Sunt un ventilator vechi al sistemului de încălzire cu convecție al motorului de la producătorul Tyumen. A pus "vasul" pe vase și a fost mulțumit. În general, un pic de teorie: trăim într-o zonă climatică, în care temperaturile variază de la +40 la -40, în vara nu există nici o problemă, dar în timpul iernii! Cine nu a observat imaginea chinului starterului de "mamă-în-lege"? Oamenii sunt perverși în moduri diferite, încercând să obțină un "cal", dar concluzia este una - este necesară o preîncălzire. Aici nu pot face o rezervare, astea. defect, vehiculul trebuie să fie luat în orice vreme, nu numai cu „lovitura de podea“, dar motorul rece începe „Maslaiev“ ulei la rece prin canalele, încălzindu, dar uzura. Cine va argumenta cu asta că uzura în momentul lansării și încălzirea este imensă? Desigur, un ulei bun de iarnă rezolvă parțial problema, dar este versurile, nevoile de încălzire, în mod unic, chiar dacă o „lovitură de podea“, în ansamblu, deși aceasta este o bucată de fier, mă simt rău pentru mașină.
Există mai multe sisteme de încălzire:
1. Stand-alone, bătături benzina arde în burta lui, forța de lichid de răcire de conducere pe sistemul de răcire, fără a uita interior, incalzind-l, de asemenea, un basm! Ar fi vrut! Dacă nu pentru preț, mușcături: (
+ Încălzește totul, motorul și interiorul, autonomie completă. Acordați o garanție după instalare. Nu există uzură mecanică a motorului în timpul încălzirii.
- Dragă! "Mananca" benzina, complexitatea instalației, mai degrabă doar un expert.
2. Auto-înfășurare, într-un compartiment cu semnal. Cel mai popular, încet începe mașina după ce atinge o anumită temperatură. O mulțime de opțiuni, instalare ușoară, ieftină. Mulți oameni au pus-o.
+ Motorul se încălzește. Sistem relativ ieftin. Te poți pune pe tine însuți.
- Mănânc benzină din nou. Uzura motorului nu este complet eliminată, deși nu este la fel ca la pornirea la rece. Potrivit pentru toate tipurile de autoturisme.
3. Jurnal încălzit prin metoda convecțională (un hoț) de 220 volți. Tipuri de greutate pentru autoturismele de producție internă.
+ Motorul se încălzește. Sistem relativ ieftin. Te poți pune pe tine însuți. Nu există uzură mecanică a motorului în timpul încălzirii.
- Cel mai important lucru este prezența notorietății "ieșire". Injectoarele au efectul de "subestimare" a revoluțiilor. Vezi mai jos.
4. Termos. Stochează o anumită cantitate de lichid de răcire și dă după comandă apoi în sistemul de răcire.
+ Motorul se încălzește, nu există uzură mecanică a motorului în timpul încălzirii. Nu există nici un cost pentru benzină sau electricitate. energie
- Trebuie să găsim un loc în mașină unde să-l punem. Nu mențineți cald pentru o lungă perioadă de timp (zi?).
5. Tavanele pentru masina, zgomotul din harta motorului. Când nu a existat nici un semnal-podzavodok, nici un "cazane" a pus prost un cuplu de fani sub masina, și s-au încălzit. Dar acest lucru este doar în garaj, și cu 220 :). Pro și contra nu au sens, acest lucru a fost probabil folosit de părinții și bunicii noștri :).
Modest mi-am spus gândurile mele, din toate opțiunile pe care le-am oprit pe "boiler". La mine și în garaj 220, și la locul de muncă, mașina costă sub o fereastră pe parcare, am dedus pe o fereastră 220 :). Ramane doar sa porti "cazanul" de la VAZ la taiot. Am plecat de pe pelvis când l-am vândut, l-am întrebat? Ei au spus nu, a scăzut 1000 re, și în 10 minute a luat-o fără a scurge lichidul de răcire.
Și avem o încălzire din pelvis, trebuie să o punem pe 4ES. Principalul lucru este să decideți unde să tăiați, unde să obțineți, unde să eliberați. În cazul în care mai important decât am fost dorința de a pune-l într-o zi, cunoscând pe sfatul forului (datorită tuturor celor care au răspuns, mulțumiri speciale Korona74) despre atât de mult, pentru că trebuie să facă o singură condiție simplă: trebuie să arate exact se apropie de scurgere de montare de la bazin. Dacă nu se potrivește, trebuie să o executați, dar nu doriți.
Asta am avut, trebuie remarcat faptul că am un „vas“ a structurii vechi, acum ei fac un material plastic care nu afectează și nici asupra caracteristicilor acestora (testate in-lege „pe teren“) și nu sunt rotunde, dar pătrat. În fotografie există încă un teu în formă de T cu furtunuri, am aruncat furtunurile. Deci, sfatul meu pentru tine, tee va trebui să „lega“ în țeava de aragaz, nu am putut găsi în magazinul său, și apoi am văzut un set de furtunuri 10-guvernamentale pe aragaz, este sudat ceai, plus un furtun lung cm 45, el este ca o dată util pentru a termina de la ieșirea "cazanului" la intrarea teiului. Prețul întrebării este de 140 de ruble. Sunt un prost, m-am dus în căutarea separat tee, găsit unul pe fotografie, a aruncat furtunuri. Separat achiziționat tosolostoyky furtun cm. 80. Partea va merge la partea de intrare la eliberarea. Apoi a regretat, a fost necesar să luați setul, să eliminați tee și voila.
Yama, am nevoie de o groapă, este mai convenabil pentru mine, am făcut-o fără o gaură, totul a fost irosit, este extrem de incomod!
Scoaterea aerului, ondulare cauciuc BDZ, BDZ opri până-n picioare :) îmbinați lichidului de răcire inconfortabil deșurubați de scurgere în unitate, este necesară 14. Extensia. Aici am ajuns la un moment interesant, imediat ce Dopul a fost în mâinile unității, apoi a început să se compare cu Taz, NEPODOSHLA, matihu! Gândiți-vă nimic, este necesar să se colecteze înapoi fire schițate și dau ascuți, dar „troeechnom“ sculptură în bloc și în adevăr mai puțin și intrarea superioară a cazanului se face prin troynichek și a pus în aplicare senzorul de temperatură a lichidului de răcire, aici mi-am amintit despre asta, el a mers unul la altul! frotiu de etanșare, șurub sus, se taie lungimea furtunului de aproximativ 12-15 cm, si inca 30 cm, odată ce au pus pe unirea, toate alese de experiență!
Prima dată a luat o scurtă, în zadar a ucis 2 ore, a împiedicat atașarea țevii de admisie, apoi a luat. El se odihnea pe spatele scaunului de direcție și se așeză pe fundul pernei.
Apoi a ajustat cârligul și la tras pe suport.
Asta este, umpleți lichidul de răcire, porniți-l, ridicați-l. Și dimineața, testează. Când lichidarea este o problemă - senzorul de temperatură este fierbinte! Turn-urile vor fi începutul scăzut de ticsire, trebuie să ștergeți primele 2-3 secunde și totul va reveni la normal :).
Concluzii: dacă există dorința de a furniza, cumpărați încălzitorul VAZ 2110-07 (03 06 dvigun) de la VAZ 2110 la sobă. standuri Cazanul 1300 re (în Kurgan), kit de furtun la „top zece“ 140 de locuri pentru o jumătate de zi, unul pentru a nu pune găuri este destul de real. Apropo de aici, la socrul său, sa uitat la 5A, naibii! Timp de o jumătate de oră poți să rămâi! Totul în față este localizat, iar dopul de golire și fitingul de admisie de la radiator. Îl voi pune la el.
P.S. toate cele de mai sus este opinia mea umilă! Erori eronate, inexacte, gata de a discuta și de a lua sfaturi. Apoi el și forumul.
P.P.S. Îmi exprim recunoștința față de CJSC „Leader“ pentru lichidul de răcire încălzit :), precum Toyota Corporation pentru o masina mare VISTA SV30 93 începând cu ).
P.P.P.S. Care furtun taie priza de la boiler? Iată un unghi ușor diferit. Furtunul care a venit de la partener (în picioare lângă traulere) până la robinetul încălzitorului. asta e tot.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: