Înlocuirea curelei de rulare cu curele, a cilindrilor și a curelelor cu role

Cel mai important motiv pentru această înlocuire - a venit kilometrajul, mașina a trecut 90.000 și, prin urmare, centurile trebuie schimbate.
Iată o listă cu tot ce a fost cumpărat și apoi cu începutul lucrării, în care am oprit înlăturarea curelei articulate.






Tragem două videoclipuri. Cu by-pass aproape toate simplu, cu excepția faptului că există un șurub cu redkoispolzuemogo alte dimensiuni masini 16mm, dar ar trebui să apară probleme Tru pyzhevodov cu aceasta, în mașinile noastre sau piuliță șurub 16 este comun ...
Întinderea este îndepărtată împreună cu un mecanism de tensionare - trei șuruburi, dintre care două sunt văzute de jos, iar a treia de sus este determinată prin atingere.
Dacă aveți de gând să limiteze înlocuirea numai ansamblurile de benzi cu role, apoi în această etapă înșurubate două clipuri noi, a pus centura, toate valideaza și scoateți PIN-ul, cu o rolă de tensiune, detaliile vor fi descrise în acest post mai târziu.
Am vrut să schimb cureaua de sincronizare, așa că am rezolvat mai departe.
Pentru a ajunge la ultimul, trebuie să scoatem capacul din plastic care îl închide. Această carcasă este formată din două părți - un top, care unscrews prima, de sus, este atașat la corpul chiulasei prin cele două capete ale sale pe un bolț 10 și unul inferior dintre care bolțuri poate fi deșurubat din partea de sus, dar este mai convenabil să-l deșuruba de celelalte două în partea de jos. Unul dintre ele este închis de scripetele KolenVal, îl îndepărtăm. Pentru a face acest lucru, deșurubați trei șurubul mic pe ea, dar, în orice caz, nu centrală, aceasta nu ne va atinge.

Două netezite, a treia rămase


Această roată nu poate fi îndepărtată atunci când aceste trei șuruburi sunt deșurubate, ci doar pentru că este cornișă pe hub. O pereche de trei lovituri ușoare cu un ciocan îi va salva pe tatăl democrației rusești (c). Drept deasupra lui bate alternativ de la stânga la dreapta, de sus în jos, veți vedea cum începe să se miște pe hub-ul său, și apoi puteți să-l luați cu mâinile.
Din nou, ceva pentru o fotografie cu scripetele scoase, dar jacheta în procesul de analiză din anumite motive nu a fost pentru mine, dar există o astfel de fotografie în procesul de asamblare, va fi văzut mai jos.
Deci, au luat de pe roata de transmisie, a văzut trei bolț 10 care deține locuințe, în special pentru a ascunde sub rola de jos, deșurubați-le, au luat de pe partea de jos a carcasei, retrase din circuitul agricol.
Vedem următoarea imagine


Următorul pas obligatoriu este de a verifica instalarea arborilor motorului de către marcaje, adică poziția reciprocă corectă a arborelui cotit și a arborelui cu came. Limba rusă - pistonul primului cilindru trebuie să fie în punctul superior al cursei de comprimare (ambele valve sunt închise).
Aici designerii Peugeot, așa cum este obiceiul lor, au complicat sarcina noastră ... Pe marca fuliei arborelui cu came și chiulasă, acestea sunt, ele sunt deschideri în detaliile de mai sus, eticheta chiar are un arbore cotit, o crestătură de pe cureaua fuliei de distribuție în poziția corectă, este văzut de mai jos față în fața vehiculului, bine, sau rotirea arborelui cotit în regiunea de 120-140 grade de numărare din punctul de sus al roții de curea. Dar nu există nici un punct reciproc pe blocul de motor! De ce a fost atunci să faci o crestătură pe arborele cotit, este neclar ...


Aici este complicația sarcinii, pentru a expune TDC-ul primului cilindru, este necesar să se combine găurile din volant și din blocul cilindrilor, acesta din urmă fiind în spatele filtrului de ulei ... Cortina ...

Din a treia oară, doar sa dovedit a face această fotografie. Deci ar trebui să fie.








Faptul că există și așa că pur și simplu nu va urca, dar cu șurubul în mâinile sale, senzație de gaura, este doar linia de sosire, pentru că fiecare mână este împins, sau ceva de văzut, în același timp, a se vedea gaura și Suva la mână cu șurub ireal ... bine doar pop, și încă mai au răsucea arborele cotit pentru a alinia aceste aceleași găuri și a lovit un șurub prin gaura din blocul în gaura în volantă ...
Am avut noroc că în faza nu a fost bătut în jos, am pus mai departe arborele cotit marca în jos într-o situație în care se află găurile de pe roata de curea cu spițe arborelui cu came și chiulasă unul după altul. Apoi, mâna dreaptă ascuns în spatele filtrului de ulei, care a fost introdus în prealabil în șurubul și stânga twirled de pre-îmbrăcat pe șurubul central al inelului cheie al arborelui cotit cotit se dintr-o parte în alta. De fapt, șurubul pe care l-am pus imediat în volant.
Am pus un șurub într-o roată a unui camă:


Acum avem copacii care nu vor merge nicăieri, puteți scoate în siguranță centura de sincronizare.
Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița de pe rola de tensionare, îndepărtați bine excentricul într-o poziție opusă centurii și strângeți centura.
În cele din urmă deșurubați filmul și îl trageți.


Verificăm pompa pentru scurgeri, backlash și rotație liberă. Lyuftov pompa mea nu a fost, și rotația a fost în principiu normal, dar cu un pic de blocare, murdăria - puteți vedea pentru tine, nici de-a lungul axei, nici pe corp. Aceasta este, în această condiție, în principiu, o pompă poate fi folosită și lăsată. Dar, din moment ce Pompa este condusă în ruginirea curelei de distribuție, iar în kit-ul achiziționat, am avut-o, o schimbăm.
În mod preliminar, scurgeți lichidul de răcire de la unitate. Eu, sincer, nici nu caută, dacă avem un plug pe bloc, în primul rând, pur și simplu nu-l deranja, și în al doilea rând, acest dop apoi într-un fel condensa necesar, de etanșare acolo sau chiar ce unele inel , a decis să fuzioneze din conducta de ramificație inferioară

După cum sa dovedit mai târziu - puțin ajutor


Și prin pompă, deșurubându-l (piulița superioară superioară este 14 și cea inferioară este normală, cum ar fi 13)
Ei bine și un pic forjat o șurubelniță.

Nu-l scoateți imediat, sau vă este garantat un duș de antigel)


Ridicarea unei pompe noi și de a vedea unele diferențe în structura de etanșare și un rotor de aterizare ușor diferit pe ax, a crezut că a fost ceea ce am fost de așteptare pentru ajustarea decalajului dintre rotor și unitate, în cazul în care cineva își amintește, pe clasic Zhiguli pe motoare, de la 01 și terminând cu 06m necesare această procedură este că acesta este de a instala rotorul de pe platan, astfel încât diferența dintre unitatea rotorului și pompa a fost stabilită la o anumită valoare ... în general, și hemoragic am speriat serios ...
Dar ...


Pune unul nou, nu uitați O-ring, fără sigilii nu sunt necesare, pur și simplu ștergeți scaunul de murdărie și antigelul vechi, atrage unitatea de spălătorii și toate detaliile de la ele transmise antigel și trece la următoarea parte - instalarea fulia de tensionare.
Am plasat videoclipul în locul lui de drept, fără să uităm să loviți "furculița" bazei rolei de pe marginea blocului, înfășurați piulița, dar nu-l strângeți. astfel încât excentricul rolei să poată fi rotit cu mâna și excentricul să fie expus în direcția opusă față de curbura centurii, nu ca în fotografie, din această poziție trebuie rotită cu 180 de grade. În caz contrar, nu veți purta o centură.

Deci ar trebui să fie cu centura, fără ca centura excentrică să se întoarcă de la această poziție la 180 de grade!


Ceku nu a trage afară, deși există un arc slab, dacă ai scos dintr-o dată afară PIN-ul, adică Cureaua de tensionare clip nici o dificultate să-l pună în aplicare, în contrast cu centura de fixare cu role de tensiune, în cazul în care arcul este mult mai puternic.
Cureaua de distribuție începe să fie purtată de pe roata inferioară, împingând între ea și arcul valului de pe bloc. Vom cădea în dinți și, ținând mâna stângă, îl întindem la roata arborelui cu came. Această ramură ar trebui să fie fără să se îndoaie, doar drept. Acum, cu mâna stângă, extindeți centura la pompă și sub rola de tensionare. Designul este de așa natură încât, punând centura sub o rolă neîncărcată, nu vă mai puteți face griji cu privire la sărind peste.
Verificăm încă o dată absența unei căderi a ramificației drepte a benzii între scripeți, întoarceți excentricul în poziție când se uită la punctul de deformare maxim al centurii și strângeți piulița.

Ar trebui să fie așa


Acum puteți trage PIN-ul și de a face cel puțin două rotații ale arborelui cotit prin rotirea cheii de la șurubul central nu uitați să scoateți cele două șuruburi, unul din aparat, datorită filtrului de ulei, a doua scripetelui arborelui cu came. Dacă nimic nu teribil sa întâmplat, totul se învârte și prin intermediul a două revoluții ale mărcilor de arbori cotiți a intrat în poziția sa inițială - înseamnă că sincronizarea este montat corect.


Montați partea inferioară a capacului curelei de distribuție (vedeți doar șuruburile fixării sale, pe care am promis să le vă arăt), nu trageți aceste șuruburi foarte strânse.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: