Sunați la un avocat
67505970
Inlat Plus este partenerul oficial al proiectului de dezvoltare a turismului în capitala Letoniei - LIVE RĪGA și asigură protecția drepturilor și intereselor turiștilor și oaspeților din Riga, inclusiv. în obținerea permiselor de ședere în Letonia.
Membru al Camerei de Comerț și Industrie Letonă Latvijas Tirdzniecības un Rūpniecības Kameras biedrs Membru al Camerei de Comerț și Industrie Letonă
Îi recomandă pe avocatul Edgar Djerins
Nu există nici o îndoială că respectarea regimului de viteză trebuie controlată. Cu toate acestea, ar trebui să se facă în modul prevăzut de lege. În prezent, toate deciziile în care încălcarea este stabilită cu un fotoradar sunt ilegale. În același timp, toate deciziile sunt contestate.
Înainte este dată o abordare legală a problemei, și apoi o descriere a recursului împotriva deciziilor, precum și un eșantion de reclamații și contestații în instanță (contestarea deciziei este liberă, în plus, la examinarea reclamației la plata amenzii nu este necesar).
Cum să înregistrați în mod corect și legal încălcările înregistrate ale radarului?
Conform actualei reglementări legale, este necesară identificarea și amendarea conducătorului auto care a săvârșit încălcarea. Acest lucru este valabil doar dacă proprietarul vehiculului și șoferul vizibil în fotografie sunt aceeași persoană. În acest caz, poliția compară baza de date foto a proprietarului actual cu imaginea din fotoradar. Dacă similitudinea este evidentă, atunci este luată și luată o decizie cu privire la această persoană.
În schimb, în cazul în care imaginile nu sunt similare, altfel diferite sau proprietarul / utilizatorul este o entitate juridică, atunci poliția ar trebui să afle identitatea persoanei care conduce vehiculul. În partea a cincea a articolului 20 din Legea privind traficul rutier, proprietarul unui vehicul este obligat să furnizeze informații cu privire la persoana care a operat mașina în momentul infracțiunii. În cazul în care proprietarul vehiculului nu furnizează informații, în conformitate cu partea 9 din articolul 149.4 din Codul cu privire la contravențiile administrative se aplică o amendă de 30,00-100,00 LVL.
Desigur, punerea în aplicare a cerințelor legii în acest caz încetinește semnificativ pedeapsa și creează o povară suplimentară pentru resursele administrative. Dar complet absurd este situația în care metodele ilegale combate încălcările. Cu toate acestea, cred că motivul este diferit. Identificarea vinovat photoradar imaginea de conducător auto include aspectul protecției vieții private, care pune în evidență problema de semne de avertizare înainte de fiecare photoradar, după cum se poate vedea, trecând prin Lituania, Polonia, Germania, etc. Prin urmare, în aceste țări, obiectivul este îmbunătățirea siguranței rutiere. La rândul său, în Letonia contrazice planurile întreprinderilor private de a obține profitul maxim.
Cum justifică poliția activitățile sale?
Poliția încearcă să-și justifice acțiunile în conformitate cu articolul 43 alineatul (6) din Legea traficului, care prevede că decizia-protocol este trimisă proprietarului / utilizatorului vehiculului în termen de trei zile. Dar, în primul rând, acest articol nu spune nimic despre faptul că poliția are dreptul să indice calitatea infractorului altcuiva, care nu este menționat în articolul 149.8 din Codul conducătorului auto care a comis încălcarea.
În al doilea rând, partea 5 din articolul 43.6 din Legea privind traficul rutier, aparent lipsită de logică, din moment ce decizia privind impunerea unei amenzi, ca orice act administrativ, ar trebui să fie trimisă persoanei cu privire la care actul a trecut - în acest caz - șoferul vinovat. În același timp, este evident că acest articol din Legea traficului rutier trebuie clarificat. Aceste amendamente la legea traficului rutier au fost depuse de un activist pentru drepturile omului, însă propunerea sa a fost respinsă.
Acesta este răspunsul la modul în care sa născut mai multe exemple din întreaga lume, în cazul în care proprietarii de mașini vechi, care „de la naștere“ nu este capabil să se deplaseze la viteze de peste 100 km / h trimite fotografii cu citațiile pentru viteze de peste 200 kmh - radar fixe superbike, dar în timp ce camera a pornit, superbike "a zburat deja din cadru".
Poziția fotoradelor
Pe pagina de start pe internet Gos.Politsii despre cazare photoradar prevede: „criterii geografice atunci când plasarea radarului nu va fi mai mare - radarele vor fi amplasate pe secțiuni periculoase drumuri - în cazul în care au loc accidente cu victime și morți, precum și în locuri potențial periculoase pentru a evita accidente similare ". Cu toate acestea, a spus este departe de adevăr. De exemplu, în fiecare zi photoradar sta pe strada Krasta sub pod spre centrul insulei și în fața podului de Sud în direcția de Rumbula. În aceste locuri în care nu au avut loc accidentul, în special cu cei morți, și ei nu sunt potențial locuri periculoase, deoarece mișcarea în direcția opusă separate printr-un gard de metal, mișcarea merge pe trei benzi, drumul și împrejurimile sale sunt bine îngrijiți aproape nici școli sau grădinițe. În practică, în aceste locuri ar trebui să li se permită o viteză de 70 kilometri pe oră în loc de 50. Cu toate acestea, aceste locuri sunt foarte recunoscător din punct de vedere comercial: intensitatea mișcărilor, și în aceste locuri fiecare conducător auto normal și pur instinctiv experimentat merge mai repede ilogice 50 kmh . În plus, aceste site-uri sunt „bune“, că șoferii nu sunt familiarizați cu regimul iconic în acest domeniu, de multe ori nu observa sfârșitul mărcii de 70 km / h cât mai aproape calatorind pe prima pagină de autobuze și camioane (nu postate semne pe fiecare bandă, așa cum ar trebui să fie). Chiar și faptul că radarele sunt ascunse, în spulberarea mai naiv ultimele iluzii că photoradar au legătură cu siguranța.
Unii judecători din Germania, cu aproximativ un an în urmă, chiar au refuzat să judece violatorii regimului de mare viteză, deoarece fotoreadele "nu sporesc securitatea, ci strânge bani de la călăreți".
În loc de o concluzie - o decizie care ar putea forța să oprească fărădelegea
Având în vedere amenda ilegală în interesul afacerilor private, precum și refuzul de a schimba orice în această situație, am avut ideea unei eventuale soluții practice - toate deciziile ar trebui contestate ca ilegale. Deciziile provocatoare sunt o afacere profitabilă, deoarece nu trebuie să plătiți nimic pentru contestare și nu trebuie să plătiți o amendă înainte de a revizui o plângere în instanță. Astfel, nici PoliScan, nici un buget pentru o lungă perioadă de timp, probabil, de mai mulți ani, nu vor primi bani din amenzile aplicate (în instanța de districtul administrativ, ca instanta de fond, la începutul procedurii trebuie să aștepte cel puțin 1-2 ani). Dacă plângerile sunt depuse masiv, fluxul de numerar se va epuiza considerabil, iar examinarea plângerilor va paraliza activitatea Preventive Management.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: