Demontarea și repararea amortizoarelor față Honda DIO AF-18/25/27/28/34
Acum, pentru a demonta și a repara furca Honda Dio nu va fi dificil!
Demontarea și repararea amortizoarelor față Honda DIO AF-18/25/27/28/34
Design-ul este simplu de rușine! Dar, destul de eficient, cu noi bucșe, antere, toată primăvara și prezența (în valoare de non-greedy) unsoare (ca pentru mine, așa că mai rău decât să nu TAKTovskoy).
Dezasamblarea nu este dificilă. Mai întâi, amortizoarele pentru șuruburi trebuie îndepărtate, pentru aceasta este necesar să deșurubați cele două șuruburi de pe traversă, pe fiecare parte și scoateți amortizorul din traversă.
Shock este format din sticlă (10), cele două manșoane de sus (tranziția (5)) și inferioară (gol (8)) de politetrafluoretilenă (koprolona), un cauciuc cucui de oprire (9), inelul de blocare (4), antere (3), tub ( 1), două arcuri (6) de pe opritorul pen sudură pentru arcul (7) și a pen (2). Pentru a dezasambla amortizorul trebuie degresat pentru a elimina anterele și inelul elastic de fixare și în cazul în care primele probleme nu vor fi, atunci al doilea, va trebui să se joace. La capetele inelului de blocare are două urechi, în care am inserat două sule, stoarse și scoase un inel.
După aceea, pen-ul ar trebui să fie ușor pentru a ieși din sticlă, dar se întâmplă că manșonul superior, să ia o placă puternică la sticlă și nu scoate stiloul. Aici toate metodele sunt bune și WD-40 și încălzire mică. De exemplu, într-un amortizor am avut de a rupe și de a scoate cu piese.
După demontare, rămâne doar să estimeze gradul de piese de uzură (înlocuiți dacă este necesar), amortizorul curat de murdărie, ghiftui grăsime și se colectează în ordine inversă.
Pentru a-mi repara Honda Dio am nevoie de anterele noi, prizele și bucșe.
Manecile au fost sculptate de un turner familiar pentru 5 UAH. pentru o bucată de material (coprolone a fost ales ca un material mai rezistent la uzură) costa 35 UAH.
După reparații, furculita era pur și simplu nerecunoscută și moale în nici un fel inferioară față de Honda TAKT.
Efectul reparării treptat a început să se piardă după 3500 km de drum de-a lungul drumurilor din Kiev.
Murdăria este un inamic teribil al acestor (și nu numai) amortizoare de șoc, ceas pentru starea de praf rezistente și anterele.
Mărimile selectate printr-o metodă experimentală pentru tufele coprolon (fluoroplastice) (legendarul meu HONDA DIO AF-25):
Numele dimensiunii (mm.)
Diametrul interior al sticlei 35,4
Diametrul exterior al manșonului superior 35.3
Diametrul interior al bucșei superioare 27.5
Înălțimea manșetei superioare 30
Diametrul exterior al bucșei inferioare 34.8
Diametrul interior al bucșei inferioare 27,2
Înălțimea bucșei inferioare 30
Grosimea fundului bucșei inferioare 5
Gauri în bucșa inferioară 2,5 - 3,2
Trimiteți-le prietenilor: