Pentru săptămâna / luna: 9/52
Astăzi am avut o șansă să zbor. Zboruri - acestea sunt diferite: pe avioane, pe hang gliders. Astăzi am puțin în aer așa, fără tot.
O conductă aeriană, un tunel aerodinamic sau un tunel vânt vertical în limba engleză - un lucru interesant. Desigur, acest lucru nu este o cădere liberă ca o parașută - pe cer la dispozitie toate vasta întindere, dar aici diametrul de curgere de 4-5 m, și se păstrează în limitele sale sunt mult mai complicate decât se încadrează doar în jos, în condiții naturale. Pe de altă parte - sunt doar profesioniști norocoși și cad cu un parașut este limitat la aproximativ un minut. Și noii veniți într-un zbor liber pentru a obține unul nu dau în mod special - maximum 5 secunde. Aici, chiar și pentru prima dată, puteți să vă ridicați două și trei minute pentru fiecare apel.
După cum știți, există două tipuri de aerotrans - deschise și închise. Deschis, de regulă, instalat în parcuri de recreere, suflare ventilatorul este situat în partea de jos, și sunt o atracție normală. De obicei, ele sunt complet deschise, i. E. aceasta nu este o conductă deloc - acestea sunt următoarele:
Din păcate, au doar două merite - nu te simți ca într-un pahar; și costul redus al biletelor. Dar dezavantajele masei:
- aerul suflă la aceeași temperatură ca și strada
- pentru că este deschisă, atunci poți zbura numai în contact permanent cu instructorul care te ține de picior, și despre orice zbor liber de vorbire nu merge (instructorii, desigur, pot face minuni)
- chiar și instructorul de multe ori nu poate ajuta, deoarece este foarte ușor să zboare de fluxul de aer și crash jos pe saltea (anul trecut cu o astfel de aerotrubami au apărut mai mult de douăsprezece și jumătate de mii de incidente diferite, inclusiv diverse leziuni minore, cum ar fi traume.), astfel:
Uneori există o varietate de astfel de țevi, în care tubul însuși este deja prezent, dar ventilatorul suflă, de asemenea, de jos:
Ele sunt oarecum mai bune, dar au și dezavantaje semnificative, cum ar fi:
- un diametru foarte mic de nu mai mult de doi ani și jumătate - trei metri (ceea ce înseamnă că creșterea medie a distanței optzeci de metri de la mâini și de picioare va fi un maxim de 50 cm, și va fi în mod constant în contact cu peretele - din nou - este nici un om liber)
- înălțime foarte mică - nu mai mult de 4-5 metri (chiar și cu un instructor nu veți urca foarte mult)
- fluxul de aer neuniform (bine, pentru neprofesioniști nu este atât de important)
Astfel, singurul plus al conductelor deschise nu este un cost foarte ridicat al zborului.
De fapt, caracteristicile absolut opuse sunt de țevi de tip închis. Această conductă, care funcționează pe principiul unui aspirator, cu unul sau mai multe șuruburi de aspirație instalate în partea superioară (uneori instalația este, în general, ciclică, aerul evacuat este alimentat din nou prin sistemul de conducte de jos). Lucrand impreuna, suruburile creeaza un flux de aer uniform si stabil in spatiul de lucru al conductei de aer, iar o persoana capturate intr-un astfel de flux are o mai mare libertate si stabilitate in miscare. Principiul de funcționare este:
Ei bine, desigur, din moment ce doar costul unei astfel de facilitate este un minim de un an și jumătate până la două milioane de dolari, iar costul zborului acolo - suficient să muște, și este de aproximativ o mie de ruble per zbor pe minut (două mii de dolari pe oră - nimic mai mult, nu-i asa) Trebuie remarcat faptul că acest lucru nu este numai aici, dar și în întreaga Vest, acest nivel al prețurilor.
În rest - numai pluses:
- după cum sa spus deja - fluxul de aer este mult mai neted și uniform
- diametru - de la patru metri
- înălțime - de la 6 metri
- aerul are o temperatură în cameră
- conducta este ceva mai silențioasă decât tipul deschis
- riscul de rănire - aproape de zero, pentru întreaga perioadă de funcționare a unor astfel de conducte din întreaga lume înregistrate numai un prejudiciu singur - și că profesioniștii atunci când în curs de dezvoltare elemente complexe și încearcă să facă un salt fără o pregătire corespunzătoare (în general - este de sute de ori mai mic decât chiar și în schi alpin)
- și bineînțeles, din cauza securității - abilitatea de a zbura independent, când instructorul stă doar de jos și te prinde dacă se întâmplă ceva 🙂
În regiunea Moscovei, cele mai renumite sunt cele două țevi: primul este aerotruba.ru elvețian cu un diametru de 4,1 metri, literalmente pe Centura Moscova de lângă Leningradka;
și a doua - americană de cinci metri Freezone pe autostrada Simferopol, lângă Chehov.
Dar pentru că aveam un certificat pentru Moscova. apoi am vizitat, desigur, ea. Despre aceasta și vor merge mai departe.
În același timp, mai întâi despre ceea ce nu-i plăcea. Acum vor exista critici constructive - băieți, ascultă, nu de rău, ci pentru a îmbunătăți serviciul :).
În primul rând. Site-ul internet este doar o groază de un fel. Ca tot ce trebuie să mănânci, dar cumva atât de simplu. Ei bine, naibii, chiar daca arata ca o cladire pe care trebuie sa o cautati - si apoi nu exista poze. Uite, ca o friza - chiar au un tur virtual!
Ei bine, al treilea - hei, și certificatul de zbor liber - stoarse. Pentru mine, chiar și atunci când eram pe un submarin, mi-a fost dat!
Ei bine, bine, nu este direct legată de zboruri, acum - să mergem laudă 🙂
Primul este, după cum am spus, exact locul. Este foarte convenabil, plecați de la Moscova Centura - și aici este, imediat și imediat.
Ce este mai ușor este să puneți un panou mic și să îl răsuciți în plus față de o explicație. Ar fi fost mult mai clar. Apoi, toți cei tensionați stau, informațiile fiind mult mai greu de perceput.
În continuare - sa uitat la cine ar trebui să zboare. Am avut 6 minute, timpul minim de apelare a fost de 2 minute, durata maximă a unui apel a fost de 3 minute, respectiv două apeluri. A fost mai lung decât aproape toată lumea, cu excepția unei singure persoane, așa că am fost ultima cu el. Toate celelalte au zburat de la 2 la 5 minute (respectiv - în general, doar un apel sau două pentru două minute și jumătate).
Aici, de altfel, privind în perspectivă, putem spune că, dacă doriți zbor liber - atunci trebuie să ia un minim de 4 minute, că au existat două seturi. Pentru că, dacă luați doar două minute - cel mai care au timp într-un du-te - este doar să se obișnuiască cu sentimentul, și zbura în lesă de instructor. Pentru că la început el se va scutura dintr-o parte în alta, ca și domnul în gaură, un creion într-un pahar. Ei bine, dacă ai noroc - instructorul organizează TaxiFly (acest lucru este atunci când sunt cu el de la sol de 7 metri, scade brusc în jos, frânele de la sol și apoi șutează în sus). Prin urmare, avem cel puțin două vizite.
După aceea - am introdus în urechile dopuri pentru urechi (hurrah, acum știu cum ar trebui să fie introdus corect - înainte doar bagat, și a crezut că ceva ca un trandafir de rahat!), Pune pe o cască și ochelari de protecție, și a mers la etajul al treilea , zburați direct. Acolo am fost întâmpinați de conducta însăși, iar operatorul ei, care stătea în spatele cabinei operatorului, a ajustat viteza debitului de aer.
Trebuie să spun că, deși noi toți înțelegem că este sigur, dar subconstient, fiecare dintre noi am simțit niște emoții, mai ales atunci când a fost necesar să se facă un pas în conducta și du-te la fluxul de aer 🙂 văzând în special modul în care cârnați pe o țeavă de cele a mers primul :). De când zburam încă 7 persoane, fiecare dintre acestea - de la două la cinci minute, sa dovedit că așteptam la rândul meu puțin mai puțin de o jumătate de oră. Și apoi mi-am dat seama că mai înainte am pus pe o cască și ochelari. deja literalmente în 5 minute au încetat complet. Cu toate acestea, această afacere este fixabilă și am luat-o temporar, așteptând rândul meu. Dar dopurile pentru urechi - stânga, zgomotul de lângă teava este suficient de puternic.
Totul a răcit, mai întâi de toate - datorită lui Timur. Chiar și doi copii - unul pe un an de cinci ani, iar al doilea - zece. Dar aici - și este rândul meu. Din nou, îmi strâng ochelarii, apoi casca, mă apropii de ușa deschisă. Clatita, nu-i asa, dar acum in ceea ce priveste tavanul va dura - si totu-i am intrat pe stâlpul aerului. Imediat simt ca mine aruncă la etaj, chiar și cu picioarele îndoite - după băieții mei aproape stakilogrammovogo 50 kg - aproape pene, și imediat mâna mea apucă centura de Timur - să zicem, Unde te duci! 🙂
Viteza fluxului este ușor redusă, iar aderența este slăbită. Am pus cu grija grila, si arat semne, spun ei - relaxeaza-te, ridica-ti barbia. Acum, îndreptați-vă picioarele. Îndreptați-vă și începeți să vă ridicați treptat. Timur deține ușor mâna mea, și gesturi începe să explice că în timp ce flexia picioarele lui, eu pot, de asemenea, îndoi și înmuia mâinile, punându-le pe aer, sau plasarea lor de-a lungul fluxului, care afectează, de asemenea ce parte a corpului - față sau din spate va fi mai mare sau mai mică. Și dacă nu îndoiți stânga și dreapta cu aceeași cantitate - atunci care, partea stângă sau cea dreaptă a corpului va fi mai mare și care - de mai jos. Mă lasă să plec și, timp de 10 secunde, stau într-un pahar într-un zbor liber, la aproximativ 1,5 metri de pământ, coborând periodic în pereți, împingându-le cu mâinile și picioarele.
Timur dă mai degrabă un semn și continuă cu următoarea sarcină. Acum învățăm să cerc. Rotiți mâinile în mod sincron pe axă și întoarceți-vă.
Am observat că modul de a crea o poftă de mâncare - există multe - și picioare și brațe la diferite niveluri, și le-a pus în alt mod. Dar acum se aprinde o lampă roșie și eu ies din teava. Da, într-adevăr, timpul a zburat atât de repede încât nici măcar nu observați - suficient doar pentru a simți un pic. Următorul zbor este în 3 minute, după o odihnă scurtă.
Din nou, mă duc la intrarea în țeavă și mă culc cu ușurință în aer. Acest timp salt nu este atât de puternic, organismul se supune deja mai bine sentimentul de zbor nu mai este o noutate, și așa după 15 secunde, am fost plutitoare aki pasăre, răspândirea brațele și picioarele, la o altitudine de mai mult de doi metri, apoi - neatenție prezintă ca o scufundare bombardier - aproape imi aterizez genunchiul la gat pana la Timur :). Aproximativ un minut de zbor liber - și ne avânta în tandem pe o înălțime de șapte metri este coborât, lăsând din nou la partea de sus, este coborâtă din nou avânta, zbura în jos, la viteză mare, frânarea este aproape la nivelul solului, iar apoi lăsând partea de sus.
Din nou, lămpile roșii se aprind, deci este timpul să ieșiți. Class. Mulțumesc, Timur, a fost grozav!
Dar dracu ', cât mai greu decât mi-aș putea imagina vreodată!
În general, rezumăm acest lucru:
Ei bine, și aproape raportul de fotografie ideal despre aceleași fluturași în același loc - subliniat aici.
Dar, în calitate de profesioniști acoperi (nu e din cauza aerotruba.ru, și de la freezone):
Patamu-shta, patamu-shta noi - beat-o-Ota ... [plecat în liniște colibri].
Trimiteți-le prietenilor: