Cum să eliminați aerul din sistemul de răcire BMW E39
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului.
Inspecția vizuală a sistemului de răcire
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW
TOATE 3 ANI, INDEPENDENT DE RUN
Nu lăsați antigel să se aplice pe piele și pe suprafețele vopsite ale mașinii. În caz de înghițire, spălați imediat cu multă apă. Antigelul este extrem de toxic și letal când este ingerat. Nu lăsați antigelul într-un recipient deschis sau vărsat pe podea; Mirosul său dulce poate atrage cu ușurință copii sau animale de companie. Consultați reglementările locale pentru eliminarea antigelului utilizat. În multe zone există centre speciale pentru acceptarea lor.
Sistemul de răcire trebuie să fie drenat, spălat și reumplut în mod regulat, la fiecare trei ani, ca parte a întreținerii. Această procedură se realizează pentru a menține calitatea amestecului de răcire și pentru a preveni coroziunea, ceea ce reduce eficiența sistemului de răcire și poate cauza defectarea motorului. În timpul întreținerii sistemului de răcire, verificați, de asemenea, starea tuturor furtunurilor și a capacului radiatorului și, dacă este necesar, înlocuiți componentele defecte.
În timpul lucrului veți avea nevoie de următorul instrument:
a) Un cric și un suport.
b) o șurubelniță mare sau o monedă mare.
c) Cheie pliantă sau set de capete.
d) Rezervor de colectare a lichidului.
Pentru a umple sistemul - inclusiv sezonul cald - este necesar să folosiți un amestec de apă antigel și apă limpede. Cel mai bine este să utilizați în acest scop apă distilată, eliminând aspectul depozitelor. Antigelul trebuie să fie aprobat de BMW și nu trebuie să conțină nitriți și amine (trebuie indicat pe ambalaj).
Pentru a continua de conducere pe masina, în special, în timpul verii puteți adăuga apă curată în sistem. Antigelul poate fi adăugat mai târziu, dar cât mai curând posibil.
Inelul de aluminiu A 14 x 18 este utilizat ca etanșare pentru dopul de golire al blocului de cilindri.
Scoaterea lichidului din sistem
1. Dacă mașina tocmai sa întors de la o călătorie, așteptați cu câteva ore înainte ca motorul să înceapă să se răcească complet.
3. Așezați încălzitorul în cabină pentru o putere maximă.
4. După răcirea motorului, scoateți capacul radiatorului. Dacă capacul trebuie să fie deschis când motorul nu sa răcit complet, procedați atât de încet și cu precauție pentru a evita arsurile, eliminând astfel presiunea din sistem. Apoi scoateți ștecherul complet și scoateți-l.
Sistemul de răcire este sub presiune. Ștecherul este îndepărtat numai când temperatura lichidului de răcire este sub + 60 ° C. Pentru a îndepărta plută, puneți o cârpă groasă pe ea.
5. Ridicați și instalați partea din față a mașinii pe suporturi. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului, consultați secțiunea Verificarea sistemului de răcire.
6. Așezați un recipient curat sub radiator și scoateți fișa de scurgere a radiatorului. Fișa se întoarce cu o șurubelniță sau o monedă mare. Consultați ilustrația însoțitoare.
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW 5 (E39)
7. Așezați un recipient sub motor și deșurubați dopul de evacuare (săgeată în ilustrația de însoțire) de pe blocul de cilindru. Ștecherul este sub colectorul de evacuare.
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW 5 (E39)
8. Goliți complet lichidul. Atât timp cât răcitorul se toarnă, verificați starea furtunurilor radiatorului, a radiatorului și a clemelor (dacă este necesar, consultați secțiunea Verificarea componentelor de suspensie și de direcție).
9. Înlocuiți furtunurile și clemele defecte.
Răcirea este otrăvitoare. Nu poate fi aruncat, în special, cu deșeurile menajere. Informațiile privind amplasarea punctelor de primire trebuie furnizate de autoritățile locale.
10. Înșurubați un dop de scurgere cu o nouă căptușeală în blocul de cilindri și strângeți-i momentul de 40 de nanometri.
11. Strângeți ușor conectorul de golire de pe radiator. Pentru a face acest lucru, puteți folosi o monedă introdusă în slotul de plută.
1. După scurgerea completă a sistemului, spălați radiatorul cu apă curată din furtunul de grădină astfel încât apa curată să curgă din orificiul de scurgere sau din furtunul inferior. Dacă radiatorul este puternic ruginit, deteriorat sau scurgeri, acesta trebuie îndepărtat și trimis la un service de către un specialist în radiatoare.
2. Spălarea descrisă mai sus va îndepărta diferite depozite de la radiator, dar nu va putea elimina rugina și scala de pe suprafețele motorului și conducta de răcire. Toate acestea pot fi îndepărtate cu un detergent chimic. Urmați instrucțiunile producătorului pentru această procedură. Înainte de spălarea motorului, deschideți dopul de evacuare al blocului de cilindru.
3. Pe modelele echipate corespunzător, scoateți furtunul de preaplin din rezervorul de expansiune. Scurgeți rezervorul, spălați-l cu apă curată și conectați furtunul.
Umplerea sistemului cu lichid
1. Umpleți rezervorul de expansiune la margini cu un nou lichid de răcire.
2. Deschideți dopul de aerisire (săgeată din ilustrația de mai jos) în partea superioară a radiatorului, lângă vasul de expansiune, până când trece lichidul care conține bule de aer.
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW 5 (E39)
3. Deschideți ștecherul (săgeata din imaginea de mai jos) de pe conducta de răcire în zona filtrului de ulei până când un lichid care nu conține bule de aer trece.
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW 5 (E39)
4. Închideți dopurile de ventilație și reumpleți rezervorul de expansiune.
5. 525tds: aici îndepărtarea aerului din sistem se face automat prin conducta superioară a unui rezervor de expansiune separat. Nu există aici dopuri de aer condiționat.
6. Închideți rezervorul de expansiune cu dop. Nu utilizați motorul cu o priză deschisă, deoarece acest lucru poate duce la deteriorări.
7. Porniți motorul. Setați încălzitorul în poziția "WARM" și încălziți motorul. Apăsați pedala de accelerație cu turația motorului cel puțin 2500 rpm. În timpul eliminării aerului din sistem, nivelul lichidului de răcire va scădea până la marcajul Max aplicat pe rezervorul de expansiune.
8. Opriți contactul.
Adăugați lichid la sistem după răcirea motorului. În caz contrar, dacă ștecherul este oprit, este posibilă o ardere!
9. La motorul rece, umpleți lichidul până la marca maximă a rezervorului de expansiune, consultați ilustrațiile din secțiunea "Verificarea nivelului lichidului de răcire".
10. Deschideți din nou dopurile de ventilație și verificați dacă lichidul rămâne fără bule de aer. Închideți capacul radiatorului și dopurile de ventilație.
11. Verificați vizual etanșeitatea sistemului de răcire, în special conexiunea furtunului și ștecherul de evacuare.
Verificați rezistența la îngheț a antigelului
Următorul instrument este necesar pentru verificare:
Un dispozitiv pentru verificarea densității lichidului de răcire, disponibil la vânzare sau la benzinării.
Înainte de începerea sezonului de iarnă, este necesar să se verifice concentrația antigelului, în special dacă în sistemul anterior a fost adăugată apă pură.
1. Începeți și încălziți motorul astfel încât furtunul superior care merge la radiator să se încălzească.
2. Deschideți cu grijă capacul rezervorului de expansiune.
Nu deschideți fișa motorului fierbinte, consultați instrucțiunile din secțiunea "Verificarea nivelului lichidului de răcire".
3. Scoateți lichidul pentru a verifica densitatea și pentru a verifica densitatea în funcție de citirile flotorului. Consultați ilustrația însoțitoare. În latitudinile noastre, antigelul ar trebui să protejeze sistemul la -35 ° C. Aceasta corespunde unui raport de volum de apă și antigel cu 1: 1.
Înlocuirea sistemului de răcire. Verificați rezistența la îngheț a răcitorului. Inspecția vizuală a sistemului de răcire BMW 5 (E39)
Adăugarea unui concentrat BMW la sistem
Radiatorul sistemului de răcire și al încălzitorului este fabricat din aluminiu. Din acest motiv, trebuie utilizată numai protecția împotriva înghețului și protecția la coroziune aprobată de BMW.
Când adăugați concentrat antigel, utilizați Specificațiile.
De exemplu: măsurarea concentrației de antigel indică o protecție împotriva înghețării până la -10 ° C. În acest caz, sistemul trebuie golit de 3 litri de fluid și se toarnă 3,0 litri de concentrat pur. Acest lucru va asigura protecția sistemului de răcire la o temperatură de 35 ° C. Consultați Specificațiile.
1. Închideți capacul radiatorului, conduceți autovehiculul și verificați din nou antigelul.
Verificarea vizuală a etanșeității sistemului de răcire
2. Verificați furtunurile sistemului de răcire pentru pori. Pentru a face acest lucru, stoarceți-i și îndoiți-i. Dacă crește rigiditatea furtunului, înlocuiți-l.
3. Furtunurile ar trebui să ajungă suficient de departe pentru a fi dotate cu jgheaburi. Verificați dacă furtunurile sunt bine fixate cu cleme. Dacă este necesar, înlocuiți clemele.
4. Verificați etanșarea capacului rezervorului de expansiune.
Un nivel scăzut de lichid de răcire poate rezulta din înșurubarea necorespunzătoare a dopului.
5. Dacă nivelul lichidului de răcire scade adesea fără nici o scurgere evidentă, verificați sistemul când motorul este cald. Dacă lichidul scade din gaura sub pompa de lichid de răcire a motorului încălzit, cauza este deteriorarea garniturii de ulei a pompei. Înlocuiți pompa.
6. O pierdere semnificativă a agentului de răcire și / sau a prezenței uleiului în lichid, precum și evacuarea albă a motorului încălzit indică deteriorarea garniturii capului cilindrului.
Găsiți locul de scurgere de lichid este destul de dificil. Se recomandă ca sistemul să fie verificat pentru presiune. De asemenea, se recomandă verificarea supapei de siguranță a ștecherului, vezi secțiunea Verificarea sistemului de răcire.
Motorul pe benzină N62
Umpleți sistemul de răcire a motorului, îndepărtați aerul din sistemul de răcire (pompați-l) și verificați dacă sistemul prezintă scurgeri. Dacă nu există etanșeitate, strângeți ușor șuruburile de fixare. Verificați funcționarea cuplajului vâscos (activarea ventilatorului), dacă temperatura din partea inferioară a radiatorului a crescut și dacă carcasa termostatului este sigilată.
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: