În sistemul de aprindere electronică se generează o tensiune foarte mare! Aveți grijă să respectați toate măsurile de precauție necesare atunci când reparați oricare dintre componentele sistemului, inclusiv nu numai principal (modulul de aprindere, bobina de sârmă și explozibili), dar, de asemenea, legate, cum ar fi un conector de bujie, tahometru și alte echipamente. Persoanelor cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie să li se permită să deservească componentele sistemului de aprindere!
Funcționarea corectă a bujiilor determină în mare măsură eficiența reculului motorului. Este important ca lămpile de tipul corespunzător să fie instalate pe motor (consultați Setările și întreținerea de rutină a autovehiculului). Necesitatea unei întrețineri neprogramate a bujiilor este extrem de rară, cu condiția ca motorul propriu să fie în stare bună. Pentru a evita deteriorarea accidentală a electrozilor, nu curățați lumânările fără a utiliza echipamente speciale.
În cele mai multe cazuri, pentru a înlocui bujiile necesită un cap special de lumânare (cu o căptușeală elastică în interior), complet cu o unitate cu clichet, și un set pentru deconectare sigură a ferrules BB fire de la cepurile de bujii, de asemenea, instrument special disponibile, deși utilizarea sa nu este strict necesar . Folosind o cheie de cuplu veți obține efortul corect de strângere a lumanarilor.
Instrumentele necesare în cazul înlocuirii bujiilor
1 - Cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumanarea este dezactivată.
2 - Cheie dinamometrică - Nu este inclusă în numărul de scule obligatorii, oferă o garanție sigură a corectitudinii efortului de strângere a bujiilor.
3 - Unitate cu clichet - Utilizată împreună cu un cap de lumânare și o cheie de cuplu.
4 - Extensie - În funcție de model și auxiliar accesul său de unități de echipamente la bujii pot fi restricționate în grade diferite, astfel încât utilizarea de forme și modele de diluare corespunzătoare vor facilita în mare măsură punerea în aplicare a procedurii.
5 - Instrumente pentru măsurarea și reglarea diferenței între electrod de bujii - disponibile în mai multe tipuri de acest tip de instrument - asigurați-vă că mașina este echipată cu o sondă care corespunde mărimii golurilor de lumânări mașinii.
Simptome. Prezența funinginii indică o re-îmbogățire a amestecului de combustibil-aer sau o intensitate slabă a scântei. Aceasta provoacă o eroare necorespunzătoare, face dificilă pornirea și duce la instabilitatea motorului.
Recomandare. Verificați dacă filtrul de aer nu este înfundat, dacă nivelul combustibilului din camera plutitoare este prea mare, dacă amortizorul de aer este blocat și contactele nu sunt prea uzate. Încercați să utilizați lumânări cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la contaminare.
Simptome. Lubrifierea bujiei este cauzată de uzura capacelor care reflectă uleiul. Uleiul intră în camera de combustie prin ghidajele supapelor sau inelele pistonului uzate. Aceasta provoacă o eroare necorespunzătoare, face dificilă pornirea și duce la instabilitatea motorului.
Recomandare. Realizați lucrări de reparații mecanice și înlocuiți lumanările.
Simptome. Un izolator poros, alb, eroziunea electrozilor și absența oricăror depozite. Reduce durata de viață a lumanii.
Recomandare. Verificați dacă cerințele din caietul de sarcini (capitolul setare informații și service curente vehicul) Supozitoarele de rating de energie termică stabilite, în mod corect a pus momentul aprinderii nu este alimentat dacă prea lean amestec combustibil-aer, fie scurgeri de vid galeriei de admisie și supapele blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire, iar radiatorul nu este înfundat.
Simptome. Electrozii sunt topiți. Izolatorul are o culoare albă, dar poate fi și el contaminat din cauza unei erori necorespunzătoare sau a intrării în camerele de combustie a particulelor străine. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandare. Verificați numărul de bujii, momentul de aprindere, calitatea amestecului (nu prea slabă), sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Simptome. Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de combustie în timpul unei accelerații bruște. Depozitele obișnuite sunt apoi topite, devenind un fel de lac de acoperire. Aceasta conduce la aprinderea gazelor de ardere la viteze mari.
Recomandare. Schimbați lumânările (mai reci, menținând în același timp modul de călărie).
Simptome. Deșeurile de combustie se încadrează în spațiul interelectrode. Se acumulează zăcăminte solide, formând o punte între electrozii. Aceasta duce la apariția unei defecțiuni la cilindru.
Recomandare. Îndepărtați sedimentele din spațiul interelectrode.
Starea normală a lumanării
Simptome. Culoare maro-maronie și uzură ușoară a electrozilor. Numărul calibrat de lumânări corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandare. La înlocuirea lumanarilor, instalați lumanari de același tip.
Simptome. Depunerile de culoare maro-maronie pe unul sau ambii electrozi ai unei lumanari. Sursa formării lor este aditivii aplicați la ulei și / sau combustibil. Acumularea excesivă poate duce la izolarea electrozilor și poate duce la o funcționare necorespunzătoare și la o funcționare instabilă a motorului în timpul accelerării.
Recomandare. Cu o acumulare rapidă a depunerilor schimbați capacul de reflexie a uleiului, care va împiedica pătrunderea uleiului în camerele de combustie. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Simptome. Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depozite pe capătul de lucru. Culoarea este normală. Aceasta conduce la dificultăți în pornirea motorului în condiții de umiditate rece și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandare. Schimbați lumânările la cele noi de același tip.
cimptomy. Izolatoarele pot fi cioplite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate duce, de asemenea, la o tehnică inexactă pentru reglarea decalajului de scântei. Poate deteriora pistoanele.
Simptome. După o scurgere lungă de timp, depozitele se pot desprinde în timp ce se menține temperatura de funcționare în camera de combustie. La viteze ridicate de fulgi de depunere se îndepărtează de piston și se aderă la izolatorul fierbinte, provocând o eroare necorespunzătoare.
Recomandare. Înlocuiți lumânările sau curățați-le și înlocuiți-le cu cele vechi.
Simptome. Poate fi cauzată de pătrunderea unor materiale străine în camera de ardere sau când un piston se lovește de o lumânare prea lungă. Conduceți la defectarea cilindrului și deteriorați pistonul.
Recomandare. Îndepărtați particulele străine de pe motor și / sau înlocuiți-le
Motoarele ohc 1.2 și 1.4 l
Pentru a facilita instalarea, marcați firele BB cu bandă în conformitate cu secvența cilindrilor 1 până la 4. Uneori marcajul corespunzător poate fi deja prezent pe firele VV.
- Deconectați firele BB de la bujii. În acest caz, trageți numai conectorul, nu cablul sau folosiți un dispozitiv de tragere special.
- Scoateți bujiile cu bujia potrivită. În același timp, asigurați-vă că cheia nu se deformează; acest lucru poate duce la distrugerea izolării ceramice a lumanii. Opel recomandă utilizarea unui cap 900kf cu o dimensiune de 20,8 mm pentru acest scop.
- Verificați lumânarea inversată cu harta de stare prezentată pe inserția fotografică, ceea ce va permite o evaluare calitativă a stării generale a motorului.
- Înainte de a instala lumanarea, asigurați-vă că vârful filetat este bine înșurubat, iar firul de pe corp și suprafața exterioară a lumanii sunt bine curățate.
- Instalarea este în ordine inversă. Strângeți bujiile la 25 Nm.
Motoare Dohc de 1,4 și 1,6 litri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: