Un nou logan renault este bun - nu inseamna scump

Opinia comună că nu este nerezonabil să cumperi ceva foarte bun și chiar și pentru mai puțini bani. Dar producătorii noului Renault Logan gândesc diferit și sunt gata să înlăture acest prejudiciu. Și tocmai pentru că mașina prezentată de ei nu numai că este perfecționată în exterior și că este echipată cu noi opțiuni moderne, dar în același timp mai ieftină decât predecesorul. Pentru a cunoaște Renault Logan, Muntenegru a fost ales.







Acesta este un loc ideal pentru prima întâlnire - Marea Adriatică caldă, munți înalți cu serpentine de drumuri nesfârșite ... Una dintre cele mai anticipate noutăți ale acestui an este demnă de peisajele cele mai frumoase. Inutil să spun că o astfel de atmosferă romantică a condus la o poveste de vacanță furtunoasă între noi și Renault Logan (Renault Logan)?

Perioada de îmbinare reciprocă a trecut aproape neobservată. Deja la aeroport, când am fost doar înmânarea cheilor către mașină, sedanul, sa îndrăgostit imediat. Toate unghiurile și liniile ridicole sunt un lucru din trecut. Renault a creat exteriorul noului Logan, bazat pe cele mai recente concepte de design, în care rolul principal este jucat de forme puternic exprimate. Noile optice, luminile de funcționare în timpul zilei, grila masivă a barei de protecție și radiatorul și un logo de marcă mare, fără îndoială, provoacă pofta de mâncare. Aspectul colorat al noului Logan promite că popularitatea lui este mult mai mare decât cea a predecesorului său.

Un alt plus al noului Renault Logan (Renault Logan) - culorile sale, atrăgând atenția cumpărătorilor. Printre cele trei culori noi se află "Focul roșu", "Albastru Sapphire" întunecat și "Lazurno-albastru" strălucitor, armonizând perfect cu apariția noutăților. Și jantele de 15 inch oferite lui Logan în bază, îi dau și mai mult șic.

Nu departe de stânga exterioară și de interiorul noului Logan. Nu am putut aștepta briefing-ul înainte de lansare și distribuirea cheilor și, după ce am luat-o, intrat în salonul primei mașini. Spre surprinderea mea nu exista nici o limita - interiorul nu a fost recunoscut, este atat de bun! Și chiar plasticul, încă greu, nu distruge armonia. Performanța este perfectă: torpila de colorare de două tone a făcut ca interiorul să fie confortabil și cald. Panoul de instrumente este realizat dintr-o comoditate plăcută și dintr-o privire, iar la atingere, plasticul și controalele reprezentative sunt clare și simple.

Panoul de control Renault Logan (Renault Logan) a încorporat un ecran LCD mare - un nou sistem multimedia Media Nav de la LG nu poate fi trecut cu vederea. Acest sistem este bine cunoscut proprietarilor Duster, iar acum este livrat și Logan - este adevărat, numai în echipamentele de vârf. Arsenalul mașinii noi are tot ce v-ați aștepta de la o mașină modernă: sistem de navigație, USB, Bluetooth și CD. Toate aceste bogății sunt supuse managementului elementar, și chiar fără abilități speciale, este imposibil să se confunde în funcționalitate.

Cu toate acestea, nu toate actualizările Logan. Dacă aveți nevoie doar de o mașină cu cost redus, inginerii Renault au pregătit o listă extinsă de opțiuni la un preț accesibil. În modelul de top Logan, maneta schimbătorului de viteze și volanul sunt îmbrăcate în piele, iar sistemul de climatizare este instalat în locul aparatului de aer condiționat. În plus, există încălzirea parbrizului - întreaga sa suprafață este acoperită cu fire subțiri, precum și parktronica și controlul vitezei de croazieră, care are funcția de limitare a vitezei.

Dimensiunile noului Renault Logan (Renault Logan) au crescut cu 6 cm înălțime, dar au scăzut cu 1,5 cm, deși aceste modificări nu au afectat în mod deosebit spațiul cabinei. Lungimea suplimentară a intrat în bara de protecție, sporind siguranța. În ciuda faptului că plafonul a fost mai mic, stocul de spațiu a rămas aici încă suficient pentru a găzdui pasageri înalți în cabină.

Dar lățimea cabinei Logan îl pune pe locul principal în clasă. Inginerii au crescut spațiul din zona cotului prin reducerea grosimii panourilor ușii, ceea ce a făcut ca Logan să fie cea mai capabilă dintre cele similare.

Compartimentul de bagaje a rămas neschimbat, volumul său fiind în continuare egal cu 510 de litri, însă trebuie remarcat una dintre principalele realizări ale lui Logan - îndoirea spatelui rândului din spate. Acest lucru aduce la viata visele miilor de proprietari de sedan - spatele poate fi acum pus in proportie de 60/40, crescand astfel semnificativ spatiul de bagaje. În plus, trebuie să luați în considerare o cantitate suplimentară de 11 litri, care împreună formează buzunare, nișe și compartimente pentru torpedou, situate în cabină.







Și în sfârșit, în mâinile mele cheia mult așteptată. Punând cu ușurință în portbagajul Renault Logan două valize, suntem în sfârșit la început. Scaunele întotdeauna confortabile și largi Renault (Renault) și au rămas, păstrând totuși defectele anterioare la aterizare. Despre șoferii cu înălțime lungă, producătorul nu a crezut, deoarece ajustarea longitudinală a cârmei nu este disponibilă. Eu, cu înălțimea mea deasupra mediei, am reușit să reglez scaunul astfel încât să fie convenabil să-i pun picioarele, dar mâinile mele sunt aproape îndreptate și acest lucru nu este foarte convenabil când conduci. Doar un lucru mic - trageți volanul spre dvs. și inconvenientele ar fi fost eliminate, deși aceste probleme au redus rapid senzațiile minunate ale călătoriei.

Imediat, notez primul moment pozitiv al noului Logan, care îl deosebește de predecesorul său - acesta este nivelul izolației fonice. Ea devenea mai gravă. Zgomotele externe și sunetul motorului de rulare au scăzut considerabil, iar zgomotele aerodinamice încep să deranjeze numai la viteze care depășesc o sută. Înregistratorul de casete radio poate fi acum ascultat în cabină cu un sunet minim și nu există nimic care să împiedice conversațiile silențioase.

Următoarele modificări au fost făcute în setările de direcție și suspensie. Baza noutății - aceeași platformă B0, iar suspensia a rămas aceeași cu cea a generațiilor anterioare ale sedanului, doar stabilizatorul stabilității laterale și al setărilor s-au schimbat, acum mai rigide. Mecanismul de direcție al noului Logan are un adaptor hidraulic adaptabil, disponibil deja în cea de-a doua configurație - Confort. Toate acestea i-au dat Logan controlul și entuziasmul suplimentar. Volanul a devenit mai greu, iar la colțuri nu mai este încețoșat, ca mai înainte, dar direcționează precis sedanul de-a lungul traiectoriei specificate. Rigiditatea suspensiei este palpabilă, dar nu excesivă - a permis creșterea stabilității și reducerea rulourilor la viteze mari. Intensitatea energiei și rezistența la defecțiuni au rămas la același nivel, iar zece kilometri de drumuri de țară, depășite de mine, au devenit această confirmare. Nu am încetat în mod deliberat înainte de lovituri și gropi, dar amortizoarele nu s-au închis niciodată înainte de impact, dar vibrația cârmei în timpul mișcării a fost vizibilă.

Un alt punct important - pentru tot timpul, în timp ce noi eram în jurul valorii de satul de munte propus, fundul nu a cedat niciodată pe teren. Odată cu schimbarea generațiilor Logan, degajarea sa a rămas aceeași, lungimea sa sub sarcină este de 155 mm.

Un motor de 1,4 litri este exclus din gama de motoare. Noul Renault Logan (Renault Logan) are un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 82 și 102 cai putere. Ambii îndeplinesc standardele Euro-5.

Primul dintre subiecți a fost un motor junior care a suferit modificări care și-au mărit cuplul de la 124 la 134 Nm, la care se poate ajunge acum la 2.800 rpm pe minut față de cele anterioare, 3000 rpm. Acest motor este lipsit de spirit sportiv și este proiectat pentru a conduce liniștit în jurul orașului, fără a promite începerea homosexualilor cu semafor și accelerații puternice pe pistă. Și totuși, motorul este foarte elastic și în combinație cu rapoartele de transmisie corespunzătoare cu mecanismul cu 5 trepte trage cu ușurință treapta a treia, chiar dacă turația motorului a scăzut cu mai puțin de două mii.

Motorul mai vechi sa mutat la noul Renault Logan, fără a suferi modificări speciale. Dacă o comparați cu versiunea mai tânără, atunci este ușor mai mobilă și când depășirea este mai accelerată. În plus, este necesar să-l transforme mai rar, ceea ce înseamnă că este evident, deși mic, dar economisind încă combustibil. Acest lucru este evident din indicațiile calculatorului de bord: într-un motor de 102 CP este de 9,5 litri, în timp ce pentru un motor de 82 CP este de 10,5 litri la suta.

Deasupra cutiei de viteze automate pentru noul Renault Logan (Renault Logan), producatorul este inca doar speculativ. Firește, caseta robotică promite să fie mai accesibilă, deși mașina tradițională este încă mai confortabilă și mai obișnuită la locul de muncă. Aflăm despre decizia finală la sfârșitul anului, dar, în toate privințele, "robotul" este încă în plumb.

O alta caracteristica a noului Renault Logan (Renault Logan) - este mai sigur decat predecesorul, si nu doar cuvinte - masina a primit patru stele in testul de impact EuroNCAP. Versiunile de top ale lui Logan au patru airbag-uri - două în față și două pentru pasagerii din spate, în lateral. Pentru copii, sunt instalate ancoraje ISOFIX pentru scaune pentru copii, iar pentru prima dată pe modelul Logan, este oferit sistemul ABS cu ESP.

Prețul noului Renault Logan (Renault Logan) începe la 355.000 de ruble, spre deosebire de costul inițial al vechiului Logan, care a fost mai mare cu 6.000 de ruble. Pentru echipamentele de vârf, va trebui să plătească 17 000 de ruble mai mult decât pentru versiunea superioară a predecesorului, însă această diferență justifică disponibilitatea noilor opțiuni suplimentare.

Între timp, Loganul anterior rămâne în continuare pe piață, iar noutatea va fi vândută împreună cu acesta. Pe măsură ce cererea pentru versiunea veche cade, producătorul promite să stabilească prețuri foarte atractive pe ea.

PEUGEOT 3008: TOATE DESTINAȚIILE

KIA SORENTO PRIME: ÎNCEPE pe "DIESEL"

Dieselul Kia Sorento Prime (Kia Sorento Prime) are o dinamică ușor mai slabă în comparație cu versiunea superioară a benzinei - overclocking-ul la sute de pasageri care iau pașaportul 9,6 secunde față de 8.2. Diferența nu este atât de fierbinte, și cine pe astfel de mașini conduce la limită? Dar cu sarcini pe termen scurt, versiunea diesel se comportă mult mai bine, răspunsul la accelerator este mult mai intens, tocmai a împins și a rezolvat toate întrebările.

LIFAN MURMAN: CU O POZIȚIE LA CAMRY

sedan Lifan Murman (Lifang maur), înlocuit în gama de brand din China Cebrium, chiar și o privire sumară mult „a adăugat“ în comparație cu predecesorul său, atât în ​​dimensiune și conținutul, amplificând diferența la mai compact Lifan Solano (Lifang Solano). Nou poziționat cu un ochi pentru clienții corporativi.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: