Sa menționat mai sus că costurile de exploatare, este recomandabil să se subdiviza în variabile și constante, t. E. Nu depinde de kilometri de vehicule și nu depind (sau puțin dependentă) de acest factor.
Costuri variabile. Aceste costuri includ costurile de combustibil pentru autovehicule, lubrifianți și alte materiale operaționale, întreținerea și repararea materialului rulant, costul reparării și reparării anvelopelor, deprecierea vehiculelor.
Costurile pentru combustibilii de motor. În cazul camioanelor, rata de consum a combustibilului lichid este compusă dintr-o normă liniară pentru kilometraj și tarifele pentru lucrările de transport - pentru vehiculele de la bord sau pentru fiecare convoi cu încărcătură - pentru autobasculante. În acest sens, costul combustibilului pe 1 km al vehiculului este calculat prin formula
unde - rata liniară a consumului de combustibil, l / 100 km; - rata consumului de combustibil pentru lucrările de transport, l / 100 t. km; k este un coeficient care ia în considerare consumul suplimentar de combustibil în perioada de iarnă, pentru nevoile intraurbane etc .; Цп - prețul unui litru de combustibil, determinat de lista de prețuri № 04-02.
Costurile pentru lubrifianți și alte materiale de întreținere. Aceste costuri sunt stabilite pentru fiecare 100 de litri de combustibil lichid. Costul total al lubrifianților și al altor materiale operaționale poate fi calculat prin formula
unde Ri este rata de consum a celui de-al doilea tip de lubrifianți; - prețul celui de-al doilea tip de lubrifianți pe unitatea de volum; I - numărul de lubrifianți și materiale de întreținere; Q, - consumul de carburant la 100 km de circulație, l.
Cheltuieli pentru întreținerea și repararea materialului rulant. Aceste costuri pe kilometraj de 1 km pot fi determinate folosind expresia
unde - norma costurilor pentru întreținerea la 1000 km de rulare, frecare; - norma de cost pentru reparațiile curente pentru 1000 km de rulare, frecare; - coeficientul care reduce rata de consum pentru autovehiculele care nu au suferit reparații majore.
Cheltuieli pentru repararea și restaurarea pneurilor auto. Pentru a calcula acest element de cost, puteți utiliza expresia
unde Нш - norma taxelor per set pe 1000 km de rulare, frecare; - numărul de roți ale mașinii fără a lua în considerare rezervă.
Amortizări de amortizare pentru reparațiile capitale și restaurarea completă a materialului rulant. Amortizările de amortizare pentru reparațiile capitale se calculează conform formulei
unde Ts - valoarea contabilă a mașinii, ruble; H până la * p - rata deducerilor pentru revizia automobilelor ca procent din costul pe kilometraj de 1000 km.
Pentru a calcula costurile de depreciere pentru restaurarea camioanelor cu o capacitate de transport mai mare de 2 tone, expresia
unde Нв - rata deducerilor pentru recuperarea integrală a autoturismelor ca procent din costul pe kilometraj de 1000 km.
Costuri constante. Aceste costuri includ deprecierea materialului rulant pentru restaurare (pentru autoturismele cu o capacitate de transport mai mică de 2 tone), cheltuielile generale și, în mod condiționat, salariile conducătorilor auto.
Amortizări de amortizare pentru restaurarea materialului rulant (pentru autovehicule cu o capacitate de transport mai mică de 2 tone). Pentru a calcula acest tip de cheltuieli, expresia
unde Нв - rata deducerilor pentru restabilirea materialului rulant ca procent din valoarea contabilă a vehiculului pe an.
Deasupra capului. Valoarea lor este, de obicei, determinată de estimările costurilor sau de specificațiile cheltuielilor generale, de obicei calculate pe vehicul pe an sau pe unitate de spațiu ocupat de mașină.
unde АЧ - orele de lucru ale conducătorului auto pe linie, h; PD - timpul pregătitor-final, 0,3 ore în ziua lucrului șoferului; Pe oră - rata orară a conducătorului auto din clasa a treia, kop.; kp este un coeficient care ține cont de bonusuri, suprataxe și salarii suplimentare.
Trimiteți-le prietenilor: