Am decis să împărtășesc modul în care am reușit să vindec lăcomia FITA mea: cheltuiala de 10 - 8 km / l nu mi-a fost deloc plăcută.
Timp de o jumătate de an de funcționare a mașinii Honda și 27 000 km de rulare, filtrul de aer și lumanari au fost schimbate de două ori, HMMF I se schimbă odată, împreună cu uleiul de motor. Am decis să înlocuiesc filtrul acolo.
Sistemul de tracțiune integrală FIT în tunelul central nu are o trapă:
Sub scaunul șoferului - trapa cu un senzor de nivel al combustibilului (fotografia arată că există electricitate, dar nu există furtunuri):
Sub scaunul pentru pasageri se află o pompă de benzină și un filtru. Plecăm din rezervor:
Este destul de incomod să obțineți suficient, trebuie să deconectați furtunul din partea inferioară, care se duce în jumătatea dreaptă a rezervorului. Apoi scoateți regulatorul: îl atașăm cu două șurubelnițe.
În rezervor sunt două flotoare de nivel de combustibil, câte unul sub fiecare scaun. Îndepărtați cu atenție structura. Senzorii de nivel sunt conectați în serie.
În fotografie există un senzor vechi pe noua parte a filtrului:
Ca rezultat, obținem următoarele detalii:
Două zile mai târziu a apărut un buzunar suspicios în rezervorul de gaze. Sa dovedit că pompa a murit.
Săgeata nivelului a încetat să scadă sub jumătate din scală. Sa dovedit că redeschiderea nu a observat marcajele de pe capac și rezervorul de gaze, filtrul sa schimbat. Ca rezultat: plutitorul drept este coborât împreună cu benzina, iar plutitorul stâng este în mod constant ridicat, tk. acestea sunt conectate în serie, iar săgeata se mișcă de două ori mai lent.
Iată NASA, pe care am cumpărat-o, sperând că o mare parte din construcție nu va trebui să fie redesenată:
Vă recomandăm să schimbați imediat filtrul:
Furtunul care intră în jumătatea dreaptă:
Fotografia de conectare a echipamentului pentru spălarea injectorului:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: