1. Operatorii de turism ca subiecți ai pieței de turism de ieșire.
1.1. Operator turistic.
1.2. Lobby-ul operatorului.
2. Caracteristicile ieșirilor (formarea tururilor de ieșire).
2.1. Flayere și non-fluturași.
3. Lista literaturii utilizate.
1. Operatorii de turism ca subiecți ai pieței de turism de ieșire
Tour operator - subiectul activ al pieței turistice este direct implicat în planificarea, dezvoltarea, promovarea și punerea în aplicare a produsului turistic în scopuri comerciale. Acest lucru înseamnă că operatorii de turism forțele sunt garantate serviciile turiștilor care alcătuiesc pachetul de tur, înainte de a achiziționa, plătite și înregistrate în numele agențiilor autorizate. Operatorul, prin urmare, este legătura finală într-un sistem complex de a aduce jocuri consumatorilor care sunt în interacțiune directă cu infrastructura de întreprindere și suprastructura industriei turismului (hoteluri, transport, firme excursii, companii de asigurări, bănci) - autorii reale de servicii, cu scopul de a (serviciile lor ) calitatea și organizarea mai eficientă a petrecere a timpului liber (transferuri, cazare, masa, excursii).
1.1. Operator turistic
În acest sens, obiectivul principal al oricărui operator de turism devine planificare tur viitoare, și anume crearea unui timp ordonat corespunzător dorit și valoros pentru compoziția turistice și calitatea grafică a serviciilor declarate. Planificarea corectă a turului, pentru a evita posibilele conflicte în cursul tur, cum ar fi incoerențe de timp organizarea de activități turistice legate de serviciile și declarația de calitate a ofertei turistice, modificări în compoziția sau numărul total de servicii în comparație cu declarația. Planificarea atentă a produselor turistice este obținută datorită calităților profesionale și a experimenta un operator de turism într-o anumită destinație turistică, specificul relațiilor sale cu furnizorii de servicii turistice, disponibilitatea baze contractuale favorabile cu întreprinderile din industria turismului, capacitatea de a aduce informații relevante pentru realitățile agențiilor autorizate și potențialilor clienți călătorilor. Nu mai puțin important este inerentă doar turoperatorilor caracteristică de stabilire a prețurilor pe piața turistică. Capacitățile fiecărui operator turistic din zona de stabilire a prețurilor variază și sunt determinate de un număr atât de factori obiectivi și subiectivi. În primul rând, acestea sunt volumele muncii operatorului. Un număr mare de a trimite în mod regulat operator de turiști îi permite acestuia să mărească dimensiunile blocurilor de pe zbor, sau chiar să organizeze propriile volume de lanț charter komitmentov către operator, pentru a-și organiza propriile transferuri la locurile de călătorii de plăcere, în cele din urmă - să deschidă propria reprezentare în centrul spa, pentru a investi în întreprinderile lor de hotel, pentru a exercita o presiune asupra hotelierilor locali sau pe partea de primire, etc. Acești factori au un impact direct asupra componentelor prețul serviciilor produsului turistic. Datorită diferențelor în severitatea acestor factori, este posibil să se judece prețul de cost foarte diferit de tururi identice pentru diferite companii de turism care operează pe piață. Într-o piață turistică competitivă, este evident că „furcă“ pe plan intern (din motive de deteriorare a condițiilor de piață) Fluctuații prețul de vânzare, la marii operatori de turism este mult mai largă, ceea ce le permite în timpul activității turistice a stagnarea pieței „arunca“ curge oferte și de a organiza deschise sau dumpingul închis. Prin urmare, marii operatori de turism, în nici un caz, legiuitorii sunt prețurile pentru piața turistică. În acest caz, o excepție de manipulare poate fi un mic, dar destul de încăpătoare în ceea ce privește segmentul de piață monetară a individului, VIP-tururi, lipsit de masă și condițiile de concurență prețurilor ca atare. În plus față de volumul de trafic pentru factorii care determină posibilitatea unui operator în stabilirea prețului unei anumite direcții includ posesia unor obligațiuni sau drepturi unice de reprezentare, contracte exclusive cu hotelieri sau transportatori, utilizarea operatorului a celor mai recente de tehnologie, utilizarea surselor închise de informații (inclusiv de ieșire de la autorități); operatorul are o rețea mare de agenți, etc.
1.2. Operator lobby
Astfel, în lumea de astăzi, operatorul de turism a devenit garant al potențialilor clienți, multe întreprinderi infra - și suprastructura industriei turismului, care pe bună dreptate a permis să devină o forță reală de a exercita o presiune atât asupra funcționării companiilor afiliate, precum și politica autorităților.
2. Caracteristicile ieșirilor (formarea tururilor de ieșire)
Operatorul de turism de ieșire este specializat în dezvoltarea, promovarea și punerea în aplicare a excursiilor internaționale de ieșire, adică călătoriile cetățenilor din țara lor dincolo de granițele sale. Aceasta este cea mai complexă, necesitând aplicarea celui mai mare efort și a tipului de investiții de turism.
Complexitatea autgoinga constă în principal din necesitatea unui studiu aprofundat al direcțiilor vândute. Operatorul trebuie să dețină informații complete nu doar pentru a le vinde la hoteluri, excursii, transferuri organizate, ordin de înregistrare a intrării în țară, dar, de asemenea, să cunoască politicile autorităților locale, care acționează în gazdă legile țării, obiceiuri și norme de comportament, de securitate turistice și de proprietate, în special bucătăria locală, munca instituțiilor de agrement și de divertisment. cunoașterea maximă a traseului, trebuie să furnizeze informațiile cele mai complete atât agenții de turiști au ajuns adesea doar ca rezultat al deplasare excursii angajaților tour operator în centrele de stațiune turistică, un studiu atent al surselor secundare și disponibile, fie de la operatorul de turism însuși sau experiență de concurență cu această direcție.
Al doilea motiv pentru cea mai mare autgoinga complexitate în comparație cu alte tipuri de turopereytinga este nevoia de contacte de afaceri cu parteneri străini (Meet-companii, hotelieri, operatori de turism, companii de transport), care necesită personal, cu excepția competențelor lingvistice străine, capacitatea de a lua în considerare o serie de factori:
zonele de fus orar - în acest caz, cea mai complexă este organizarea trecerii de seamă între emisferele Pământului (Europa și Statele Unite, America de Sud și Asia), confirmarea specifică a cererilor;
particularitățile organizării muncii populației țării beneficiare (durata pauzelor, ora de începere și sfârșitul zilei de lucru, sărbătorile naționale și sărbătorile);
nivelul de dezvoltare a comunicațiilor în țara beneficiară (posibilitatea de a lucra cu stațiunea pe Internet, nivelurile de fax);
distanța geografică a partenerilor (excursii scumpe de afaceri, informații și excursii de tip fam-tours îi obligă pe operatori să aibă încredere în partenerii lor "în schimb");
mai degrabă perspective pesimiste și costuri ridicate ale posibilelor litigii ale operatorului de turism cu parteneri străini, în special dacă toate situațiile de conflict sunt considerate de instanțele din țara beneficiară în baza unui acord de cooperare.
Nu întotdeauna angajații chiar și cei mai mari operatori de turism reușesc să-și planifice efectiv propriile zile de lucru, luând în considerare factorii menționați mai sus ai organizației de outsourcing. Potrivit operatorilor de turism ruși și europeni, este destul de dificil să se organizeze ieșiri în masă în direcțiile din Europa de Sud (Italia, Spania, Portugalia), Turcia, Egipt și Tunisia.
În plus, complexitatea cheltuielilor poate fi explicată prin nevoia de așezări internaționale și o mai mare dependență de factorii de influență indirectă pe piața turistică (situația economică, politică, de mediu a țării beneficiare și a țării donatoare).
În funcție de activitatea de operator de turism cooperare autgoingovogo și companiile aeriene (datorită faptului că companiile aeriene sunt în prezent cei mai importanti furnizori de servicii de călătorie pe piață) pot fi clasificate pe operatorii de turism internaționale și non-flayterov flayterov.
2.1. Fluturași și fără fluturași
Flater este un operator de turism în afara orașului, care este un navlositor activ al aeronavelor deținute de companiile aeriene locale. Aceasta este o etapă de dezvoltare atât a operatorului de turism cât și a operatorului de turism din regiune, unde jucătorii activi din piața turistică primesc oportunități (și financiare și de piață) pentru zboruri charter către locuri de recreere. Astfel, operatorul de turism - organizatorul zborului charter are posibilitatea de a nu plăti în avans costul charterului, dar și de a realiza numărul maxim de vouchere sau bilete de avion pentru zborul comandat pentru a asigura rentabilitatea maximă a zborului. În funcție de formele de cooperare dintre fluturași și companiile aeriene, puteți evidenția și:
pasageri absolut - operatori de turism, care achiziționează prima o aeronavă complet în contractul de navlosire, adică în acord cu conducerea companiei aeriene și cu serviciile de la sol ale aeroportului, să plătească integral și să zboare cu responsabilitate deplină. Această formă de cooperare între zbor și compania aeriană este tipică pentru operatorii de turism, volumele de vânzări și dimensiunea fluxurilor turistice din care permit garantarea maximă a sarcinii de zbor care depășește rata de încărcare planificată a navei pentru a atinge rentabilitatea zero. În consecință, dreptul de a dispune de biletele de avion pentru zborul planificat este în întregime deținut de zborul absolut, care îl realizează fie ca parte a unor excursii sau ca un singur serviciu destinat turiștilor sau altor operatori de turism;
relativa flaytery - operatorii de turism mai mici, de vânzări și oportunități de piață, care nu le permit să se asigure „creșterea“ de zboruri charter pe cont propriu. Din acest motiv, relativ operatorii de zbor-tur consolidează eforturile lor în cadrul unui bazin (asociație creată temporar, care există pentru a atinge obiectivul general al membrilor săi), sunt separate printr-o cabină a unui avion de linie pe blocuri de locuri. Dimensiunea blocurilor este de asemenea convenită în mod necesar între operatorii de turism care participă la grup și reprezentanții conducerii liniilor aeriene. În viitor, tour operator - pentru clienți unitatea de ședere pe un zbor charter este responsabilitatea riscurilor în cadrul numărului de locuri în blocul inventivă le. Desigur, condițiile de plată, plata costului cartei, mărimea discountului pe fiecare scaun depinde în primul rând de mărimea blocului (numărul de locuri menționat) și poate fi individual pentru fiecare operator de turism, o petrecere la piscină.
În cele din urmă, companiile non-flyere sunt agenții de turism externalizați, a căror formă de lucru nu implică transportul aeronavelor în orice condiții. Refuzul unui operator de turism internațional de a participa la organizarea zborurilor charter poate avea mai multe motive:
operator de turism care lucrează în zonele în care ieftin și optimizat cele mai convenabile zboruri regulate (de exemplu, nu are nici un sens să organizeze un zbor charter de la Rostov în Italia, deoarece mulți ani de capitala de sud a unui zbor regulat zboară în italiană Forli);
operator de turism oferă VIP-odihnă în non-masă și zone nepopulare, pentru că dimensiunea redusă a fluxului turistic nu permite încărcarea unei nave;
operatorul de turism nu se angajează deloc în organizarea serviciilor de transport aerian, oferind autobuze, călătorii feroviare sau croaziere;
Operatorul de turism nu are oportunități financiare sau de piață pentru a organiza zboruri charter. În cazul în care, având în nici un zbor charter propriu sau unitate de scaun pentru zborurile charter, operatorul de turism oferă încă aer - etape, în cazul în care nu, care este nu numai organizarea de „handling la sol“, cu ajutorul Meet the străine companie, dar, de asemenea, să Căutarea de bilete de avion pentru zborurile aeriene de la alți operatori de turism de pe piața regională.
Lista literaturii utilizate
Trimiteți-le prietenilor: