Spălarea injectorului în St. Petersburg

Spălarea injectorului în St. Petersburg
Primele semne ale unui injector contaminat - pierderea puterii motorului, creșterea consumului de combustibil, scufundări și torsiuni în timpul accelerării, viteză de mers în gol instabilă. Nu este un secret faptul că calitatea combustibilului autohton lasă mult de dorit. Compoziția sa cuprinde o varietate de impurități, creșterea numărului octanic, a compușilor de sulf, a benzenului, a olefinei, a noroiului, a apei etc. În procesul de ardere a benzinei, în special de calitate slabă, se formează o cantitate mare de depuneri de rășini, care sunt depozitate abundent în liniile de combustibil, rampele, în interiorul și în exteriorul injectoarelor. Depozitele de pe duze sunt o crustă de lac de culoare brun-maro, care este dificil de curățat și nu este solubilă în benzină.







Operarea incorectă a motorului este o consecință a înfundării injectorilor înșiși. Injectoarele contaminate reduc productivitatea, schimbă direcția și forma modelului de pulverizare, în cazuri incorecte, acul duzei poate fi blocat în stare deschisă sau închisă.

Întreruperile în funcționarea motorului devin mai ales vizibile odată cu debutul sezonului rece, pe măsură ce volatilitatea benzinei scade, ceea ce face dificilă pornirea motorului.

Există câteva modalități de curățare a injectorului.







Prima, cea mai simplă, dar nu cea mai reușită metodă preventivă - o dată la 5-6 mii de kilometri, pentru a umple aditivul pentru curățarea rezervorului de gaze. O sticlă de o astfel de substanță este proiectată pentru 60-80 litri. combustibil, este un penny și este vândut în orice dealer auto. Cu toate acestea, această metodă este condiționată numai de prevenirea contaminării injecției cu autovehicule noi sau purtate în țară. De cele mai multe ori această metodă poate răni numai. Cel mai neplăcut lucru care se poate întâmpla este faptul că zgura de solvent din rezervorul de benzină, filtrul de combustibil și conducta de benzină vor intra în rampă și injectoarele. În acest caz, flocularea contaminanților va fi înfundată de filtrele de nylon de intrare ale injectorilor, ceea ce va conduce la necesitatea dezmembrării lor. În plus, creșterile groase, aproape de închiderea secțiunii transversale a nebulizatorului, nu sunt capabile de astfel de aditivi.

Pentru o spălare completă a injectorului, există o altă metodă foarte eficientă și fiabilă.

Cu ajutorul adaptoarelor, o rampă a injectorilor este conectată la o instalație specială. În același timp, rezervorul de benzină al mașinii, filtrul de combustibil și linia de benzină sunt deconectate. Apoi, motorul pornește și 30-45 minute de funcționare pe amestecul de spălare, care este sub o presiune de 3-6 atm. este alimentat din instalație. Astfel de amestecuri sunt produse de mulți producători bine-cunoscuți. Preferăm Wynns bine stabilit. Produsul curata nu numai depozitele cu rampa, ci si supapele si camera de combustie. După spălare, lumânările se schimba fără nici o greșeală. Este recomandabil să conduceți câțiva kilometri simultan într-un mod activ pentru a îndepărta lichidul de foraj rezidual din sistem. În marea majoritate a cazurilor, Wynns se ocupă cu succes de sarcină, iar rezultatul se simte imediat. Această metodă este bună deoarece este relativ ieftină (cu o medie de 400 ruble pe cilindru) și nu necesită dezmembrarea rampelor cu injectori, care este adesea laborioasă și costisitoare.

În cazurile deosebit de neglijate, se utilizează metoda de curățare cu ultrasunete a injectorilor. Acestea sunt scoase, scufundate într-o suspensie specială și supuse la ultrasunete. În cazuri rare, se întâmplă de asemenea ca singura soluție să înlocuiască injectoarele cu cele noi.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: