- Am un tub subțire în mașină la senzor. Indiferent dacă este înfundat sau rupt.
Ce probleme, verificați cum se încurcă.
Sau, din cauza problemelor cu firele, semnalul de la DBP este distorsionat până când ajunge la controler.
Tipul de computer? Verificați tensiunea modelului pe clema DED pentru 5V. Pe h.x. pe conducta de semnal de aproximativ 1,5V.
- Există o "resetare a computerului în poziția inițială". Pentru diferite mașini, trebuie să faceți diferite lucruri pentru a face resetarea. Ar încerca.
Extindeți siguranța la 10A F1 sau scoateți terminalul bateriei cu 10min.
Antrenează calculatorul.
Rotiți aprinderea și așteptați ca pompa de benzină să se oprească.
Opriți aprinderea.
Porniți contactul și porniți mașina.
Ridicați rotațiile suficient de repede la 3000 de rotații.
Păstrați la aceste viteze timp de 7-10 secunde.
Incetiniți ușor până la XX.
Dacă există un aparat de aer condiționat - porniți-l timp de 7-10 secunde.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Opriți aprinderea.
După ce faceți clic pe releul central - puteți porni mașina și du-te.
Dacă această procedură nu este urmată, motorul va ajunge la parametrii de operare "independent" după aproximativ 100 km de rulare. Înainte de asta, poate fi un pic "prost"
- Foarte neplăcut. ADC de intrare în ECU controlează incorect datele de la DBP. E rău, trebuie să schimbi computerul. Eu obișnuiau să-l sun pe "controlor", nu contează.
Verificați cablajul de la DBP la ECU. Cred că ECU-ul este în regulă.
Îmi place Harley-Davidson și fetele
"Faceți bine și aruncați-o în apă, nu se va pierde, Bine va veni înapoi la voi"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: