Ca o regulă, pe ambele părți ale străzii într-un sat de vacanță a făcut celula pentru a se scurge apa, astfel încât proprietarii de case de țară adesea anxios despre echipamente care se deplasează prin șanț. Înainte de a vă deplasa, trebuie să stabiliți ce tip de transport se va deplasa de-a lungul acestuia. În cazul în care bicicleta și grădină Roaba, este - una, în cazul în care mașina de pasageri cu mama, este - o altă opțiune, iar dacă acesta va fi un camion, în partea din spate a acestui nisip, este un - al treilea caz.
Un pod de lemn este cea mai simplă structură pentru a conduce un autovehicul prin șanț. În marginile ei longitudinale săpat gropi, șanțuri pentru traverse ouătoare, pentru care jurnalele cele mai rășinoase. În partea inferioară a fiecărei gropi este amenajată o pernă de nisip de 150-200 mm grosime. traverse de Zatesyvayut pe de o parte, antiseptic impregnate sau acoperite cu rășini cald (bitum, gudron, smoala, etc.), pentru a le pune în gaura pregătită, astfel încât crestăturile au fost mai mari în sus. De sus, patru pietre transversale sunt asezate pe pamant, doua pe fiecare parte. Grinzile transversale trebuie să fie câștigat din lui în partea de sus pe întreaga lungime, și numai capătul de jos (în cazul în care se va baza pe traverse). Grinzile transversale sunt așezate pe lățimea camionului ampatament, le atașați clemele de traverse sau cocoșului (in special cuie mari). Pe partea de sus a bustenilor transversali cherestea cuiete de placi cu o grosime de cel putin 60 mm. Placi sunt cel mai bine stabilite cu clearance-ul între 15-20 mm, datorită podea ventilate, care crește longevitatea podului. Arbori și plăci transversale impregnate cu antiseptice sau pudrate cu rășină fierbinte. Pe ambele margini ale punții (de sus) au fost încuiate două panouri, care se fixează suplimentar.
Podul plăcilor din beton armat este mai durabil decât lemnul. Este fabricat din plăci de beton sau din beton. În primul rând săpat santuri longitudinale sub suporturi. Suporturile sunt plăci de beton armat gata făcute sau sunt făcute pe bază de butobeton. Sub suporturi se face o grosime a pernei de nisip de 150-200 mm. Pe vârful stâlpilor se așeză plăcile de beton armat ale podului.
Țevile din beton armat, așezate într-un șanț, înlocuiesc cu succes podul printr-un șanț. Adâncimea șanțului de pe șosea este de obicei de 500-1000 mm. În p.5.14 croitor 2.30.97 afirmă că „retragere și scurgerile de apă de drenaj de pe teritoriul horticole (vara) organizații într-o cuvă și șanțuri efectuate în conformitate cu planificarea proiectului de gradina (de vacanță) de asociere.“ Ai nevoie să vă familiarizați cu acest proiect, pentru a se asigura că diametrul țevii este suficient pentru fluxul de apă topită în primăvară. De asemenea, puteți observa în șanț în șanț înălțimea maximă a apei. Dacă conducta este unică, atunci diametrul său interior trebuie să fie mai mare decât distanța de la fundul șanțului la această înălțime. Faptul că nivelul maxim al apei de toamnă poate stabilită brusc îngheț permanent, iar dacă apa din jgheab îngheța deasupra diametrului interior al țevii, dopul de gheață arc în interiorul tubului nu va scăpa de apa dezghețat și va inunda nu numai puntea, ci și porțiunea. Țeava prevăzută cu o lungime de cel puțin 3 ms deasupra este acoperită mai întâi cu nisip și apoi cu dărâmături. Ambele sunt înfășurate în straturi de 200-250 mm.
Dacă aveți doar țevi subțiri, atunci acestea se pun două sau trei, dar astfel încât nivelul maxim de ape de toamnă să treacă aproximativ în mijlocul tubului superior. Țevile sunt așezate unul peste celălalt, fixându-le pe ambele părți cu stâlpi din lemn și de preferință din beton. Căldură adormită în același mod ca și în cazul precedent.
Discuții pe forum:
Trimiteți-le prietenilor: