Buna ziua tuturor!
Recent am schimbat garnitura spate a arborelui cotit din casa mea din Murza si am tras transmisia automata.
În consecință, ați deconectat cablul transmisiei automate de la tracțiune, unde funcționează cu cablul de gaz care trece de pe pedala de accelerație. Desigur, imediat am schimbat uleiul, filtrul și garnitura în cutie.
După aceea, noul tip de ulei cutie de viteze începe un comutator pic dur, se transferă foarte repede încărcat și a fost un pic incomod prin împingerea în deplasare cu 2-3 si 3-4, apoi am început să se îngropa în modul în care puteți ajusta caseta!
Mulți oameni știu probabil și nu vor fi interesați, dar cred că vor exista persoane care vor folosi informațiile.
La mine pe Murza se stabilește o transmisie automată a unei serii 722.369, care are o tehnică de vacuum-hidraulică (probabil nu absolut corectă, dar esența este clară), cel puțin electronică.
La cutie există un cablu, pornește sub galeria de admisie, merge și un cablu de pe pedala de gaz
De acolo, cablul se duce sub masina la transmisia automata
De asemenea, două tuburi de vid se deplasează la stația de pompare automată, una în același loc cu cablul, iar cealaltă în modulatorul de vacuum al transmisiei automate
Asta este faptul că acest regulator are un efect foarte puternic asupra calității comutării, adică dacă vidul ajustează presiunea în transmisia automată și viteza de transfer, în cazul în care vidul este rupt, cutia va fi împinsă
(Există mai multe tipuri de regulatori, cum ar fi în fotografia mea și fără lug, cu un capac, sub cap, este necesar să scoateți cu atenție tracțiunea și să o ajustați deja). La mine ca și cum ar fi restyled, pe multe site-uri străine recomandă vechii modulatori să se schimbe pe noi ca mine, Tipo funcționează mai bine și td.
1) Dacă răsuciți-o (Nu există nervi, ușor!) În sensul acelor de ceasornic creșteți presiunea, accelerând astfel transferul transmisiei până la impact.
2) În sensul invers acelor de ceasornic, reduceți presiunea, reducând astfel viteza de descărcare a transmisiei.
O rotire a urechii de pe regulatorul de vacuum modifică presiunea cu 0,4 bar, întregul regulator, dacă înțeleg corect, poate schimba presiunea la un interval de 4,0 bar.
Schimbați imediat presiunea globală nu recomandă. Am inceput cu o schimbare in jumatate a urechii pe modulator, aceasta metoda gasind pozitia optima si cea mai placuta viteza de download a transmisiei.
DAR! Când modificați presiunea asupra modulator, de asemenea, se schimbă și timpul upshift, am rândul său, în jos presiunea, respectiv, în comutatorul de transfer înainte de a am început, cu un comutator de transfer de mișcare foarte buna undeva în 1,5-1,8 mii de revoluții. În principiu, punct de vedere economic, dar 45 km \ h si are 4 transmisie, după cum nu este corect, cu toate că motorul nu este încordate, îndoit la un excelent 3.2.
Pentru a regla transmisia automată pentru comutarea dorită, trebuie să porniți deja regulatorul de pe cablul care intră în transmisia automată de la mecanismul de sub galeria de admisie
Primul lucru pentru a regla cablul de accelerație, astfel încât el să nu stea, iar la cea mai mică cablul pedalei reacționat și a tras poftele de gaz care, la rândul său, trage cablul de transmisie automată, atunci există un miel în fața unei cutii de roșii de cablu cheholchike, care este în regulă dacă vom învârti transmisia va trece mai devreme dacă vom răsturna în consecință mai târziu. Există deja reglementa modul în care ne place sau schema de serie care, pentru transmiterea automată a acestuia nu a găsit nici o problema cred că am găsit un astfel de sistem, întrerupătoarele planta
După toate ajustările mă împinge peste, eu nu pot spune că cutia funcționează la fel ca noua generație care există nu este clar deloc atunci când schimbi treptele de viteză, dar munca eu sunt foarte mulțumit, toate bine, frumos și confortabil, dar eu încă mai juca coarda, deducem poziția ideală!
Scuză-mă, scrisul este, probabil, nu interesant, dar sper că cineva va fi util ca un rapid și ușor pentru a regla funcționarea automată, desigur, în cazul în care nu există probleme evidente cu mecanisme interne în interiorul cutiei.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: