Lesoskladskikh funcționează (în numărul 3)
1 Transportul mărfurilor din lemn.
2 Tipuri de transport terestru al pădurii.
3 Tehnologia exploatării lemnului.
4 Mașini și echipamente pentru exploatarea lemnului.
Transportul lemnului joacă un rol major în procesul tehnologic al întreprinderii de exploatare forestieră, este legătura dintre situl de exploatare și depozitul inferior. Lucrările ritmice ale transportului de lemn asigură stabilitatea tuturor lucrărilor din depozitul inferior. Toate produsele forestiere recoltate pe terenurile de exploatare trebuie să fie transportate în depozitul inferior. Exploatarea lemnului este folosită pe scară largă pentru exploatarea lemnului. Se utilizează și căile navigabile.
Concepte de bază ale transportului terestru al pădurii.
Transportul este industria producției materiale, angajată în circulația mărfurilor și pasagerilor.
Distinge de transport public, efectuate de întreprinderile de transport specializate, subordonate ministerelor și departamentelor responsabile de organizarea transportului de pasageri și de mărfuri generale, și vehicule industriale, face parte din întreprinderile industriale (fabrici) și direct implicate în procesul industrial.
Un tip de transport industrial specializat este transportul terestru al pădurilor.
transport terestru forestier (sau lemn de tracțiune) se numește mișcarea lemnului de la locul de încărcare privind forestiere de rulare la compania inferioară din lemn de stocare sau de consum (compania lemnului) pe drumurile forestiere sau pe drumurile publice.
De regulă, în structura transportului industrial se disting următoarele elemente de bază: drumul, mașinile de tracțiune și compoziția remorcilor de marfă. Ultimele două elemente au un nume comun - materialul rulant.
Calea se numește o structură de inginerie, care servește la deplasarea mașinilor de tracțiune și a remorcilor de-a lungul acesteia în timpul transportului de mărfuri sau pasageri. În funcție de condițiile locale și volumul traficului, se utilizează o varietate de modele de piste.
Tipurile de împingere pot fi clasificate în funcție de tipul de energie utilizată (electrică, termică, gravitate vie - Horse - și colab.), Sub formă de suspensie (roți, șenile, etc.), o metodă pentru deplasarea remorcii de marfă sau de compoziție, etc.
Compoziția tractată este adesea clasificată în funcție de tipul de mecanism de rulare (roată, pistă, sanie).
Elementul principal și cel mai important al transportului industrial este calea. Traseul rutier de tipul terenului constă din următoarele elemente principale: o șosea rutieră, structuri artificiale, trotuar (pe autostrăzi) sau structura superioară a căii (pe căi ferate).
Caracteristicile condițiilor în care se desfășoară lucrările de exploatare forestieră:
1. Stocurile de lemn care urmează să fie recoltate și îndepărtate sunt situate într-o zonă extinsă, de regulă, nu în mod uniform, cu o concentrație relativ scăzută pe unitatea de suprafață. De exemplu, în cazul în care lemnul mediu convențional lichid stoc 150 m 3 / ha lemn tăiat pentru a plasa stratul uniform condițional zona de taiere, grosimea va fi egală cu numai 1,5 cm.
2. Cerințele privind silvicultura asociate cu orientarea primară către regenerarea naturală determină necesitatea stabilirii unor anumite dimensiuni ale zonelor de exploatare și a timpului de contiguitate între ele.
3. Cultivarea lemnului are loc pe o perioadă lungă de timp: 60-80 ani pentru lemn de esență tare și 100-200 ani pentru conifere. Această situație împiedică în mod considerabil dispozitivul din baza de materii prime a unei rețele dense de drumuri de tip constant.
4. Lemnul recoltat este în prezent exportat prin exploatarea drumurilor în formă de bici sau copaci și rareori - sub forma unor bușteni sau bușteni lungi longitudinali, adică este o bucată de marfă lungă.
5. Odată cu tăierea ariilor de pădure care se află cel mai aproape de situl inferior de exploatare, distanța de îndepărtare a lemnului crește de la an la an.
6. Necesitatea rețelei de drumuri în pădure rămâne după tăierea de matur standuri pentru reîmpădurirea, pentru îngrijirea plantațiilor tinere, pentru evenimente speciale (de combatere a dăunătorilor de pădure), pentru a lupta împotriva incendiilor de pădure, și altele. Cu toate acestea, cantitatea de mărfuri transportate în acest caz, în de multe ori scade.
7. În pădure partea de dezvoltare a zonei din lemn, datorită condițiilor lor de gruntogidrologicheskih complexe (hidrică, capacitatea portantă slabă a solurilor, și altele asemenea), este posibilă numai în timpul iernii, folosind drumuri forestiere de iarnă.
O caracteristică importantă a drumurilor forestiere de iarnă este sezonalitatea muncii lor.
Toate aceste circumstanțe fac caracteristicile specifice ale lesotransporta terenuri, dintre care cele mai importante sunt: natura colectivă a activității de drumuri forestiere, unilateralitate a traficului de marfă, transportul sarcinilor lungi, în creștere în fiecare an dimensiunea operațiunii de transport, sezonalitatea potecile pădurii.
Toate acestea într-un fel sau altul afectează atât deciziile de proiectare luate în proiectarea și construcția drumurilor de exploatare forestieră, cât și condițiile de funcționare ale acestora din urmă în procesul de exploatare.
Caracterul colectiv de muncă lesovoznyh căi de transport care transportă lemn din zonele de tăiere pe care transportă lemn unul inferior de depozitare rutiere, necesită construcție în interiorul bazei de materie primă a unei rețele dense de căi având diferite perioade de valabilitate (figura 4.1). De regulă, rețeaua de rute de transport forestier a oricărui drum forestier constă în:
- de la drumul principal - calea principală, care funcționează pe întreaga perioadă de dezvoltare a acestei baze de materii prime;
- din ramuri cu o durată de viață de la 1 an până la 10 ani și mai mult, destinate dezvoltării unor secțiuni individuale ale pădurii;
- de la musturi - căi de acțiune pe termen scurt, cel mai adesea nu mai mult de un an, care servesc la îndepărtarea lemnului recoltat într-o anumită zonă de tăiere.
1 - linia principală de exploatare a exploatării pe tot parcursul anului; 2 - linia de iarnă (sezonieră); 3 - ramuri ale acțiunii de vară; 4 - ramuri ale acțiunii de iarnă; 5 - limita dintre zonele de îndepărtare a lemnului de iarnă și de vară; 6 - mustață; 7 - limita bazei de materii prime; 8 -prima păstrare.
Figura 4.1 - Structura rețelei de drumuri forestiere în baza de resurse
Atunci când este utilizat pe troliurile roți derapare de pădure, pentru a crește în mod semnificativ distanța de exploatare a pădurilor, tehnologia de recoltare a dezvoltat, eliminând necesitatea pentru construirea mustață într-o zone uscate, mlăștinoase și în timpul iernii. În acest caz, pădurea este transportată direct în ramuri ale drumurilor forestiere.
Construcția drumului principal ar trebui să fie cea mai mare capitală. Ramurile permit doar o parte din fluxurile de marfă din lemn și lucrează o perioadă mai scurtă decât linia principală, astfel încât construcția lor este mai ușoară. Cele mai simpliste în designul său și ieftin în cost sunt mușchii.
O singură latură a fluxurilor de marfă ale drumurilor forestiere face posibilă utilizarea unor ascensoare semnificativ mai mari în stadiul de proiectare în direcția non-marfă decât în cazul transportului de mărfuri, de obicei cu 20%.
cherestea de transport pentru conectarea drumurilor sub formă de bice sau arbori necesită utilizarea unui rulare special și constructiv pentru a rezolva problema de a încorpora camioane logare pe rând (necesită o lărgire dispozitiv) și siguranța (necesită curbe viraje dispozitiv, oferind o vizibilitate în profil și a planului, și așa mai departe. f.).
Transportul pe apă al pădurilor ._____ adăugați.
Tipurile și caracteristicile depozitelor forestiere. Există următoarele tipuri de depozite mai mici:
a) antrepozitele forestiere ale întreprinderilor de exploatare forestieră;
b) depozitele de materii prime din industria lemnului și întreprinderile de prelucrare a lemnului;
c) încărcăturile de lemn sau depozitele de transbordare a lemnului, care la rândul lor sunt subdivizate în:
1) baze de transbordare a lemnului pentru transportul de apă și terestru;
2) punctele de transbordare a lemnului din drumurile forestiere;
4) porturile forestiere la intersecția transportului feroviar și naval.
Compania inferioară din lemn de depozitare reprezinta o unitate de producție pentru primirea de arbori sau bice sortimente, de depozitare temporară, prelucrare primară, depozitare temporară a produselor finite și expediere. În depozitul inferior, se lucrează și cherestea (shpalo- și cherestea, prelucrarea lemnului de joasă calitate, producția de așchii etc.). Ponderea lucrărilor la producția de bază în depozitele inferioare reprezintă 55% din costul forței de muncă.
Prelucrarea primară a materiilor prime lemnoase este înțeleasă ca un complex de operațiuni tehnologice pentru prelucrarea arborilor, biciurilor sau sortimentelor, în care variază mărimea, forma și calitatea obiectului prelucrat.
Prelucrarea lemnului se referă la prelucrarea mecanică a unor sortimente individuale de produse pentru fabricarea produselor finite, de exemplu: chipsuri tehnologice, ambalaje, semifabricate brute etc.
În funcție de punctul de contiguitate sau de locația depozitului inferior (pe tip de transport extern), se disting prilaya și depozitele mai mici de pe uscat.
Principalele caracteristici ale depozitului forestier. Principalele caracteristici ale antrepozitului forestier sunt: cifra de afaceri estimativă a transportului de mărfuri (turnover), cifra de afaceri reală, factorul de utilizare a cifrei de afaceri estimative, capacitatea și capacitatea specifică.
Cifra de afaceri a lumberyard Q este cantitatea de lemn în metri cubi, care curge prin depozit în unitatea de timp (reciclate de stoc mai mic pe unitatea de timp): ziua, luna, anul, etc.
Sub o cifră de afaceri calculată (debit) lumberyard înseamnă numărul de lemn în metri cubi, care ar trebui să vină la aterizare mai mici pe unitatea de timp (ziua, luna, anul), și anume determină viteza maximă pe unitate de timp cu cea mai bună utilizare a spațiului de depozitare, a mașinilor, a echipamentelor și a facilităților, cu organizarea modernă a producției și cu metodele avansate de muncă.
Cifra de afaceri reală a depozitului inferior este cantitatea de lemn în metri cubi densi, care a fost livrată în depozitul mai mic pe unitate de timp.
Raportul dintre cifra de afaceri reală a depozitului și cel calculat se numește coeficientul de utilizare a cifrei de afaceri estimative a depozitului. și anume
unde Qf și Qp reprezintă cifra de afaceri actuală și estimată a depozitului, respectiv m 3.
Utilizarea optimă a tuturor posibilităților acestui depozit forestier cu un cost unitar de producție minim și productivitatea maximă a forței de muncă, cu condiția ca Qf = Qp. și anume Kp = 1.
Capacitatea de stocare E este volumul de lemn în metri cubi care poate fi plasat simultan în depozit cu toate regulile de depozitare stabilite.
Capacitatea unui depozit depinde de zona sa și de natura cherestelei. Acesta poate fi determinat de formula
unde L, B, H sunt lungimea, lățimea și înălțimea stiva respectiv;
n - numărul de stive plasate în depozit;
Kп - coeficientul de plenitudine al stivei; depinde de construcția stivei, de tipul stiva și de parametrii dimensionali ai sortimentului (tipurile de lemn).
Capacitatea este determinată de reziduurile sau acumulările maxime de lemn din depozit.
Pentru a determina spațiul necesar depozitului, trebuie să cunoașteți capacitatea specifică a depozitului. În funcție de capacitatea specifică a depozitului se înțelege volumul de lemn în metri cubi densi, care trebuie așezat pe 1 m 2 din suprafața depozitului
unde F este suprafața totală a depozitului, m 2.
Zona depozitului Fbrutto - suprafața totală ocupată de echipamentele și structurile forestiere, stivele și golurile între ele, căile intra-depozitare, punctele de încărcare etc.
Coeficientul de utilizare KPL este raportul dintre suprafața de depozitare depozit ocupat de stive Fsht în întreaga zonă a depozitului și Fbrutto determinat prin formula
Pentru calculele specifice zonei de depozitare, standardele stabilite pentru acumularea de lemn pentru anumite grupuri: lemn rotund - stoc de 20 de zile; cherestea - livrare de 45 de zile; traverse, lemn de foc - livrare de 30 de zile; înainte de magazine magazine de 4-5 zile pentru prelucrare.
Modul de funcționare a depozitului forestier. În conformitate cu normele de proiectare tehnologică, au fost aprobate numărul de zile lucrătoare pe an, schimburile și stocurile de lemn din depozitele forestiere: depozitele pre-depozitate funcționează 250 de zile pe an; depozite onshore - 260 de zile pe an; încărcarea lemnului pe calea ferată - 360 de zile; modul de schimbare este aprobat în 2 trepte.
Pentru funcționarea normală în antrepozitele inferioare, trebuie să existe rezerve forestiere, care diferă una de cealaltă în ceea ce privește tipul de lemn care urmează a fi așezat și scopul acestora.
În funcție de tipul de lemn stivuit, se disting stocurile de materii prime, semifabricate și produse finite. Stocurile (copacii sau biciurile) sunt create la intersecția drumului forestier și delimitarea (în cazul în care se îndepărtează copacii) sau în cazul instalațiilor transversale (atunci când se îndepărtează bicele). Stocurile de produse semifinite (sortimentele care fac obiectul unei prelucrări ulterioare în același depozit inferior) sunt stivuite în fața magazinelor sau parcelelor respective. Stocul de produse finite se află în partea frontală a transportului către calea ferată a Ministerului Căilor Ferate, încărcarea în nave sau introducerea într-un aliaj.
Prin desemnarea lor, rezervele forestiere din depozitele inferioare sunt împărțite în operațiuni interoperabile, în regim de așteptare, sezoniere și tehnologice.
Rezervele inter-operaționale sunt create între mecanisme adiacente din cadrul aceluiași magazin, locație sau linie de producție. Acestea ar trebui să asigure funcționarea normală a curgerii la opriri pe termen scurt, principalele mecanisme implicate în aceasta și, de asemenea, când se modifică ritmul funcționării unuia dintre mecanismele adiacente. Este necesar, în special, să se creeze stocuri interoperabile între mașinile de prelucrare a grupurilor și pieselor situate într-un singur flux.
Rezervele rezervei compensează inegalitatea muncii sectoarelor adiacente, cauzate în principal de factori aleatorii. Copia de siguranță a stocurilor, de asemenea, atunci când este necesar un număr diferit de porțiuni legate de funcționare de deplasare: de exemplu, două schimburi de sortare magazine de lucru și de schimbare etc. lemn rotund
Resursele sezoniere sunt necesare pentru funcționarea normală a echipamentelor de exploatare forestieră în cazul unor pauze prelungite preconizate sau schimbări bruște în modul de funcționare al transportului de lemn și al vehiculelor care preiau produsele finite din depozit.
Rezervele tehnologice sunt asociate cu nevoia de uscare a anumitor tipuri de produse finite înainte de expedierea către consumator.
Crearea oricărui stoc este asociată cu forță de muncă și investiții suplimentare, astfel încât munca cea mai dezirabilă este, în general, lipsită de stocuri, însă în practică acest lucru este impracticabil, deoarece lipsa rezervelor va conduce la o perioadă de întrerupere semnificativă a tuturor echipamentelor de exploatare forestieră.
Pentru descărcarea biciurilor și arborilor se folosesc diferite mijloace mecanizate. Alegerea mecanismului de descărcare este determinată de: îndepărtarea detașabilă; necesitatea de a crea un stoc de biciuri sau copaci pentru munca ritmică a depozitului; tipul depozitului; aspectul său; încărcătura de mărfuri; tip de drum forestier.
Pentru antrepozitele de coastă, se preferă instalațiile mobile de descărcare (încărcătoare, tractoare echipate cu împingere etc.). Demnitatea lor nu este numai în ceea ce privește mobilitatea și manevrabilitatea, ci și posibilitatea de a descărca nu pe o platformă, ci pe mai multe, de-a lungul râului sau direct pe teren.
Atât instalațiile de evacuare mobile cât și cele fixe sunt utilizate în depozitele de păsări de curte. Conform numărului de operațiuni tehnologice efectuate, instalațiile de evacuare pot fi împărțite în trei grupe:
Grupa I - mașini, echipamente și instalații, care efectuează numai de descărcare de gestiune (brevnosvaly, impingatoare tractor, autodescarcator lemn autoturisme).
Grupul II - instalațiile care funcționează cu descărcarea materialului rulant cu crearea unei marje limitate pentru pasaj suspendat și separarea de pachete (descărcare și instalare tras în afară RDD-10M, cablu de instalare-bloc).
Grupa III - mașini, echipamente și instalații, efectuarea descărcarea materialului rulant, care creează rezerve semnificative de materii prime și bice furaje sau arbori din stocurile din fluxurile primare și secundare (cablu, fixata, consola, de incarcare de cargou, poduri, macarale turn și camioane grele).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: