Volumul de ulei din motor trebuie să se încadreze în limitele indicate. Daunatoare ca lipsa și excesul. Pentru a înțelege de ce este cazul și cantitatea de lubrifiant care trebuie turnată, vom analiza funcționarea sistemului de lubrifiere.
Sistemul de lubrifiere al motorului
Sistemul de lubrifiere livrează ulei pe suprafețele de frecare ale părților motorului pentru a reduce frecarea dintre acestea și uzura acestora, precum și pentru a îndepărta produsele de căldură și de frecare. Motoarele cu combustie internă au un sistem de lubrifiere combinat. Arbore cotit și arborele cu came sunt lubrifiate sub presiune, și părți ale grupului cilindru-piston, came unui arbore cu came, de antrenare a pompei de combustibil, iar lanțul de distribuție sunt lubrifiate prin pulverizare.
- Rezervorul de ulei de motor este un rezervor pentru uleiul de motor.
- Pompa cu umplutură de ulei servește la preluarea grăsimii din paletă și la crearea presiunii în sistem.
- Filtrul de ulei curăță lubrifiantul de produsele de fricțiune și de depozitele de carbon.
- Canalele de ulei sunt necesare pentru aplicarea presiunii asupra punctelor de lubrifiere.
Lubrifierea unității de alimentare are loc într-un cerc închis cu un ciclu continuu.
- Pompa de ulei utilizează extractorul de ulei pentru a scoate uleiul de motor din rezervor și îl pompează prin filtru sub presiune.
- Prin canale, uleiul atinge punctele drepte, le lubretează și se scurge în paletă.
- Ciclul se închide și se repetă din nou.
Din modul în care funcționează sistemul de lubrifiere, puteți observa că, atunci când motorul este pornit, pompa de ulei, filtrul și canalele de alimentare către punctele de lubrifiere sunt umplute constant. Și din continuitatea ciclului de lubrifiere în timpul funcționării motorului, rezultă că trebuie să existe un lubrifiant mai mult în tava. Prin urmare, volumul minim al uleiului din motor ar trebui să fie puțin mai mare decât suma volumelor pompelor, a filtrului și a canalelor de alimentare. În caz contrar, de îndată ce lichidul de lubrifiere de pe palet este rulat, motorul se oprește din zăpadă, iar funcționarea motorului fără lubrifiere îl amenință cu o deteriorare gravă.
Consecințele unui nivel supraestimat
În cazul în care prezența riscurilor de pe joja de ulei cu inscripția min intuitiv pentru majoritatea conducătorilor auto, limita cantitatea maximă de ulei în motor este, de obicei, nu a fost înțeleasă de toți, așa cum suntem obișnuiți cu faptul că „unt de terci nu va strica.“ Lucrul este că lubrifiantul motorului nu este terci.
Principiul de adaptare pentru pomparea uleiului de la un motor cu combustie internă
Deasupra suprafeței uleiului, în motorul de rulare, arborele cotit se rotește, ceea ce nu trebuie să îl atingă. Deoarece, în caz contrar, arborele cotit rotit va spuma ca un mixer. Consecința acestui fapt este dăunătoare deoarece bulele de aer diferă de lichid prin faptul că pot fi comprimate, reducând astfel presiunea dezvoltată de pompă, sub valoarea necesară funcționării normale a motorului. Dacă supapa de distribuție a motorului este echipată cu compensatoare hidraulice, veți auzi imediat baterea acestora, dar aceasta nu este cea mai gravă consecință a spumei. Lipsa presiunii va duce la o uzură sporită a căptușelilor și a gâtului arborelui cotit, care amenință în viitorul apropiat prin revizia motorului. O altă dificultate - o spumă de extrudare a gazelor din carter presiunea uleiului în exterior prin etanșări și garnituri orice defect care poate, după ceva timp duce la o scădere a nivelului în baia de ulei sub nivelul minim.
Cea mai mică deteriorare a uleiului spumos pe motorul injectorului este defectarea senzorului de debit de aer masic. Aceasta se datorează faptului că, împreună cu gazele din carter, spuma va intra în conducta de aer de admisie, care, arzând pe rezistențele de sârmă ale senzorului MRV, îl va dezactiva. Aflați cât costă DMV pentru mașina dvs. și nu lăsați mai mult decât uleiul maxim admis în motor.
Sfaturi utile
- Când doriți să schimbați uleiul de motor, aflați exact cât se potrivește în butelia motorului. Sensul exact este întotdeauna descris în instrucțiunile de utilizare.
- Estimarea cantității de ulei care se umple la înlocuire, luați în considerare faptul că, după scurgerea lucrării în paletă, rămâne o parte din cantitatea sa. Depinde de indicatorul formei fundului și de locul găurii de scurgere.
- Dacă schimbați uleiul, ați umplut mai mult decât, puteți elimina excedentul folosind o seringă mare, un tub de plastic sau de cauciuc. Puteți pompa excesul prin gaura de sub jojă. Estimați aproximativ cantitatea de ulei pe care trebuie să o eliminați din vasul de căldură, care vă va fi ajutată de cunoașterea diferenței de volum dintre umplutura pe partea superioară și cea inferioară a jojului. Este egal cu 1 litru. Desigur, puteți folosi dopul de golire, dar această metodă este plină de posibilitatea de a se murdări și nu este atât de convenabil pentru a controla cantitatea de ulei din motor.
- La prima, după înlocuire, pornirea motorului, lampa indicatoare a presiunii insuficiente nu stinge ceva timp. Pentru a vă asigura că motorul, după ce a schimbat cât mai puțin ulei, a lucrat fără presiune, umpleți filtrul înainte de al înșuruba.
- Înainte de a înșuruba filtrul, lubrifiați inelul de etanșare din cauciuc. Strângeți filtrul numai cu mâinile fără a utiliza o cheie pentru filtru - este proiectată numai pentru deșurubare.
- Observați nivelul în timpul funcționării mașinii. Un motor bun nu ar trebui să consume niciun ulei: cât de mult a fost turnat, atât de mult și drenat. Excepțiile sunt uleiurile cu monoxid de carbon crescut, care pierd volumul chiar și într-un motor de lucru.
- Pentru a determina în mod corect nivelul în palet, trebuie să puneți mașina pe o platformă plană și să lăsați motorul să se răcească și să dați vaselina în paletă. Trageți joja și ștergeți-o, apoi introduceți-o până se oprește, scoateți-o cu atenție și priviți nivelul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: