidul din galeria de admisie atinge valori semnificative, iar în combinație cu un motor diesel amplificator de vid de lucru pur și simplu nu va (vacuum prea puțin în galeria de admisie). Prin urmare, în motoarele diesel se utilizează o altă sursă de vid - o pompă specială. Dar la autovehiculele cu motoare pe benzină se folosesc adesea pompe, acestea fiind necesare în principal pentru funcționarea sistemului de frânare de urgență.
01 - flanșă de fixare a vârfului;
02 - cazul amplificatorului;
03 - Stoc;
04 - acoperă;
05 - pistonul;
06 - un bolț de fixare a amplificatorului;
07 - inel de la distanță;
08 - ceasca de referinta a unui arc al supapei;
09 - supapa;
10 - paharul de susținere al supapei;
11 - o cană de susținere a unui arc returnabil;
12 - capac de protecție;
13 - un suport al unui capac de protecție;
14 - împingător;
15 - filtrul de aer;
16 - arcul de revenire al supapei;
- un arc al supapei;
18 - garnitura de acoperire a corpului;
19 - un inel de blocare al unui dispozitiv de etanșare;
20 - placă de împingere;
21 - tampon;
22 - corpul supapei;
23 - diafragmă;
24 - arcul de revenire al corpului supapei;
25 - etanșarea tijei;
- un bolț de fixare a cilindrului principal;
27 - titularul unui material de etanșare al unei tije;
28 - un bolț de reglare;
29 - capăt al furtunului;
30 - supapa;
A - cavitatea de vid;
- canalul care conectează o cavitate de vid cu o cavitate interioară a supapei;
C - canalul care conectează cavitatea interioară a supapei cu cavitatea atmosferică;
E - cavitatea atmosferică
Principiul sistemului de amplificare a frânei de vid
Funcționarea amplificatorului de vid se bazează pe căderea de presiune în camerele separate de o diafragmă. La momentul inițial când pedala de frână este apăsată, ventuzele și camerele atmosferice comunică prin canalul de vid din diafragmă, ambele fiind menținute la aceeași presiune scăzută - cilindrul de frână se oprește.
Când pedala este activat servoventil care închide progresiv trecerea vacuum între camerele, și se deschide pasajul atmosferic în camera atmosferice - în acest moment presiunea din camera atmosferică depășește presiunea în camera de vacuum, iar diafragma, se confrunta cu o presiune crescută din miscarile camerei atmosferice spre cilindrul de frână. Când se deplasează, diafragma creează o forță semnificativă asupra tijei cilindrului, depășind forța pedalierului de 3-5 ori - și are loc procesul de amplificare.
Supapa supapă este dispusă astfel încât, cu cât motorul este mai puternic apăsat pe pedala de frână, cu atât forța este mai puternică care este transmisă la pistonul cilindrului de frână. Cu toate acestea, în cazul în care pedala este oprită în jos, apoi se oprește și mișcarea diafragmei, și cu ea mișcarea pistonului - frânele de sistem de frânare roțile mașinii, și este gata să răspundă la orice mișcare a pedalei de frână.
Eliberarea supapa servo pedalei se închide din nou canalul atmosferic și deschide canalul de vid, presiunea din camera este aliniat, iar sistemul vine la starea sa inițială. Întoarcerea pistonului cilindrului de frână și diafragmei în poziția inițială este asigurată de un arc de revenire în corpul amplificatorului.
Trebuie remarcat faptul că sistemul de amplificare a frânei de vid nu este "oprit" imediat după oprirea sau defectarea motorului - aceasta oferă o supapă de reținere în camera de vid. Ventilul permite doar evacuarea aerului din cameră, dar este necesar ca motorul să se degradeze (sau să oprească pompa), deoarece supapa se închide datorită presiunii crescute din partea din spate și va împiedica creșterea presiunii în cameră.
Este interesant faptul că eficiența dispozitivului de amplificare a frânei de vid depinde de presiunea atmosferică, iar cu cât este mai mică, cu atât funcționarea amplificatorului este mai rea. Nu este greu să înțelegi acest lucru. Presiunea obișnuită din camera de vid a amplificatorului atinge valori de 0,067 MPa, aceasta fiind de aproximativ 1,4 ori mai mică decât presiunea atmosferică normală. Aceeași presiune se observă la o altitudine de aproximativ 3,5 km deasupra nivelului mării, ceea ce înseamnă că în condiții de munte înaltă presiunea din camera de vid va fi egală cu presiunea din camera atmosferică, iar amplificatorul nu va funcționa!
Se înțelege că modificările zilnice ale presiunii atmosferice nu poate avea mult de nici un efect apreciabil asupra funcționării amplificatorului în vid și funcționarea acestuia în zonele cu sol mare, de asemenea, nu cauzează probleme. Și în tehnica utilizată în condiții de altitudine mare, se folosesc amplificatoare de frână de alte modele, care nu depind de factorii de mediu.
Caracteristicile funcționării mașinii cu amplificatorul de vid al frânelor
Utilizare specifică, cu un rapel vid de frână are, cu toate acestea, există câteva aspecte care trebuie abordate.
În primul rând, servo camerele de etanșare esențiale, astfel încât orice defecțiune, ceea ce duce la pierderea de sigiliu, atrage după sine o deteriorare substanțială a sistemului de frânare. În al doilea rând, amplificatorul defect trebuie înlocuit imediat, deoarece siguranța și viața oamenilor sunt în joc.
Despre diagnosticul și înlocuirea amplificatorului de vid este în valoare de vedere în cazul în cazul în care, pentru frânare este necesar să apăsați pe dovezi pedala mai puternică cu privire la problema și redusă de deplasare pedalei (iar acest fenomen se observă atât în timpul funcționării și atunci când motorul este oprit). Pentru orice suspiciune de funcționare defectuoasă a amplificatorului de vid, trebuie să contactați centrul de service auto.
Aici trebuie remarcat faptul că servofrâna vid în cazul pierderii de încetare a etanseitate să funcționeze, dar sistemul de frânare în ansamblul său nu pierde eficiența - în acest caz, amplificatorul transmite pur și simplu forța de la pedala de la cilindrul principal. Acest lucru se face din motive de siguranță, iar în acest caz șoferul, prin creșterea rezistenței pedalei, va înțelege că ceva nu este în regulă cu amplificatorul.
După cum arată practica, amplificatoarele de frână cu vacuum sunt destul de fiabile, rareori eșuează, iar conducătorul mediu nu-și amintește nici măcar că are un astfel de nod în sistemul său de frânare.
Aceste piese sunt în vânzare:
- Amplificator de vid
GREAT WALL Safe (02-10)
OE - Amplificator de vid
MERCEDES Sprinter
(901-904) OE - Amplificator de vid
SSANGYONG Actyon (10-)
OE - Amplificator de vid
VAZ-1111 DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-1118 DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-1118 BAKAR - Amplificator de vid
VAZ-1118 asamblare a DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-2101-2107 DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-2101-2107 BAKAR - Amplificator de vid
VAZ-2108 SPORT - Amplificator de vid
VAZ-2108, 2114, 21213
DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-2108,2114,21213
brutar - Amplificator de vid
VAZ-2110 DAAZ - Amplificator de vid
VAZ-2110 BAKAR - Amplificator de vid
VAZ-2110-12 SPORT - Amplificator de vid
GAZ-2410 asamblare cu GTZ - Amplificator de vid
GAZ-2410,3302 (OAO GAZ) - Amplificator de vid
GAZ-2410,3302 BAKAR - Amplificator de vid
GAZ-3307,3309 (ABS) (OJSC
GAS) - Amplificator de vid
GAZ-3307,3309 în asamblare cu
GTZ (ABS) (OAO GAZ)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: