Ce versiuni de dsg există

Ce versiuni DSG există?

DQ 250 (aderență umedă)

Din punct de vedere tehnic, există o nuanță, pentru că se utilizează ambreiajul "umed" - uleiul este o "garnitură" între suprafețele de frecare, ceea ce asigură pierderi mari. Desigur, problemele nu l-au ocolit, dar timp de 12 ani, designerii au salvat caseta de cele mai multe dintre neajunsurile. Modelul DSG 6 a fost proiectat să funcționeze în tandem cu motoare mai puternice (2.0 TSI, 2.0 TDI, etc.) decât DSG 7 - DQ 200, despre care vom discuta mai jos.







DQ 200 (ambreiaj uscat)

Așa că am ajuns la DSG 7, despre fiabilitatea pe care am auzit-o, dacă nu pe toată lumea, atunci este exact fiecare al doilea motorist. Totul este atât de trist? O să ne dăm seama.

Robotul are 7 grade, ambreiajul a fost uscat - aproape ca un „mâner“, pompa hidraulică nu funcționează continuu, iar motorul electric - la cerere, a dat economii suplimentare la sarcini mici. Valoarea maximă a lui Hm. care digeră DSG 7 - 250 Hm. Din punctul de vedere al consumului. calități a fost poziționat ca: economic, ușor (mai ușor DSG 6) și foarte inteligent. Volkswagen a spus că un astfel de agregat servește până la 300.000 km. Designerii au reușit într-adevăr să facă o cutie de foc rapid, pierderile de care sunt menținute la un nivel minim, dar, din nefericire, toate acestea au afectat confortul și fiabilitatea.

Rețineți că, cu grijă, este necesar să se îngrijoreze numai modificarea DQ 200, deoarece restul generației DSG în fiabilitate nu este inferior transmisiei automate clasice.

Ce mașini sunt echipate cu DSG?

VAG utilizează toate versiunile cutiilor sale (S-Tronic, DSG și PDK). Dar pe ce mașini a fost pus exact DSG 7?

Puteți stabili singuri, utilizând serviciul nostru, făcând clic pe post.

Pe scurt, problema DSG a mers aproape la toate mașinile VAG. Acestea sunt Skoda, Seat, Volkswagen, Audi. O veți întâlni pe mașini cu un motor de până la 1,8 litri. Puteți determina, de asemenea, cuplul în datele tehnice, în cazul în care momentul în care mai mult de 250 Hm este o probabilitate de 99%, există un gidroavtomat cu totul clasic DSG cu 6 bun vechi sau.

Probleme DSG 7 (DQ 200)

De ce atât de capricios?

DSG se referă la transmisiile robotice, așa cum majoritatea (dar nu toate) roboți sunt cunoscuți. Discutați cu proprietarii autoturismelor Toyota Auris și Opel, echipate cu transmisii robotizate, vă vor spune cu siguranță despre sumele rotunde rămase în cadrul serviciilor.

Din lateral, se pare că nu este nimic mai simplu decât cdp-ul robotic, deoarece aceasta este practic o cutie mecanică, controlată de electronică. Rețineți că, cu o simplitate aparentă, practic nimeni nu a obținut o funcționare fiabilă a unității. Dacă o transmisie automată convențională, de exemplu, jafurile la început stinge un geam (este un convertor de cuplu), atunci într-o cutie robotică totul depinde de calitatea programului și a sistemului hidraulic. În ceea ce privește roboții preselectivi, care este DSG. atunci ele sunt chiar mai complicate, au 2 ambreiaje, ceea ce înseamnă că software-ul în sine și sistemele hidraulice sunt mai complicate. De exemplu, pentru casetele DSG, funcționarea coordonată a dispozitivelor de acționare a ambreiajului este importantă. La urma urmei, pentru a schimba uneltele percepute de șofer ca un foc rapid, cutia trebuie să aibă timp să deschidă un ambreiaj și să-l închidă pe celălalt, fără a rupe fluxul de putere și cât mai repede posibil.







Dacă rezumăm, DSG nu-i place munca constantă de cuplare și schimbarea frecventă a transferurilor. Acest lucru este valabil pentru conducerea în blocaje, pornirea frecventă și accelerațiile conduc la supraîncălzirea și deteriorarea în continuare a ambreiajului. Destul de ciudat, nu crezi? La urma urmei, mașinile cu transmisii automate și cumpărați de dragul mișcării confortabile, inclusiv. în blocaje de trafic, și acest mod este în special în cererea în megacities. De asemenea, trebuie remarcat faptul că recepția cu "dispozitivul de lansare" (pentru a porni motorul cu treapta de viteză cu frâna aplicată și un start ascuțit), de asemenea, nu va conduce, ci duce mai degrabă la moartea cutiei. Prin urmare, resursa declarată a producătorului de 300.000 km, undeva pe autobanurile germane este reală, la o viteză monotonă, atunci când șoferul nu trebuie să pedaleze în blocaje. În exploatarea urbană, avem o viață de serviciu de 50.000-80.000 în cel mai bun caz. Mechatronică până la 100.000 km.

Ce probleme are proprietarul?

Nevinovat în opinia VW:

• Clopoțelul metalic.

Statisticile arată - dealeri care refuză să ia în considerare astfel de cazuri de garanție, în cazul în care nu există nici o vibrație sau lovituri, argumentează această caracteristică cutii, astfel încât astfel de probleme nu ar trebui să meargă pentru a diagnostica, cu mare probabilitate, veți pierde timp.

• Pierderea împingerii în timpul accelerării.

Cu aceste simptome, cu o probabilitate de 90-95%, aderența se epuizează. În același timp, din păcate, problema va progresa. Dacă vorbim despre vibrații, atunci de obicei este de această natură:

• Vibrația în timpul accelerației la viteza a 2-a timp de 1-2 secunde (când obstacolul este ocolit sau accelerația este reluată între 5 și 10 km / h)

Modul de urgență - probleme cu mecatronica:

• Lipsă de unelte și se întâmplă ca în timpul deplasării și la pornirea motorului. Eroarea poate fi vindecată pentru o perioadă scurtă de timp prin oprirea / pornirea contactului. În majoritatea cazurilor, o propoziție este înlocuirea sau repararea mecatronicii. Unitatea mecatronică este, în esență, cea mai complicată unitate, care controlează funcționarea cutiei.

Înlocuirea uleiului sintetic cu uleiul mineral:

• În țările cu climă caldă synthetics pot interacționa cu piese din cupru CAT rezultând într-un scurt-circuit, ceea ce duce la probleme cu electronica. pentru că Uleiul mineral are un interval de temperatură îngust, soluția nu este foarte potrivită pentru Rusia.

Înlocuirea pieselor defecte în garanție - cazul poate să reapară:

Cum să exploatezi DSG pentru a evita problemele?

Deși aceste sfaturi nu pot garanta 100% pentru a vă proteja de eșecurile cu DSG, dar vă vor ajuta să vă prelungiți serviciul.

• Cutia nu tolerează "jerking", sari de la rând la rând la un debit total de până la 40-50 km / h, de exemplu, este inacceptabil.

• Excludeți alunecările la pornire. Motorul TSI, în tandem cu DSG, demonstrează o dinamică extraordinară, într-un fel sau altul încercând să nu alunece la semafoare, acest lucru este în detrimentul cutiei.

• Cu o oprire lungă (semafor), deplasați selectorul în poziția "N".

Aceste sfaturi sunt recompensatoare în natură, urmați-le pe toată lumea de afaceri :)

Merită să cumperi o mașină cu DSG?

Din nou, să vorbim despre modificarea DQ200. În primul rând, înainte de cumpărare, sunt necesare diagnostice, atât la computer, cât și la cele vizuale. Dacă kilometrajul depășește 50.000 km. iar proprietarul anterior nu a schimbat ambreiajul sau mecatronul - trebuie să vă bazați pe eventualele costuri asociate înlocuirii ambreiajului.

În ceea ce privește alte modificări (aderență pe teren umed), totul este mult mai simplu aici. Cereți proprietarului documente care confirmă cel puțin o înlocuire a uleiului la fiecare 60.000 km. acesta va fi un plus incontestabil și o dovadă că persoana a urmat starea tehnică a robotului.

Probleme DSG - un set de probleme de schimbare tehnologică complexă. Este necesar să se țină un omagiu, rata de foc și o schimbare ușoară în acest moment sunt, dacă nu chiar ideale, cel puțin printre cele mai bune mașini civile cu transmisii automate. În plus, economiile se ridică la 10% din combustibil. Cu toate acestea, preocuparea a subestimat deteriorarea nodurilor în modurile tipice, pentru noi acestea sunt blocaje de trafic.

Pe de altă parte, aproape toți producătorii au probleme cu transmisia automată într-o anumită măsură. De exemplu, dinozaurii japonezi cu 4 viteze sunt considerați inestimabili, prin urmare, dacă prețuiți fiabilitatea și durabilitatea în primul rând, merită să le acordați atenție. Dar dinamica și bibeloul nu trebuie să aștepte, spre deosebire de mașinile echipate cu DSG. Rezolvă numai dvs., legea pieței este simplă - cumpărătorul votează pe ruble.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: