Traducerea originală originală (RU)
Am cumpărat mașina asta, pentru că sa întâmplat.
Am căzut în uz personal în mâinile mele de îngrijire când aveam 19 ani, dar am călătorit de la vârsta de 18 ani în weekend.
Starea inițială a fost medie, pentru a fi cinstit. Tipic pentru acest salon tumultuos, suspensie clattering, ruptă de pe motorul superior ("chitara"). Ei bine, și unde fără lumină, cum părea la început, focurile de rugină.
Mai intai, dupa ce a luat masina de la proprietarul precedent, a scos spoilerul spate, clapetele de namol, numerele de identificare si alte accesorii. Lajbochka a devenit cu 3% mai bine.
Următoarea etapă este o reparație ușoară a suspensiei și reglarea "technoraserului" arcurilor subevaluate - înainte de -50, spate -70. Găsit în garaj forjat VSMPO-shki, cauciuc Hakka i5 și la fel de succes instalat. Aspect + 20%.
Înainte - salonul. Pe tavan erau părul de la femei, lîna din pălării. Pe podea există nisip și murdărie. În portbagaj, au existat urme de carapace transportate mai devreme (un miros așa-so). Toate acestea au fost curățate / reparate / corectate. De la bounce a scăpa de metodele standard:
- fier - 2 straturi de aur bitoplast, 2 straturi de îmbinare de 4 mm.
- piele de usa - 1 strat bitoplast, 1 strat bitoplast
Toate cusăturile sunt doar un bitplast.
După aceste proceduri - mașina nu a recunoscut-o. În gropile infinite Omsk nimic nu zbura, nu bate. Vântul nu face zgomot în crăpături, motorul urât nu este audibil. Apoi se părea că era partea superioară a laxterului rusesc.
Masina universală maximă:
La lucru în fiecare zi era necesar să ieșim din oraș, unde au condus două drumuri - un asfalt cu găuri (plictiseală) și celălalt prin câmp. Al doilea drum avea aproximativ 30-40 de rotații de diferite tipuri - lungi, ascuțite etc.
În timpul verii, chelnerița a devenit o mașină de raliu. Adică, de-a lungul căii care trece prin câmp, în ploaie, a călătorit cu o viteză de 40-100 de roabe, stropind noroi, antigel și altele asemenea, ca și mașinile WRC. Dar, apropo, aproape că nu am rămas niciodată blocat.
În timpul iernii, când drumul era acoperit de zăpadă, același Lajbochka a zburat pe același câmp, trăgând la omul de zăpadă cu aceeași viteză, ca și mașinile WRC.
Ei bine, și dintr-un anumit punct, am obținut echipamentul de gaz Digitronic a patra generație și am mers aproape liber.
Vândute din cauza faptului că în podea sub picioare a format o gaură 20x20cm (amintiți-vă rugina lumină). Precum și o grămadă de diferite probleme pe corp.
Mai mult, a convins un prieten care căuta o mașină, cumpăra un Toyota Mark II gx90. Acest lucru a fost făcut pentru a vedea și a simți ce este fără să-l cumpărați singur. În general, mi-a plăcut, și apoi am avut Mark II, dar deja JZX.
Dar aceasta este o poveste complet diferită.
Caracteristici și specificații
Aproape doi ani cu noi Text editat acum 22 ore
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: