De ce toate mașinile devin similare
Walter de Silva. Fotografii de Volkswagen
Interviu cu designerul sef al grupului Volkswagen, combina cele 11 branduri de mașini, este un pic spontan - Walter de Silva fi de fapt în măsură să vorbească cu noi, a devenit cunoscut cu câteva ore înainte de interviu. Dar a trebuit să cerem o persoană care determină aspectul unuia dintre cei mai mari producatori auto din lume și toate companiile membre: Am decis să aflăm de ce mașinile moderne sunt identice.
Prima întrebare nu se aplică mașinilor: producătorul echipamentului fotografic Leica are un model special denumit numele tău. Cum sa întâmplat?
Cu toate acestea, când am început să lucrez, am întâmpinat multe dificultăți. În primul rând, Leica - aceasta este o adevărată icoană în lumea echipamentului fotografic. Și aceasta este în primul rând de mare inginerie, și numai atunci de design. Nu era ușor să lucrezi. Dar sunt foarte mândru de produsul care sa dovedit în cele din urmă. Designul camerei a fost dezvoltat în întregime de echipa de creație a lui Audi și de mine.
- Câte lucrări au continuat?
"Aproape un an și jumătate." A fost o experiență foarte interesantă și fantastică.
- Înainte de începerea interviului, am vorbit despre cât de complexe sunt aspectele de arhitectură și de design pe care compania le are la expozițiile de automobile. În calitate de designer-șef al concernului Volkswagen, sunteți implicat cumva în dezvoltarea lor?
- Ei bine, nu. Aceasta este lucrarea departamentelor de marketing și a managerilor de marcă. Desigur, atunci când solicită sfaturi privind combinații de culori sau soluții arhitecturale, designerii noștri sunt fericiți să îi ajute. Dar totuși suntem designeri auto.
- Ei bine, atunci vom vorbi despre mașini ... De ce în ultimii ani mașinile concernului Volkswagen care se referă la un brand devin din ce în ce mai asemănătoare? La început Audi a devenit la fel, acum se întâmplă cu marca Volkswagen. De ce?
- Dar, în general, sunt foarte surprins de această întrebare. Deoarece cele mai de succes branduri se dezvoltă în aceeași direcție. De exemplu, automobilele BMW, în care elementele cheie de proiectare - în proiectarea capătului frontal al corpului, nu s-au schimbat timp de aproape șaptezeci de ani.
- Dar din afară se pare că BMW în ultimii ani se află doar în căutarea îmbunătățită a unui stil - a fost era Bangl și acum avem ceva nou ...
- Nu, nu. Acestea sunt două concepte diferite - identitatea mărcii și designul produsului final. De exemplu, în orice mașină Audi are un „scut“ grila si faruri înguste și o persoană „Volkswagen“ poate afișa schematic astfel (desen pe hârtie).
- Aceasta determină unicitatea mărcii. Și sarcina principală a designerilor de marcă, Egger în Audi sau Bischoff în Volkswagen, este doar de a adapta principalele caracteristici ale mărcii la un anumit produs final. Evoluția identității de brand a caracteristicilor principale face produsul unic, păstrând recunoașterea acestuia.
- Dacă te uiți în jur, astăzi toată lumea este angajată în același lucru - căutarea de autoidentificare. Am vorbit despre BMW, și același lucru se întâmplă în Mercedes, în Kia, în Forda ... Nu toată lumea lucrează încă. Și mi se pare că am făcut deja progrese bune. Dar acesta este un proces lung, constant și nu ne vom opri.
- Cum ați descrie ideologia mărcilor de marca VW din punctul de vedere al designerului? Audi, Volkswagen, Skoda ...
- Designul este o reflectare a misiunii brandului. De exemplu, marca Volkswagen are trei componente cheie. Primul este clasicul (1), "Golf", moderat moderat, dar are toate caracteristicile clasice ale brandului.
- O altă componentă a mărcii din sunetele italiene "simpatia" - simpatie (2). Acesta este noul Beetle. acest lucru este VW sus! și Bulli experimentale, de exemplu. A treia componentă este "sportivitatea" (3). Exemplele vii sunt noul concept VW Cross Coupe. pe care am adus-o la Geneva, actualizata "Tiguan". noul "Tuareg". Aceasta este "sportivitatea", plus "puterea" și "energia".
"În același timp, putem identifica cu ușurință o filosofie comună în proiectarea tuturor modelelor - aceasta este linia orizontală a grila radiatorului de la Volkswagen. Același lucru pentru Audi și Skoda, pentru "Seat".
- Pentru branduri premium, exclusive, care au istorie, există tradiții - este Lamborghini, Bugatti, Bentley - se aplică și alte reguli. Aspectul acestor mașini este determinat în primul rând de patrimoniul lor.
- Atunci de ce crossover-ul Bentley, pe care l-am văzut aici la Geneva, sa dovedit atât de ambiguu în ceea ce privește designul? Nu am auzit încă recenzii pozitive despre această mașină.
- Principala problemă constă în domeniul emotiilor. Aceasta constă în faptul că însăși conceptul de "SUV" nu pare foarte natural în contextul mărcii Bentley. Nimeni nu știe ce ar trebui să arate "SUV-ul Bentley" - nu au fost niciodată.
- În plus, nu uitați că aceasta este doar o mașină de prezentare, o mașină destinată expoziției. Și acum avem în vedere diferite opțiuni de design. Vă pot asigura că nu vom lăsa decât cele mai bune soluții pentru producția de masă.
- Să presupunem, pur ipotetic, că în linia Volkswagen va exista un model sportiv. Ce va fi - un coupe de sport pentru tineret, un "turism mare" sau o mașină sport adevărată? Care model este mai aproape de brandul VW?
- Avem ceva timp discutând cu dl Hakkenbergom (șef de cercetare și dezvoltare de noi Grupului Volkswagen - „motor“ al notei) perspectivele unui mic automobil sport sub marca Volkswagen. Aceste conversații sunt destul de grave, lucrăm la un proiect, dar nu există încă o decizie finală. Vorbim despre un format de mașină VW Bluesport, pe care l-am arătat acum câțiva ani. Suntem încă interesați de acest proiect, deoarece acum piața este deschisă pentru produse similare, în special în SUA.
"Dar nu este vorba de mașini sportive costisitoare, ci de mașini la prețuri accesibile care vă pot oferi plăcerea de a conduce vehicule - despre modelele britanice și italiene ale anilor 60 ai secolului trecut.
- Vrei să reînvieți niște mașini uitate? Care dintre ele?
- Trebuie să înțelegem că marca, marca - nu este doar logo-ul și numele. Aceasta este istoria, acesta este un patrimoniu de design, aceștia sunt oameni care lucrează în companii care au dat brandului o parte semnificativă din viața lor. Și trebuie să ne gândim - poate că este mai important să oferim șansa de a supraviețui uneia dintre brandurile existente?
- Vorbesti despre un brand "live"?
- Am crezut că toată lumea știe deja ce marca ne place. Marca italiană, a cărei culoare preferată este roșie. Dar nu de la Maranello. Acum înțelegi? (Smiles).
Ce fel de brand spune Walter de Silva - într-adevăr de înțeles. Acesta este Alfa Romeo. Marea iubire. În această fotografie, care a fost făcută de und Sport revista auto motor, desktop-ul de Silva - model la scară redusă a Alfa Romeo Tipo 308. Ce alte întrebări pot fi?
- Descrieți rolul studioului Giugiaro în dispozitivul modern al concernului Volkswagen? A fost viziunea greoaie din partea dvs. importantă sau există altceva?
- Există două motive pentru care am decis să cooperăm cu Italdesign Guigiaro.
În primul rând, datorită acestui studio, putem crește "creativitatea" altor unități, în special în designul interiorului - la toate acestea, participă la concursuri interne pentru dezvoltarea de proiecte. Și concurența este cea mai importantă parte a procesului de proiectare.
- Al doilea motiv este experiența studioului în crearea de expoziții, mașini experimentale. Abilitățile lor de a crea designul acestor mașini - acest lucru ne oferă mai multă libertate în dezvoltarea prototipurilor.
"În cele din urmă, Georgetto și cu mine suntem prieteni buni". Și acum avem ocazia să lucrăm cu marele maestru.
Giugiaro iubește „Alpha“: studioul său este angajat în crearea unei familii Alfa Romeo 159 și conceptele Brera și Visconti (dreapta jos).
- Ar trebui să așteptăm "versiuni speciale" ale modelelor Volkswagen "de Guigiaro"?
- Acum nu avem o strategie clară în această chestiune. Dar niciodată nu spune niciodată.
- Care este modelul tău preferat? Orice brand care face parte din Volkswagen ... După Audi A5, desigur :)
- Chiar dacă nu a fost limitat la mărcile auto ale Grupului Volkswagen, se bazeaza pe echilibrul de manipulare și plăcerea de a conduce, dinamica, siguranta si, desigur, eleganță, încă ar putea fi doar o singură mașină - Porsche 911.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: