Examinarea generală. Înainte de inspecție, părțile mecanismului de direcție și ale carterului mecanismului de direcție sunt curățate de contaminare.
Setați roțile într-o poziție corespunzătoare mișcării în linie dreaptă și, întorcând volanul în ambele direcții, verificați: funcționarea liberă a volanului, care nu trebuie să depășească 5 ° (măsurată de-a lungul jantei roții 18-20 mm); forța de direcție a volanului (la instalarea roților din față pe o placă netedă), care nu trebuie să depășească 20 kgf; dacă există bate în balamale, articulații și în mecanismul de direcție; Forța de fixare a carterului mecanismului de direcție, o brățară pe pârghia pendulului (dacă este necesar, strângeți racordurile înșurubate). În plus, trebuie să se asigure că nu există o cale liberă în articulațiile cu bilă ale legăturilor și în brațul brațului pendulului, iar arborele șurubului nu se mișcă în direcția axială. Apoi rotiți ambreiajele de reglare ale barelor laterale. verificați fiabilitatea strângerii clemelor. După aceasta, verificați starea îmbinărilor cu bilă și a capacelor de protecție din cauciuc, după cum se arată mai jos.
Verificarea îmbinărilor cu bile ale tijelor de direcție. Mai întâi, verificați mișcarea tijelor de legătură pe axa degetelor. Pentru aceasta, folosiți pârghia și suportul, deplasați vârful paralel cu axul degetului. Mișcarea axială a vârfului față de degete trebuie să fie de 1-1,5 mm. Această mișcare indică faptul că bucșa degetului nu este blocată în terminalul tijei și se mișcă împreună cu degetul, comprimând arcul. Balamaua cu garnitura blocată este înlocuită.
Rotirea volanului în ambele direcții pentru a verifica lipsa de rulare liberă a îmbinărilor cu bile ale tijelor de direcție. Dacă există o mișcare liberă în articulația cu bilă, înlocuiți butoanele sau ansamblul tijei de direcție. Verificați starea capacelor de protecție ale îmbinărilor cu bile ale tijelor de direcție. Capacul este înlocuit dacă are fisuri, rupturi sau despuieturi ale cauciucului de la margine și dacă unsoarea pătrunde în exterior atunci când este presată manual.
Verificarea și reglarea unei coliziuni la rulmenții viermelui mecanismului de direcție.
Pentru testare, setați roțile din față în poziția dreaptă. Apoi, rotirea volanului microfonie roții într-una și cealaltă parte este verificat, nu din cauza schimbărilor dacă distanța dintre suprafața frontală a carcasei 7 (vezi. Fig. 145) și riscul aplicat la mecanismul de direcție cu un singur ax melcat. Schimbarea distanței este un semn al unui gol în rulmenții viermelui.
Pentru a regla clearance-ul în lagărele de roata vierme este rotită cu 1-1,5 cifra de afaceri din partea stângă șuruburile laterale Cheie LO-l capac 19 (vezi. Fig. 145) și de evacuare a uleiului din carcasa transmisiei de cârmă. După îndepărtarea capacului, scoateți șaiba de reglare 18 sau înlocuiți-o cu una mai subțire. După aceea, fixarea acoperișului inferior-ku, verifică din nou dacă mișcarea axială a viermelui în lagăre. În absența deplasărilor-TION se toarnă în baia de ulei și se verifică prin efortul de direcție (setarea roțile din față pe o placă netedă), care nu trebuie să previzualizați Shat 20 kgf.
Verificați și reglați distanța dintre agățarea cilindrului și viermele. După confirmarea că nici o mișcare axială a viermelui în lagăre, este extrudat A.47035 racletelor globular Charney-ing a brațului de direcție cădere și detașat de ea, iar partea medie de împingere menținând în același timp drept înainte de roțile din față. Shaking subaltern lui, pro-a crede, dacă diferența în role de angajament și de vierme-ka. Când volanul este rotit cu 30 ° în fiecare direcție de neutru decalaj poziție t. E. Mãsurabile direcție freewheel braț Pitman trebuie să fie. Dacă există un Wheeling-ghidon gemeți bipod liberă slăbi piulița de 3 (vezi. Fig. 145) rovochnogo de control suspensie șurub și ridicarea pucul înfășurat șurubul de reglare 2 pentru a elimina decalajul. Nu se recomandă prea mult strângerea șurubului de reglare. Apoi, țineți șurubul de reglare-de wiggly, piulița 3 este strânsă.
Asigurați-vă că bipodul nu are o cursă liberă, conectați degetele articulațiilor cu bilă și verificați forța de direcție a volanului. Dacă depășește 20 kgf, slăbiți șurubul de reglare 2.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: