Principalele tipuri de mașini cu curent alternativ
Mașinile de curent alternativ în numărul de faze sunt împărțite în mai multe faze și monofazate. Cel mai adesea, mașinile sunt trifazate, în conformitate cu sistemul de curent trifazat utilizat în centralele electrice. Mașinile cu două faze sunt utilizate pentru aparatele automate și pentru aparatele electrice de uz casnic și, uneori, pentru mașinile monofazate. Lucrarea mașinilor multifazice și a unor mașini monofazate se bazează pe formarea unui câmp magnetic rotativ.
Fiecare mașină AC, precum și o mașină DC, constă dintr-un stator și un rotor. Prin metoda de formare a câmpului magnetic al statorului și rotorului, mașinile AC sunt împărțite în două grupe: asincrone și sincrone.
A. Mașina asincronă. O mașină asincronă este o mașină de curent alternativ a cărei viteză a rotorului depinde de sarcină. Câmpul magnetic într-o mașină asincronă este creat de curentul alternativ al înfășurărilor statorului și rotorului. Viteza de rotație a rotorului diferă de viteza de rotație a câmpului.
Mașinile asincrone sunt împărțite în colector și colector. Mașinile de inducție fără perii sunt mașinile electrice cele mai uzuale din economia națională și sunt utilizate în principal ca motoare. Mașinile asincrone colectoare au o varietate mai mare de caracteristici decât cele fără perii, ele sunt, de asemenea, utilizate ca motoare, dar au o aplicare limitată.
Tipul principal mașinii asincrone fără perii este un motor cu trei faze în două modele majore: înfășurarea unei faze a rotorului motorului și un scurtcircuit motor cu rotor bobinat (Figura 1a.) (Figura 1.6.). Diagramele structurale ale acestor mașini sunt prezentate în Fig. 1, în care 1 - a miezului statoric asamblat din tablă de oțel electric 2 - înfășurare trifazată, care este inclusă în rețeaua de curent alternativ stator, 3 - un miez rotor 4 - rotor fază înfășurare 5 - inele de alunecare pentru a se conecta cu un declanșator sau reglare reostat, 6 - înfășurarea scurtcircuitată a rotorului.
Fig. 1. Schema de proiectare a unui motor asincron trifazat: a - cu o înfășurare pe fază a rotorului, b - cu o înfășurare scurtcircuitată a rotorului
B Mașină sincronă. O mașină sincronă este o mașină de curent alternativ a cărei viteză de rotație este egală cu viteza de rotație a primei armonici a câmpului statorului și este determinată
Fig. 2. Schema constructivă a unui generator sincron trifazat
frecvența / curentul de curent alternativ în bobina statorului și numărul de perechi de polii ale mașinii
(1)
Ca regulă, câmpul magnetic din mașina sincronă este creat prin înfășurarea curentului direct al rotorului și prin înfășurarea curentului alternativ al statorului. În mașinile sincrone cu putere redusă, în loc de bobina DC, magneții permanenți (magneziu-
la mașinile sincrone electrice) sau câmpul magnetic este creat numai de curentul alternativ al înfășurării statorului (mașini sincrone reactive). Mașinile sincrone sunt utilizate pe scară largă ca generatoare de curent alternativ trifazat în centralele electrice și sunt, de asemenea, utilizate ca motoare electrice.
În Fig. 2 prezintă o diagramă schematică a unei mașini sincrone trifazate. Aici, 1 - miez statoric, două - trei faze înfășurare statorică 3 - poli de înfășurare cu DC, 4 rotorul - inel pentru un rotor bobinaj conectat la o sursă de curent constant, 5 - ventilatoare.
Fig. 3. Principalele tipuri de mașini sincrone: a - cu un rotor aparent, b - cu un rotor implicit
Conform dispozitivului rotorului, două tipuri de mașini sincrone: Mașina cu rotor pol proeminent, în care bobina de înfășurare DC dispuse pe stâlpii proeminente (Figura 3, o.) Și rotor mașină neyavnopolyusnym, în care DC distribuit înfășurării este prevăzută în fantele de rotor (Fig. 3.6).
O mașină sincronă alternativă este fabricată pentru o viteză de rotație de până la 1500 rpm și este utilizată ca generator sau motor. Cele mai mari mașini sincrone sunt instalate în centrale hidroelectrice și acționate de turbine cu apă la viteze de până la 300 rpm.
Neyavnopolyusnaya mașină sincronă este utilizat în principal ca generator în termocentrale și antrenat în rotație de către o turbină cu abur cu o viteză de 3000 rot tipic / min (la 50 Hz).
Elementele comune ale dispozitivului și teoria mașinilor curente alternante
Înfășurările statorului sunt de obicei conectate la rețeaua de curent alternativ și creează un câmp magnetic rotativ, astfel încât dispozitivul din această parte a mașinilor asincrone și sincrone este obținut la fel. Miezul statoric este fabricat din tablă electrotehnică
grosimea oțelului de 0,5 mm.
Pe suprafața interioară a statorului există caneluri în care este așezată înfășurarea. Forma canelurii depinde în principal de puterea mașinii.
Fig. 4. Deschiderea parțială
La o putere de până la 100 kW și o tensiune de până la 500 V, deschiderea canelurii este parțial utilizată (figura 4). Izolarea înfășurării de la miez este, de obicei, în trei straturi: două straturi ale cartonului electric și între ele un strat de lac sau film sintetic. Grosimea totală a izolației este de 0,3-0,7 mm. 1 bobine moi mână de sârmă rotundă pus peste deschiderea fantei 3, conform uneia sau mai multor conductori, apoi pliate și izolare margine, închizând astfel fiecare canelură. Partea laterală a bobinei în canelură este susținută de o pană 2 din lemn sau plastic laminat.
Fig. 5. Izolarea parțială a sloturilor și a înfășurărilor
1 - garnitura realizata din carton electrocardiot impregnat, cu grosimea de 0,2 mm,
2 - o bandă de fund simplu grosime 0,15 lyk 3 - pozare de prespan, o grosime de 0,5 mm, 4- Electrocardboard impregnat, 0,20 mm strat gros de 1, 5 - pânză neagră lăcuită 0,3 mm strat gros de 1 , c - tablă electrică impregnată, cu grosimea de 0,10 mm
end-to-end, garnitură de 7 - 0,2 mm grosime
Fig. 6. Izolați grosimea și bobinajul
1 - de stabilire a preșpan (grosime 0,5 feței) 2 - așezarea micanită (grosime 0,2 lyk) 3 - mikafoly (9 straturi 0,25 LS grosime), 4 - Electrocardboard (stratul 1 lyk 0,15 grosime) 5 - o căptușeală dintr-un carton electrocardan cu grosimea de 1,7 liză
Canalele parțial închise (figura 5) sunt utilizate pentru mașinile cu o putere de până la 400 kW și o tensiune de până la 500 V. În acest caz, fiecare bobină este formată din două bobine înfășurate în jurul unui fir dreptunghiular. Semi-bobinele primesc forma finală pe modele speciale înainte de a fi plasate în caneluri.
În mașinile de mare putere și cu tensiuni mai mari de 500, bobinele sunt realizate din sârmă dreptunghiulară și izolate înainte de stivuirea în caneluri dreptunghiulare (Figura 6).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: