Hipersonic wiki de avion

AKS-spațiu Skylon în cadrul proiectului

Dispozitivul aeronavă hipersonică (GLA, GZLA) este o aeronavă capabilă să zboare într-o atmosferă cu viteză hipersonică (mai mare sau egală cu 5M, M este numărul Mach) și manevre cu forțe aerodinamice.

O aeronavă cu aripi cu o viteză a zborului poate planifica mai mult decât de obicei, deoarece planificarea devine "dinamică".

Împărțirea aeronavelor la „subsonice“, „Supersonic“ și „hipersonic“ are o bază fizică destul de puternică și reflectă esența fenomenelor în timpul aeronavei cu mediul de aer: un zbor la viteze hipersonice ca fiind fundamental diferit de zboară la supersonic ca ultimul zborului la viteze subsonic [1] [2] [3].

Punerea în aplicare [ ]

În istoria GLA au fost puse în aplicare sub forma a mai multe aeronave de testare. vehicule aeriene fără pilot și stații orbitale - cosmoplane de nave spațiale reutilizabile (MTCK). De asemenea, există un număr mare de vehicule de spus tipuri de proiecte și sisteme aerospațiale (planuri orbitale) de accelerare și hipersonic etape orbitale sau o singură etapă kosmolotov garnituri AKS-și pasageri-kosmoplanov.

Unul dintre primele proiecte SFA detaliate a fost proiectul Zenger nerealizat pentru crearea bombardierului spațial parțial orbital "Zilberfogel" în Germania nazistă.

Spre deosebire de planurile spațiale, având în vedere nevoia de a crea tehnologii mai complexe pentru motoare și construcții pentru crearea de porturi spațiale, niciunul dintre proiectele de nave spațiale nu a fost implementat până în prezent.

Avioane avionice [ ]

În 1960, în SUA, a fost realizat un program de dezvoltare și de zbor a avionului experimental avion-racheta din America de Nord X-15. care a devenit primul din istorie, și timp de 40 de ani doar GLA-avion, comite zboruri suborbitale spatiale. În Statele Unite, 13 dintre zborurile sale peste 80 de km, și în lume (FAI) - 2 dintre ele, pe care le-a depășit limita de spațiu în 100 km, zborul suborbital spatiale cu echipaj uman recunoscut, iar membrii lor - astronauți.

Programe similare în URSS și în alte țări.

Există, de asemenea, proiecte de aeronave hipersonice suborbitale de pasageri (de exemplu, SpaceLiner, ZEHST) și transportoare militare de reacție rapidă.

Etapele hipersonice ale AKS și MTKK - planuri spațiale și nave spațiale [ ]

Tot aripi Space Shuttle și AKC a doua lor (navetei spatiale), sau numai unul (kosmolot) cu vedere la etapa orbita face de zbor hipersonic la traiectoria de coborâre, iar unele - într-un sistem de una sau două nivele, cu un start orizontal - de asemenea, la creșterea.

În anii 1960 și mai târziu, SUA și URSS existau, dar nu au fost realizate proiecte de avioane orbitale - cosmoplani. Proiecte X-20 Dyna Soar în SUA și Lapotok. LKS în URSS a prevăzut lansarea verticală a aeronavelor orbitale convenționale pe vehiculele de lansare convenționale (LV), care au devenit GLA numai la întoarcere. În proiectul nerealizat al URSS AKS, Spirala și prima etapă (overclockerul) și planul orbital au fost hipersonale și au făcut un start orizontal comun și o aterizare separată.

La începutul secolului XXI, Rusia a existat, dar designul navei aripi parțial reutilizabile Clipper a fost anulat. alergați pe un VN convențional.

În Statele Unite continuă Boeing proiect X-37 cu zborul pe orbita un plan spatiu experimental, care rulează pe pH-ul. Proiectele sunt în curs de dezvoltare: în Marea Britanie - într-o etapă AKS-kosmolot Skylon cu o decolare orizontală și aterizare, în India - RLV care rulează pe RN navetei spatiale prototip cu o singură treaptă AKS-kosmolota / AVATAR cu un start verticală și aterizare verticală în China - ruleaza pe RN navetei spatiale si prototip Shenlong ITAC și două etape de decolare și de aterizare orizontală, și altele.

HVS hipersonic [ ]

Proiecte de construcții SFA experimentale fără pilot sunt concepute și puse în aplicare în vederea elaborării posibilităților de a crea două și o singură etapă de transport AKC reutilizabile (kosmoplanov și kosmolotov), următoarea generație de tehnologii promițătoare și motor de rachetă (scramjet) și altele.
Au fost proiecte de UAV fără pilot în SUA - Boeing X-43, aduse la diferite etape inițiale de implementare. Falcon HTV-2. Rusia - "rece" și "ac". Germania - SHEFEX (prototip al spațiului / navei spațiale), Australia - AUSROCK și alții.

De asemenea, a existat mai devreme și în prezent există proiecte (de exemplu, Boeing X-51 în SUA), rachete de croazieră experimentale și de luptă. atingând viteze hipersonice.

Blocuri de luptă hipersone [ ]

Tehnologii și aplicații [ ]

GZLA poate fi fără motoare sau echipate cu diferite tipuri de sisteme de propulsie: [12] Motoarele lichide pentru rachete (LRE), scramjet (scramjet) cu motor solid pentru rachete (SRM) (și motoarele de rachetă teoretic nucleare (NRE) și alte ), inclusiv o combinație de astfel de motoare și acceleratori. Aceasta este, termenul „hipersonic“ se referă la capacitatea dispozitivului de a muta la viteze hipersonice în aer, folosind ambele motoare, și într-o formă sau alta în aer.

Având în vedere potențialul tehnologic, organizațiile din întreaga lume efectuează cercetări în domeniul zborului hipersonic și dezvoltarea unei rețele de transport de gaze naturale deținute de stat. Aparent, prima cerere va fi cazul pentru rachete militare controlate, deoarece această zonă necesită doar modul de avion într-o gamă de înălțimi, nu accelerează până la viteza orbitală. Astfel, principalele fonduri pentru dezvoltare în acest domeniu merg exact în cadrul contractelor militare.

Avioanele cu un vehicul aerian cu un dispozitiv GRTD ar trebui să reducă semnificativ timpul de deplasare de la un punct la altul, ceea ce ar putea face posibilă atingerea oricărui punct al Pământului în decurs de 90 de minute. Cu toate acestea, rămân în continuare întrebări dacă aceste vehicule vor putea transporta suficient combustibil pentru a face zboruri pe distanțe suficient de lungi și dacă vor putea să zboare la o altitudine suficientă pentru a evita efectele sonore supersonice. De asemenea, sunt incerte aspecte legate de costul total al acestor zboruri și de posibilitatea utilizării multiple a aparatelor după zborul hipersonic.