Recent, a trebuit să schimbați inelele de piston și capacurile de îndepărtare a uleiului și să reglați supapele în proces. În acest proces a existat o idee de a face o mică instrucțiune, care este probabil utilă pentru cineva. Descrierea de mai jos este relevantă atât pentru versiunile R și Enduro ale X.
Semnele principale pe care trebuie să le reglați:
motocicleta este pornită numai de la împingător;
motocicleta este rău pornit "pe cald".
Pentru ajustare, avem nevoie de o sondă specială pentru a măsura golurile, puteți să o cumpărați în orice dealer auto de la 100 de ruble. precum și reglarea șaibelor care pot fi găsite individual, sub forma unui set sau pentru a scurge deja instalate, dacă diferența necesită o reducere.
1. Scoateți șaua, rezervorul.
2. Răsuciți cele două șuruburi de pe capacul cilindrului, furtunul și scoateți capacul lumanare. Înaintea noastră, arborele cu came, brațul basculant și supapele. Acum, pentru a măsura golurile, trebuie să punem arborele cu came într-un "centru mort".
3. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul cu șuruburi din partea dreaptă a motorului.
4.'ll derula un arbore cotit lovitură până la gaura de pe roata dințată este aliniată cu triunghiul pe capac, în care marcajul de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie strict paralel cu marginea superioară a feliei capului cilindrului, camele supapelor de admisie uite înapoi, toate supapele sunt închise.
5. Folosind gabaritul indicatorului. Manualul definește următoarele date:
- intrare 0.12 ± 0.03 mm
- ieșire de 0,28 ± 0,03 mm
În cazul meu, după înlocuirea capacelor și curățarea supapelor din depozit, clearance-ul a fost de numai aproximativ 0,05 mm la admisie. La examenele de absolvire în limitele permise. Reglarea însăși constă în înlocuirea șaibelor de reglare cu șaibe de dimensiuni adecvate.
6. Pentru a ajunge la șaibe, slăbiți întinzătorul lanțului de distribuție din stânga.
7. Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți arborele cu came, introduceți o șurubelniță sau alt obiect adecvat sub lanț astfel încât să nu cadă. Înainte de a scoate lanțul, amintiți-vă ce etichete sunt montate pe bara (marcarea pe legături, puștile de pe angrenaj). Fântâna în care este localizată lanțul de distribuție este cel mai bine acoperită cu zdrențe, pentru a evita căderea în carter a diferitelor obiecte.
8. Utilizarea magneți scoate capace cilindrice supapă de admisie și sub care va (în producerea de pene de fixare suficient de basculare braț basculant). Șaibele pot fi magnetizate în interiorul hotei, deci aveți grijă să nu cadă sau chiar să cadă în carter.
9. Dimensiunea șaibelor noi se calculează după formula:
A = (B-C) + D
A - mărimea mașinii de spălat noi
В - reacția prezentă
C - clearance-ul necesar (0,12 mm în cazul meu)
D - grosimea șaibei vechi
În cazul meu (0,05-0,12) + 2,00 = 1,93 înseamnă că avem nevoie de un puc etichetat 1.90, sau trebuie să se pisa de pe șaiba vechi la această valoare.
10. Acum punem noi șaibe și colectăm totul în ordine inversă. Acordați o atenție deosebită instalării arborelui cu came și lanțului de pe marcaj. Asta e tot.
Pentru orice manipulare cu supape - cum ar fi înlocuirea crackers, scaune, arcuri, sigilii tija supapei și înlocuirea valvelor ei înșiși, trebuie să „razsuharit“ supapă. Această procedură se efectuează cu capul cilindrului înlăturat.
1. Așezați un obiect adecvat sub supapă (de exemplu o piuliță) pentru al bloca.
2. Apoi, folosind un tub de tăiere cu un diametru adecvat, aplicăm un impact suficient de puternic asupra șaibei de împingere. În locul unui tub, am folosit un cap de piuliță de 10 mm. Vă sfătuiesc să puneți o bucată de pânză pe șaibă sau un magnet în interiorul tubului / capului, astfel încât biscuiții să nu zboare în direcția necunoscută. Toate - acum supapa poate fi dezasamblată complet.
3. Procedura inversă se efectuează cel mai bine singur - se apasă mașina de spălat (de exemplu cu o cheie), cea de-a doua introduce biscuiții. Și aici există un risc mare de a trimite biscuiți la zbor în cazul în care cheia eșuează, deci fi foarte atent =)
Trimiteți-le prietenilor: