Am citit că F Sportul japonez a făcut direct calculul celor care mergeau la germani. Un japonez sau un german este un subiect care, din anumite motive, poate aduce mulți la căldură albă. Nu mă refer la adepții acestor sau alții, ci pur și simplu la mașini bune. Și voi spune așa - ambii sunt buni. Un cuvânt mai potrivit - bun.
Vehiculele mele curente și anterioare:
Dimensiunile Tuaregului sunt mai scurte cu 9,5 cm, dar mai mari cu 4,5 cm, înălțimea este aceeași. Interiorul RX este, de asemenea, un pic mai lung. Definim pur și simplu: dacă servetele se află pe bancheta din spate - înainte de a le putea ajunge cu ușurință, dar acum cu dificultate. Din cauza creșterii înalte, împing scaunul la maxim, așa că pentru mine punctul important este spațiul din spate, astfel că pasagerii nu suferă, odihnindu-și genunchii. Și pe acest indicator, ambele mașini sunt bine.
Cu privire la răsucirile, în general, Lexus este mult mai bine personal. Dar există o nuanță asociată cu diferitele politici de marketing ale producătorilor. La Lexus, totul este inclus în kitul de catalog, iar maximul pe care îl puteți cumpăra este covorașele, grilele și alte câteva accesorii. Nu este nimic de configurat. La Volkswagen, alegeți configurația de bază "goală", la care puteți apela suplimentar o mulțime de opțiuni și pachete suplimentare sau puteți actualiza cele existente. Sub Dealeri a cumpărat imediat mașinile din fabrică cu cele mai populare opțiuni, dar dacă vrei ceva doar pentru ei înșiși, și sunt dispuși să aștepte, sunteți invitați la un configurator online, puternic. Această abordare afectează în mod semnificativ prețul final. Spuneți, costul de bază va fi de 3 milioane, iar o instanță specifică poate trage cu ușurință cu patru. Prin urmare, și comparați fruntea prețului echipamentelor de bază de la japonezi și germani greșit.
Prin cabină, nu am niciun comentariu. Nu este nimeni care să te irită direct într-o mașină și să te facă fericit în altul. Deficiențele sunt prezente, dar confortul general și ergonomia sunt bune și bune acolo.
Dinamica lui RX este mai bună decât cea a lui Touareg. Suspensia modelului RX este mai rigidă decât cea a modelului Tuareg în Sport (comparam ambele mașini pe 20 de roți). Stabilitatea în trenurile de mare viteză în RX în modul Sport S + este, de asemenea, mai mare. Cu toate acestea, aceste diferențe nu sunt cardinale. Ambele sunt bine accelerate, dar dacă le depășiți pe cele două, veți crede că "oh, dar aș fi ruinat-o puțin mai repede". Ambele intră bine în turn, dar în ambele acestea veți cădea în lateral pe scaun. Dar, o dată înainte de BMW X6 M, suntem la bugetul încă nu ajunge - atunci nu mai este nevoie să vă faceți griji din nou. De fapt, dinamica disponibilă este suficientă pentru ochi.
Îmi place designul mai mult de la RX, deși el este un amator. Turneul, IMHO, în general, nu există un design ca atare, dar mulți îi plac. Design RX - unisex, Tuareg - o mașină masculină tipică. Dar, în timp ce este nou și strălucit, nu-l salvează: în afara drumului, ambii arătau ca niște străini urbani strălucitori. Tipul de țară UAZ Patriot pare cel mai bine acolo.
Înălțimea la sol este aceeași pentru ambele, 20 cm. Dar ceea ce mi se pare foarte rău este suspensia pneumatică pe Tuareg, care a permis creșterea acesteia la 30! Acest lucru a dat un plus de încredere: Nu voi zgâria pe trotuar, nu stau burta în zăpadă, nu bate praguri în șanțuri. Pneuma este un lucru.
În același timp, Lexus mai are o țeavă curbată cu un amortizor de zgomot. Nu este clar de ce nu a fost stabilit uman. În fotografie puteți compara clearance-ul Tuareg față de Lexus în poziția standard și în poziția maximă ridicată. Fiți atenți la fotografia cu sticla de sub amortizorul de zgomot.
Toate celelalte sunt mici. De exemplu, a fost frumos faptul că trapa Tuareg este pe dreapta, și avem în provincie pentru cele mai multe mașini, pe de altă parte, așa că mereu a condus o coloană goală. Acum stau cu toți în linie. Și mai des: pe Touareg-ul meu era un rezervor opțional pentru 100 de litri. Dar pe Lexus există un acoperiș panoramic și o cameră pentru spate. Și așa mai departe.
N-am avut chimie specială cu niciuna din aceste mașini. Dar, totuși, există un moment emoțional evaziv, iar aici Tuareg câștigă. Ceva mai atractiv, mai cald. Poate pentru că în marginea japonezilor astfel de mașini sunt puține. Anterior, când am văzut un touareg rar în oraș, și chiar Tiguan, am vrut să-mi spun mâna - "salut, a mea!". Cu Lexus, pe care îl întâlnesc pe drum în fiecare zi, nu este așa. Glamour și patos, străini, uși închise.
Dacă o apăsați de perete și o întrebi pe frunte, atunci probabil voi răspunde "Tuareg". Când aleg următoarea mașină, va fi cu siguranță pe listă. Noua generație, apropo, este promisă deja în acest an.
Dar, în general, sfatul meu este acesta: mașinile sunt vrednice de unii pe alții, deci luați cel căruia îi stă sufletul și nu vă puteți teama că veți fi înșelători.
Lexus RX350 sau Volkswagen Touareg
Trimiteți-le prietenilor: