Citiți o carte care este de neînțeles pentru clasici sau enciclopedii vieții rusești din secolul xix, autor Fedosyuk Yuri

Cei doi husari de L. Tolstoy. Pe marginea căruciorului în întuneric, luminile arse.

Vagoanele erau cel mai adesea așezate cu trei sau patru căruțe ușoare cu o pereche. La recepții și bile era necesar să intri într-un cărucior; dacă nu era unul, au angajat un stiuc. Deci, Eugene Onegin a blestemat la minge "scuter în antrenorul Yamsk". Caracterele aristocratice ale lui Anna Karenina călătoresc în cărucioare proprii; Cu toate acestea, după ce și-a părăsit soțul, Anna Karenina se duce la fiul ei Serezha, angajând un "șofer de taxi".







oficial infundate Makar Damsel ( „oamenii săraci“ Dostoevski) transmite impresiile sale antrenori: „Echipajele Lush o astfel de sticlă ca o oglindă, în interiorul catifea și mătase ... eu sunt toate autocarele zaklyadyval, toate doamnele sunt ședinței, sunt îmbrăcați, probabil, prințese și contese. "

DORMOSIS (tradus din francezul "dormit") a fost numit un antrenor spațios cu locuri de dormit, proiectat pentru drumeții lungi. Un astfel de transport, moștenit de la părinți, era în L.N. Tolstoi, așa cum își amintea cel mai mare fiu, a fost condus de șase cai. Echipajele de pe partea de sus au fost IMPORTANTE, sau YOURS, - cutii pentru încărcătură, iar în spatele CISTERII, au servit și pentru bagaje.

Cărucioare mai simple și mai ușoare erau Buggies. Spre deosebire de antrenori organismul au fost deschise, dar cu un soft top. Transportări sunt de obicei înhămat o pereche sau trei cai, dar foarte bogat, cum ar fi Troekurova în „Dubrovsky“, Andrei Bolkonsky în „Război și Pace“, sau fiica guvernatorului din „suflete moarte“, a călătorit într-o trăsură cu șase.

Soiurile de scaune cu rotile din oraș, cu deschiderea vârfului, erau PHAETON și LANDO.

Tarantass a servit ca echipaj de drumuri, astfel încât puterea sa a fost considerată o calitate mai importantă decât frumusețea. Corpul lui era fixat pe lungimi - până la trei șanțuri - bare longitudinale, așa-numitele THRESH, care înlocuiau arcurile, amortizând șocurile și atenuând tremurul. În Siberia, tarantasii datorită lungimii lor erau numiți Dolgushi.

Iată cum scriitorul VA descrie acest coș. Sollogub în povestea "Tarantas": "Imaginați-vă doi stâlpi lungi, două cluburi paralele, nemăsurate și nesfârșite; în mijlocul lor se pare ca un coș enorm, rotunjit în lateral, este aruncat brusc ... Roțile sunt atașate la capetele cluburilor și toată această creatură ciudată pare de departe un produs sălbatic al unei lumi fantastice ".

Proprietarii de teren au fost folosiți cu grijă de către proprietari precum Kirsanov, Lavretsky și Rudin în Turgenev, Golovlev la Saltykov-Shchedrin, Levin la Leo Tolstoy și așa mai departe. Erau tarantasii folosiți cel mai adesea când conducea "de mult timp", călăreau în el culcat. Ulterior, tarantasii au cumpărat izvoare.

BRICCHKA a fost mult mai ușoară decât tarantasii voluminoși, dar a rezistat și unor călătorii lungi - astfel încât să puteți judeca din mașina pe care Chichikov o conducea în Rusia. La fel ca tarantasii, britzka avea un vârf înclinat, uneori împletit, uneori piele - BUDKU. În mașina lui Chichikov, partea superioară a corpului, adică un fel de cort deasupra călărețului, era "acoperită cu perdele acoperite de ploaie, cu două ferestre rotunde, definite pentru a vedea speciile rutiere". Un slujitor Petrushka stătea lângă vagabonda Selifan pe cutii. Aceste cărămizi erau "destul de frumoase, elegante".

Cărămizile antediluviene, care nu au rezistat, nu au dispărut mult timp - baiatul lui Yegorushka din "Steppe" de la Cehov a fost la această întâlnire.







Pe masina posta desenata de o pereche de cai ascutiti, cu parul rosu, calatoreste pe Gorky Clim Samghin.

În vremurile noastre, un simplu vagon cu un singur cal este numit brichka.

TROGES a primit numele lor din drojdiile descrise mai sus - bare lungi, care leagă ambele axe. Inițial a fost un vagon foarte primitiv: pe bord, așezat deasupra, trebuia să stați în picioare sau în lateral. Astfel de droshkas au fost uneori numite TRAWS. Mai târziu, droshky îmbunătățit, a găsit izvoarele și corpul. Astfel de droshky, uneori, a primit numele de KOLASKI, prin similitudine. Dar nu au fost folosite nici droshky vechi, nici perfecte pentru a conduce pe distante foarte lungi. Era mai mult un echipaj de oraș. Primarul din „Revizorul“ merge la un hotel într-un droshky, BOBCHINSKI Rooster gata să alerge după el, curios să se uite la auditor. În etapa următoare plimbari primar într-un spațiu droshky inspectorului general, și nu suficient ... moșieri lumii vechi Dobchinsky lui Gogol erau droshky cu un șorț din piele imens, din care aerul a fost umplut cu sunete ciudate.

Foarte frecvent în literatura rusă există treadmills sau abreviate RUNS, - dublu, cuplat la un cal. Astfel de droshkas au fost folosite de proprietarii de terenuri sau de managerii lor pentru a ocoli moșia, a călători la cei mai apropiați vecini etc. într-un cuvânt, înlocuiește bicicleta care nu a apărut încă. Calul a fost călărit de unul dintre călăreți: așa că, în "Dubrovsky" Troekurov conduce el însuși droshky. Lasunskaya din Turgenev este nemulțumit de Rudin pentru că se plimbă pe droshky, pe trotterul său inconfundabil, "ca steward".

Urbane TREASURES TROPICALS au fost numite LUCRARI și, în scurt timp, au redus numele lor la cuvântul "SPELL". O echipă ușoară cu două locuri, cu izvoare și un vârf de alpinism, ar putea fi văzută în orașele URSS încă din anii 1940. Expresia "plimbare într-o cabină" a însemnat "călărirea unui cabin", iarna - pe o sanie de cabină cu un design similar.

Cabinele urbane s-au împărțit în VANEK, LIKE și ceva intermediar - LIVING. Vanka era un țăran cu jumătate de spirit, care a venit să lucreze în oraș, de obicei în timpul iernii, după cum a spus Nekrasov, pe un "coji curățat și înghețat" și cu un vagon și un ham. Șoferul, dimpotrivă, avea un cal bun, frisky și o echipă dandy.

Varza de primăvară a apărut abia în anii 1840. Înainte de asta, cabânii aveau CALIBER TRACKS sau doar CALIBER. Pe astfel de piste, bărbații călăreau, femeile se așezară lateral, fiindcă era o bordură simplă, așezată pe ambele osii, cu patru arcuri primitive rotunde. Un calibru numit GUITAR - prin similitudinea formei scaunului. Transportatorii așteptai călăreți pe parcul de schimb valutar alocat special schimbului valutar EXCHANGE. Descriindu-se în dimineața "Eugene Onegin" din Petersburg, Pushkin nu pierde un astfel de detaliu: "... Un taxiu se îndreaptă spre bursă ..."

KIBITKA - conceptul este foarte larg. Așa că a fost numită aproape orice jumătate închisă, adică cu o gaură în față, o vagon de vară sau de iarnă. Cortul în sine era numit o locuință portabilă de la popoarele nomade, apoi - partea superioară a echipajului, realizată din țesături, covorase, bastoane sau piele, întinse pe arce din tije. Grinev în "Fiica căpitanului" a părăsit casa pe drumul kibitke. În aceeași poveste, Pugachev călătorește într-un cort încorporat în primele trei locuri.

În cortul de la Sankt-Petersburg la Moscova, eroul evocat de celebra carte a lui Radișev. Un detaliu curios: în cortul acelor vremuri, ne culcam, nu era un loc. Radishchev uneori numește un vagon ca un vagon, uneori Gogol îl numește pe britanicul lui Chichikov drept kibitka, din moment ce avea un baldachin.

"... Roțile suflă pufoase, / Un cort de zbor a zburat ..." - linii memorabile de la "Eugene Onegin", o descriere a începutului iernii cu prima - vreodată. În imaginea miscarii lui Larins la Moscova "se încarcă un munte de corturi" - aceste vagoane primitive servesc pentru bagaje.

Riglele menționate inițial pentru a droshky pur și simplu, atâta timp cu placa să se așeze într-o parte sau de echitatie, iar în cazul în care placa a fost destul de mare - pe ambele părți spate în spate. Același cariolă numit în „zilele de demult Poshehonsky“ Saltykov-Shchedrin Dolgushev-TRYASSUCHKOY, în timp ce Tolstoi în „Anna Karenina“ - patinoar, oaspeții l Levin la vânătoare.

Mai târziu, conducătorul a fost numit un oraș sau un echipaj suburban cu mai multe locuri, cu banchete pe ambele părți, pasagerii separați de un sept s-au așezat lateral în direcția mișcării, cu spatele unul către celălalt. Racele liniilor urbane furnizate cu un baldachin de ploaie.

Vechile vagoane voluminoase erau numite Kolymagi sau Rydvanami. În fabula lui Krylov "Fly and the Road" citim: "Cu bagaje și cu familia nobililor, / a patra plângere / Tail". Apoi același echipaj este numit cărucior. Dar în literatura n din secolul al XIX-lea, cum ar fi

Toate drepturile rezervate Booksonline.com.ua







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: