Cursa curse Honda F1 Yusuke Hasegawa a recunoscut că situația cu fiabilitatea motoarelor în ajunul Marelui Premiu al Australiei încă provoacă teamă, în ciuda tuturor măsurilor luate.
Pentru al treilea an consecutiv, antrenamentul de dinaintea sezonului se dovedește a fi un eșec pentru Honda - activitatea din nou pe pista de încercare a fost înfrântă din cauza numeroaselor probleme tehnice.
Compania a luat măsuri de urgență pentru a remedia situația, dar Hasegawa încă nu este sigură că Honda a reușit să facă față pe deplin tuturor dificultăților.
"Ultimele doua zile din ultima saptamana [de teste] au fost cauzate doar de vibratii", a declarat el joi in paddockul circuitului Melbourne. - Nu era un motor, deși principala sursă de vibrație era el însuși.
Doar una dintre conductele din fibră de carbon care se desfășurau de-a lungul părții mașinii a explodat - montantul nu a putut să-l suporte. În același timp, nu pot spune dacă acest eșec va repeta din nou dacă nu există vibrații. Și acesta este cel mai neplăcut.
Vibrația suplimentară [în Barcelona] a fost rezultatul călătoriei prin borduri. Dacă mașina noastră are o problemă fundamentală, nu este sănătoasă. "
Potrivit reprezentantului Honda, inginerii lucrează activ pentru reducerea vibrațiilor prin intermediul cartografierii motorului. Există progrese evidente pe stand, dar ceea ce va fi pe calea reală este dificil de prezis.
"Cred că accelerarea va îmbunătăți cu siguranță", a spus Hasegawa. - Am efectuat o serie de teste la baza din Sakura, dar pe drum până când verificarea nu a fost posibilă. Pentru că astăzi nu înțeleg pe deplin situația. "
Citiți și:
Vechile probleme sunt în trecut
Deși vibrațiile rămân un motiv de îngrijorare, cu toate celelalte defalcări, potrivit șefului programului Honda, au reușit să facă față.
"La testele din Spania, sursele eșecurilor au fost rezervorul de petrol în prima zi a primei săptămâni și motorul în sine în cel de-al doilea", a spus japonezii. "Nu voi intra în detalii, dar a luat măsuri."
În prima zi a celei de-a doua săptămâni, sursa refuzului a fost sistemul de înaltă tensiune - am făcut și asta. Cred că am eliminat toate problemele grave.
În cele din urmă, în a doua zi a celei de-a doua săptămâni, problema a fost în scurgerea apei de la radiatorul sistemului de răcire și am preferat să oprim motorul.
Vorbind despre situația cu rezervorul de petrol, Hasegawa a dezvăluit câteva detalii: "Aceasta este o întrebare constructivă. Înăuntru, a fost montat un dispozitiv de hrănire, dar nu părea că este capabil să suga uleiul în mod corespunzător. Formularul a fost incorect.
Am schimbat-o. Este o rușine că am fost opriți de o astfel de problemă, deoarece este destul de elementară. "
Citiți și:
Mai multă putere
În această iarnă, Fernando Alonso a spus în repetate rânduri că echipa a trebuit să reducă puterea motorului, pentru a putea lucra cumva pe pistă. Potrivit lui Hasegawa, Honda nu a reușit să atingă nivelul pe care la așteptat.
Cred că capacitatea este mai mult decât în Abu Dhabi anul trecut, dar rezistența din față a crescut. Anvelopele au devenit mai largi, iar pilotul poate crede că viteza a scăzut din cauza motorului. "
Citiți și:
Trimiteți-le prietenilor: