Lumina xenonului îmbunătățește vizibilitatea?
Într-adevăr. Mulți sunt invidiați de mașini cu sisteme xenon din fabrică. O iluminare excelentă, de regulă, este echivalentă cu reducerea probabilității unui accident. "Ochii Xenon" sunt mai mult de două ori mai puternici decât cei cu halogen și oferă ajutor grav în întuneric și în condiții meteorologice dificile. Lămpile cu fază scurtă devin mai luminoase și mai largi în câmpul vizual, în timp ce farurile lungi sunt prelungite. Vizibilitatea îmbunătățită în orice vreme, în plus, elimină din partea șoferului stresul, atât de obositor în condițiile traficului greu modern.
Ce este o lampă cu xenon?
Xenon - una dintre cele mai bune materiale de umplere pentru lămpile incandescente - temperatura firului lămpilor cu xenon poate fi adusă aproape la punctul de topire al tungstenului. Cu toate acestea, spre deosebire de lămpile pur și simplu umplute cu xenon, "xenonul obișnuit" - ceva fundamental deosebit. Aici, sursa de lumină nu este un filament fierbinte, ci un arc electric între electrozii, aprins de impulsuri de înaltă tensiune. Uneori, astfel de lămpi sunt denumite și HID (descărcare de mare intensitate în limba engleză, lămpi de descărcare de înaltă intensitate). Din punct de vedere structural, lampa HID este un bec, unde se plasează o capsulă cu doi electrozi, un gaz umplut cu xenon cu adaos de săruri de mercur, mercur sau alte metale și sub presiune ridicată.
De fapt becurile cu xenon au fost produse de firmele germane PHILIPS și OSRAM. Pentru toate autoturismele de producție - în Europa, în SUA, Japonia și Coreea - preferă să pună lămpile în exclusivitate acestor doi producători.
Ce este inclus în seturile de lumină xenon?
Având în vedere că „xenon reale“ - lămpi cu descărcare, caracteristica lor este inițierea arcului datorită impulsului de înaltă tensiune (pentru a aprinde descărcarea de gaz, aveți nevoie pentru a iesi din impulsuri scurte de alimentare cu energie de la bord în 20-25 Kv). Când lampa este aprinsă, tensiunea scade până la tensiunea nominală (50
80 V), suficient pentru a menține descărcarea. Prin urmare, în sistemele xenon se utilizează o unitate specială de comandă ("unitate de aprindere" sau "balast"), de exemplu, cu un transformator de înmulțire a tensiunii și cu microcipuri încorporate. Printre mărcile care produc unități de înaltă tensiune se numără firmele precum Hella, Bosch, Denso, Valeo.
Deși lumina lămpilor cu xenon pare albă, de fapt este doar o combinație foarte luminos de doar câteva culori. Există opinii conform cărora toate cunoștințele noastre despre farurile xenon sunt cuprinse într-o singură expresie: "În această lumină, puteți distinge destul de bine culorile". Și numai asta! Prin urmare, bustul ca o lampă cu un CT foarte înalt este mai aproape de "lumina naturală", poate fi înșelătoare.
Este normal ca culoarea lămpilor să se schimbe în timp?
Temperatura nominală a lămpii cu xenon, declarată de producător, este de fapt o valoare medie. Și după aproximativ 100-500 de ore, se poate observa o schimbare de culoare - culoarea merge în partea laterală a unei lungimi de undă mai scurte (spre albastru). Schimbarea este foarte lentă și, dacă nu acordați atenție specială, nu puteți observa nici măcar. Mărimea prejudecății variază în funcție de marcă, model și valoare inițială. Astfel, Philips și Osram recunosc că este natural când, după 500 de ore de funcționare, lampa cu un rating de 4100K merge cu aproximativ 250K, adică temperatura de culoare va fi deja de 4350K.
Deci, este bine în xenon că el este Albastru.
Astăzi este ușor să vedem un val de lămpi sub albastru - un testament la dorința directă a unui număr de proprietari de mașini de a imita o asemănare externă cu mașinile scumpe. Cu toate acestea (după cum a remarcat mulți), cu o supraestimare excesivă a temperaturii culorii, distinctivitatea și discernabilitatea se pot deteriora. Optimal (de exemplu, în industria modernă de automobile din Germania) ia în considerare o lumină cu o temperatură de culoare de 4100K-4500K. Mai mult, materialele agenției americane Stern indică faptul că trecerea excesivă a culorilor poate provoca o orbire mai mare a vehiculelor care se apropie. Ochiul uman este de fapt mai sensibil la lumina albastră, dar nu din partea bună. În lumina albastra (din cauza lungimii de undă scurtă) de energie mai mare, și, în plus, ușor dispersează chiar și după refractată prin lentila (cauza reflexiei, care se manifestă ca o ceață albastră). Gradul de orbire și detaliile acesteia depind de cât de albastru este în raport cu restul spectrului vizibil.
Astăzi, diferiți oameni se referă diferit la faptul că spectrul de xenon este mai aproape de albastru. Dar, în orice caz, adevărata lumină albastră a farurilor, ca regulă, este o prostie și o încălcare a standardelor (lămpile albastre "oficial acceptate", cu excepția semnalelor speciale, nu există!).
Nu puteți îmbunătăți lămpile cu halogen?
Limitele surselor de halogen au fost deja atinse. Astfel, lămpile Philips PREMIUM oferă, în comparație cu lămpile standard, cu 30% mai multă lumină pe drumul din față. Singura modalitate de îmbunătățire ulterioară este prin noile tehnologii. Până acum, răspunsul a fost sistemul xenon.
Deci, care sunt principalele avantaje ale xenonului?
Principalele avantaje sunt:
Mare siguranță și vizibilitate.
Creșterea (mai mult de două ori) a luminii.
Economia este mai bună (35W față de 55W pentru halogen)
Creșterea duratei de viață datorită rezistenței la vibrații mai mari.
Dependența mai mică a fluxului de lumină de tensiunea de alimentare
Mai puțin căldură de lămpi.
În plus, combustibilul este economisit și sarcina generatorului este redusă, detaliile opticului sunt încălzite mai puțin. Un consum redus de combustibil este mai bun pentru mediu.
Lipsa # 1 - impactul asupra șoferilor care se apropie
Este acest factor (datorită unei lumini mai strălucitoare și a unui efect de orbire potențial sau real) este considerat primul și principalul dezavantaj al sistemelor de xenon. Prin urmare, pe drumurile publice europene se aplică restricții - autovehiculele cu faruri xenon ar trebui să aibă o corecție automată a unghiului de înclinare, și, în plus, mașina de spălat. În plus, corectorul ("dispozitiv automat de nivelare") este exclusiv automat - numai astfel încât să se poată garanta o focalizare precisă și absența unui efect orbitos al vehiculelor care se apropie. Aceste reguli sunt în vigoare în Europa, dar este probabil să se înrădăcineze în Rusia.
Este din cauza auto-nivelare, de exemplu, este considerată ilegală de înlocuire și periculoasă a farurilor cu halogen standard de la Xenon, deoarece dispozitivele care reglează nivelul de ajustare, rămân aceleași și luminile nu pot fi reglate în mod corespunzător.
Alte deficiențe
1) lămpile cu xenon au o perioadă de încălzire - sărurile de metal din capsulă trebuie să se încălzească și să se transforme în vapori. Acest lucru înseamnă că sistemele de xenon nu sunt prea bune pentru comutarea rapidă sau semnalul (dacă nu este bi-xenon). 2) În plus, dacă activați și dezactivați frecvent lămpile HID, durata lor de viață este redusă.
De ce sunt atât de scumpe sistemele de xenon?
Tranziția la xenon nu este o chestiune de înlocuire a lămpilor cu alt tip, ci mai degrabă de sisteme complet noi, care includ: 1) lămpi de complexitate sporită, fabricate folosind cele mai avansate tehnologii și cele mai înalte standarde de precizie. 2) module electronice de alimentare, de control și de protecție și 3) sistemele automate de corectare și curățare a farurilor farurilor. Costul depinde de toate aceste componente.
Siguranța electrică a sistemelor de xenon
Este totul în siguranță? Sistemele Xenon de astăzi sunt folosite pretutindeni și sunt obligate să respecte standardele. La urma urmei, în eventualitatea unui accident sau a defecțiunilor farului de pe bara de protecție din față ar putea fi 25 mii volți! Siguranța electrică este un factor foarte important, iar producătorii de mărci au protecție integrată care funcționează în caz de accident sau de avarie. De exemplu, în desenele sistemelor Hella se prevede dezactivarea în cazul unor deviații neașteptate în circuitele nominale.
Cu toate acestea, atunci când instalați și reglați sistemele de xenon, trebuie acordată o atenție deosebită siguranței electrice.
Despre pseudo-xenon
Tributar cererea pentru Xenon, piața inundate lămpi cu xenon flux aparent, dar în realitate sunt doar lămpi cu halogen, de mare putere, dar cu un strat special, ceea ce le face albastru. Nu este un secret - lămpile pictate nu au nimic de-a face cu lămpile cu descărcare în gaz. Și dacă adevăratul xenon iluminează cu adevărat drumul mai bine, atunci de la pseudo-xenon se poate aștepta probabil doar să înrăutățească vizibilitatea. Nu uitați, de asemenea, că lămpile acestui xenon necesită blocuri speciale și dispozitive pentru funcționare și vin mereu cu ele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: