ATENȚIE. Despachetat înainte de instalare, un amortizor cu șoc dublu este o cauză obișnuită a defecțiunii sistemului de amortizare a șocurilor pistonului. Aceasta este o încălcare a instrucțiunilor de instalare și o posibilă cauză a cazului negarantat! Dacă aerul rămâne în manșonul interior al amortizorului, amortizorul nu își poate îndeplini funcțiile. Eșecul de muncă duce la zgomot, baterea în timpul funcționării amortizorului și eventualele sale defecțiuni.
Înainte de instalarea unui amortizor cu două țevi pe vehicul, acesta trebuie pus în funcțiune. În timpul transportului și depozitării în amortizoare de șoc dublu, fluidul de lucru poate curge de la cilindrul interior la cel exterior, cu gazul de alimentare sau aerul care intră în cilindrul interior. În acest caz, amortizorul de zgomot va face o lovitură atunci când lucrează în suspensia mașinii, iar supapa de accelerație este distrusă. Pentru a evita deteriorarea amortizorului, TREBUIE să intre în stare de funcționare (pompare) înainte de instalare.
A. Instalați suportul sau cartușul cu tija în sus și fără probleme, fără a se ciupi, strângeți-l până la un anumit punct (suprafața de lucru a tijei nu trebuie să ajungă la partea superioară a paharului cu 2-3 cm);
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. Trageți tija până se eliberează complet;
D. Repetați operațiunile A, B, B de 2-3 ori;
D. Țineți șoc absorbant vertical, în sus stem, efectuați operațiunea de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
Tehnologia de pompare a tuturor celorlalte amortizoare:
A. Întoarceți tija de amortizare în jos și fără probleme, strângeți-o;
B. Fixați tija de amortizare în această poziție timp de 2-3 secunde;
B. În timp ce țineți tija, întoarceți amortizorul cu capul în jos, fixați amortizorul în această poziție timp de 3-6 secunde;
D. După ce ați susținut amortizorul în poziție verticală, timpul indicat, extindeți ușor tija până la sfârșitul cursei;
D. Întoarceți tija de amortizare în jos, întrerupeți timp de 2-3 secunde. și repetați operațiile A, B, C, D de 2-3 ori;
E. După terminarea pompării amortizorului, urmați secvența, opriți la punctul F;
G. Hold amortizoarelor vertical, etrava sus, efectuați operația de control (mișcări ascuțite, dar scurt stem asigură o suprafață netedă, fără eșec, deplasarea pistonului). În stare de șoc calitativ pompat amortizoarele pistonul se mișcă lin, fără eșec (vă rugăm să rețineți că, în unele amortizoarele în stare complet relaxat mecanismul de supapă poate intra în cavitatea de compensare pentru extinderea lichid de amortizare la încălzire, și nu oferă nici o rezistență).
După pompare, amortizorul ar trebui să fie în poziția de lucru, STOCK VERTICALLY UP, până la instalarea completă pe mașină.
Atunci când instalați rack-ul (amortizor), carcasa nivkoem nu poate fi fixată, țineți tija cu clești plat sau alte unelte care ar putea deteriora tija. Deoarece, dacă tija este deteriorată (chiar nesemnificativă), sigiliul se va rupe, ceea ce va pune amortizorul în afara acțiunii. Pe partea de sus a tijei există găuri speciale pentru cheile cu care puteți fixa suportul din mașină.
Realizând aceste reguli simple de instalare, amortizorul vă va servi mult și bine!
Amortizoare de șocuri de gaz și ulei Kayaba. Indicatori îmbunătățiți ai revenirii și compresiei, aderența la suprafața drumului. Îmbunătățiți gestionarea vehiculului. Oferiți confort maxim atunci când conduceți la viteze reduse și reduceți zgomotul atunci când conduceți autovehicule. Cel mai comun model.
33 - are în principal un mecanism patentat cu ventil special, care împiedică posibilitatea amestecării gazului și a spumei lichide.
1. Garnitura de ulei prelungește durata de viață a amortizorului.
2. O supapă care controlează lichidul și gazul.
3. bucșa de teflon.
4. Tija pistonului este cromată și reduce frecarea.
5. Azotul comprimat împiedică posibilitatea amestecării gazului și a lichidului.
6. Oprirea reculului.
7. Cilindrul fără cusături, ceea ce reduce șansele de împărțire.
8. Piston din oțel.
9. lichid pentru toate condițiile meteorologice.
10. Inel piston, care previne scurgerile.
11. Robinet de compresie autoreglabil.
Seria 34 - utilizează același mecanism de ventile ca și în seria 33, dar are și performanțe de conducere mai bune.
1. Capac de protecție împotriva murdăriei.
2. Etanșarea cu proeminențe reduce probabilitatea de scurgere a uleiului.
3. Supapa de control, care controlează mișcarea de gaz și lichid.
4. Ghidajul pistonului din oțel prelungește durata de viață a amortizorului.
5. Azotul comprimat îmbunătățește performanța.
6. Tija pistonului este cromată și reduce frecarea.
7. Un cilindru fără sudură reduce șansa de împărțire.
8. Supapa de închidere este în trei trepte și crește controlul.
9. Oțelul piston crește rezistența.
10. Inelul de piston reduce probabilitatea de scurgere și frecare.
11. lichid pentru toate condițiile meteorologice.
12. Supapa de compresie în trei trepte facilitează recuperarea rapidă.
13. Inelul ochetei reduce, de asemenea, probabilitatea de rupere.
Seria 36 - cartuș de gaz, pentru înlocuirea rafturilor cu două tuburi Excel-G / Destinate pentru reparații profesionale.
1. Garnitura de ulei cu proeminențe prelungește durata de viață.
2. O supapă care controlează mișcarea lichidului.
3. Bucșa de teflon reduce șansele de uzură.
4. Azotul îmbunătățește proprietățile de performanță.
5. Tija pistonului este realizată din crom și reduce frecarea.
6. Cilindrul fără cusături reduce posibilitatea de împărțire.
7. Oprirea reculului prelungește durata de viață.
8. lichid pentru toate condițiile meteorologice.
9. Pistonul din oțel crește rezistența.
10. Inelul piston previne scurgerile.
11. Supapa de compresie autoreglabilă, promovează recuperarea rapidă.
Kayaba Premium
Au crescut puterea. Opțiune pentru înlocuirea economică a originalului. Proprietăți mai mari de amortizare decât cele originale. Îmbunătățiți confortul. Sunt special concepute astfel încât să compenseze uzura generală a altor componente ale sistemului de suspensie.
Seria 44 - caracteristica distinctivă a acestei serii este durabilitatea acesteia, după 60 de mii de km de rigiditate rămânând la nivelul rafturilor originale, prețurile pentru seria Premium sunt mai mici
decât pe alte serii.
1. Datorită inelelor fără sudură ale ochilor, probabilitatea de rupere scade.
2. Capac de protecție.
3. O garnitură cu mai multe proeminențe păstrează uleiul din interiorul amortizorului și murdăria este în exterior.
4. Ghidaj piston de oțel.
5. Frecarea este redusă și durata de viață este mărită datorită tijei cromate a pistonului.
6. Cilindru.
7. piston din oțel.
8. Acțiunea dublă a supapei de închidere în 3 trepte.
9. Inel de piston rezistent la uzură.
10. Cilindrul rezervorului.
11. Supapa de compresie în trei trepte este complet autoreglabilă și are o acțiune dublă, ceea ce facilitează recuperarea rapidă.
Seria 63 - acestea sunt kyb amortizoare de șoc pentru înlocuirea rafturilor McPherson.
1. O garnitură de ulei cu mai multe proeminențe prelungește durata de viață a strutului amortizorului.
2. Manșonul acoperit cu teflon reduce uzura.
3. Tija pistonului cromat reduce fricțiunea.
4. Un cilindru fără sudură reduce posibilitatea unei despărțiri.
5. Oprirea reculului mărește durata de viață.
6. Valva de recul promovează recuperarea rapidă.
7. Lichid rezistent la vopsea.
8. Pistonul oțel prelungește durata de viață.
9. Inelul piston rezistent la uzură reduce frecarea și probabilitatea de scurgere.
10. Supapa de compresie se autoreglează, ceea ce facilitează recuperarea rapidă.
Seria 66 - cartuș de ulei, cea mai bună opțiune pentru înlocuirea rafturilor McPherson, păstrează caracteristicile originale chiar și după 60 de ani. km de rulare.
1. Durata de viață a rafturilor crește semnificativ datorită etanșării cu mai multe proeminențe. Sigiliul este fixat ferm de un arc radial.
2. Manșonul din bronz, acoperit cu teflon, reduce uzura și prelungește durata de viață.
3. Tija pistonului cromat reduce fricțiunea și prelungește durata de viață în condiții de vârf.
4. Datorită cilindrului fără sudură, riscul de despicare sub presiune scade.
5. Închiderea mecanică integrată a dispozitivului de recul se mărește, de asemenea, durata de viață a amortizoarelor.
6. Pistonul asigură o acțiune completă în ambele direcții pentru recuperarea rapidă.
7. Inelul de piston rezistent la uzură reduce riscul de scurgere a uleiului, acționează ca un ghidaj datorită domeniului de funcționare al amortizorului.
8. Supapa de compresie în trei trepte este complet autoreglabilă și are o acțiune dublă, ceea ce facilitează recuperarea rapidă.
Gas-A-Just
Un singur tub cu umplutură cu gaz (azot sub presiune înaltă), rack Kayaba. Cu un sistem de auto-reglare a rigidității, care oferă un răspuns bun la schimbările în situația traficului și mărește confortul de conducere. Asigurați un confort ridicat pe un drum neuniform.
Seria 55 - amortizoare cu șocuri reglabile pentru conducere activă, atunci când autovehiculul necesită o comandabilitate maximă și un nivel de prindere pe suprafața drumului, indiferent dacă este pe autostradă sau în afara drumului.
1. Inelele fără cusături reduc posibilitatea ruperii.
2. Capac de protecție.
3. Ghidaj piston din oțel.
4. Posibilitatea scurgerii de ulei este redusă datorită sigiliului care se închide.
5. Perna din cauciuc protejează împotriva șocurilor interne cu cursa maximă a amortizorului.
6. Tija pistonului din crom contribuie la reducerea frecării și a uzurii.
7. Inelul pistonului mărește durata de viață a amortizorului kayaba.
8. Cilindrii fără cusături din oțel au un diametru mare, datorită căruia crește rezistența și probabilitatea unei despicări.
9. Designul reduce posibilitatea creșterii temperaturii.
10. Supapele de compresie și recuperare situate în piston reacționează rapid la presiune în toate direcțiile.
11. Piston din oțel.
12. Lichidul pentru orice vreme are vâscozitate constantă, ceea ce asigură controlul amortizoarelor la orice temperatură.
13. Gazul și lichidul nu sunt în contact absolut și sunt separate de un piston.
14. Azotul menține lichidul sub presiune ridicată constantă, ceea ce reduce riscul de amestecare a gazului și a uleiului.
15. Protectorul tubular protejează cilindrul de deteriorare.
Trimiteți-le prietenilor: