Strâmtoarea Cook este o strâmtoare care împarte insulele de nord și de sud ale Noii Zeelande. Conectează Oceanul Pacific la est și Marea Tasman la vest. Lungimea este de 107 kilometri, lățimea în cel mai îngust punct este de 22 de kilometri, adâncimea este de 87-365 de metri.
Este necesar să observăm un fapt interesant. Datorită unei coincidențe uimitoare, Cook se afla în situația cu aceeași situație ca și în strâmtoarea Cook. Pe hărțile lor, Tasman a lovit împreună Insulele de Nord și de Sud, dar în jurnal a sugerat că ar putea exista o strâmtoare care să le împartă; Gatiti pe harta descris Tasmania și Australia unite împreună, dar în jurnalul său și-a exprimat opinia că ar putea exista o strâmtoare care le separă.
Marinarii locali pot spune călătorului multe povesti despre delfini. Cel mai faimos a fost un delfin numit Jack-Pelorus, care a trăit în apele Noii Zeelande în zona Strâmtorului Cook.
Dolphin Jack a devenit cunoscut în 1888 ca un pilot, care este o abilitate profesională nave cheltuite prin strâmtoarea îngustă de Pelorus, ceea ce porecla lui, și a adăugat un cuvânt. Până în 1912, Jack-Pelorus a însoțit toate navele care trec. Pentru protecția delfinilor conservate informații care Guvernatorul Noua Zeelandă a emis un decret special: „Nimeni nu e mamifer de pește, cum ar fi porecla Pelorus Jack, care însoțește navele în strâmtoarea Cook. „! După ce a lucrat 24 de ani, Jack a fost accidentat rănit de elicei navei și a murit.
Strâmtoarea Singapore
Strâmtoarea Singapore este o strâmtoare care leagă Marea Chinei de Sud și Strâmtoarea Malacca. În nord este limitată de peninsula Malacca și insula Singapore, în sud, de arhipelagul Riau. Lungimea strâmtorii este de 110 km, lățimea - de la 4.6 la 21 kilometri, adâncimea maximă a canalului este de 22 de metri.
Strâmtoarea din Singapore este adânc înrăită și bine păzită cu ajutorul echipamentelor de navigație, astfel încât să nu reprezinte nici o dificultate în niciun moment al zilei. Cu toate acestea, strâmtoarea poate avea o deteriorare bruscă a vizibilității din cauza ploilor tropicale, care sunt însoțite de vânturi puternice. În acest moment, vizibilitatea devine săracă, iar singurele repere sunt mijloacele de navigație și de navigație plutitoare.
Curentul de maree din Strâmtoarea Singapore în ansamblul său urmează în direcția vest și ieșirea din est. O trăsătură caracteristică a curenților de maree din Port din Singapore este cea a doi curenți de maree pe zi are o rată de mare, iar valoarea sa maximă este observată în jurul timpul redus de apă, iar viteza ambelor curenților de maree sunt, de obicei, la fel, și atinge un maxim în jurul valorii de momentul de maree înaltă.
Singapore și Malacca Straits formează o rută importantă mare din Pacific la Oceanul Indian, sunt de o mare importanță pentru pescuit, pescuit maritim și de transport maritim de coastă. Situat aproape în mijlocul strâmtorii din Singapore, această zonă de aproximativ 15 mile se numește Strâmtoarea Principală. Mai mult de 50.000 de nave trec prin strâmtoare timp de un an. În strâmtoare, ca și în toate strâmtorile arhipelagului indonezian, atacurile pirat sunt încă observate. Autoritățile din Indonezia și Singapore înregistrează până la 1500 de cazuri pe an.
Numele strâmtorii este legat de insula Singapore, pe care se află orașul-stat cu același nume și port. Singapore separate de Peninsula Malay îngustă și de mică adâncime strâmtoarea Johor Johor Kuala stramtoare care sunt manșon în mod substanțial strâmtoarea Singapore. În jurul mijlocul strâmtorii Johor a fost construit Causeway care leagă insula Singapore din Peninsula Malay și blocarea strâmtorii. Portul Singapore este un important centru strategic și comercial al oceanelor din Oceanul Pacific și Indian.
Deschiderea în 1869 și începutul erei navigației cu aburi au întărit foarte mult importanța strategică și comercială a portului din Singapore. Volumul comerțului exterior al Singapore a crescut de opt ori în ultimii 40 de ani. Comerțul cu Singapore a avut în mod clar un caracter colonial: mașinile și echipamentele au reprezentat o mică parte dintre mărfurile importate din țările occidentale.
În anii șaptezeci ai secolului al XIX-lea, Anglia, al cărui imperialism sa dezvoltat în principal pe o bază colonială, a început să cucerească direct țările din Asia de Sud-Est. Poziții strategice importante, bogate resurse naturale au făcut ca Asia să facă obiectul expansiunii coloniale a Angliei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: