Senzori de poziție

Senzori de poziție / efect Hall de viteză sunt folosite pentru a determina viteza și / sau a arborelui cu came, arborele cotit al motorului, ceea ce este necesar pentru sistemele de sincronizare aprindere și injecție de combustibil și, de asemenea, utilizat pentru a măsura viteza vehiculului, este necesar să se controleze modul de mers în gol motorului.

Senzor de cameră.

La motoarele pe benzină echipate cu un sistem clasic de aprindere, senzorul de cameră este instalat în carcasa distribuitorului.

Pe arborele distribuitorului de aprindere sunt prevăzute perdele fixe din material feromagnetic, care se rotesc împreună cu arborele. Numărul de obloane este egal cu numărul de cilindri ai motorului (există sisteme de aprindere cu o perdea în distribuitorul de aprindere, dotată suplimentar cu un senzor al poziției / vitezei arborelui cotit). Ieșirea senzorului Hall poate lua una din două niveluri - ridicată sau scăzută și depinde de prezența / absența obturatorului în spațiul magnetic al senzorului. In absenta unei perdele magnetice în senzor decalaj, tensiunea de ieșire a senzorului corespunde nivelului scăzut - nu mai mult de 0,2 V. In timpul trecerii prin senzor magnetic obturator senzor decalaj tensiunea de ieșire corespunde nivelului ridicat. Valoarea nivelului de înaltă tensiune este determinată de polii care ajung la senzor. tensiune. Senzorul generează impulsuri de sincronizare în mod sincron cu trecerea obloanelor prin spațiul magnetic al senzorului. Forma oscilogramei tensiunii de ieșire a senzorului Hall este aproape de meander. Frecvența sincronizării este proporțională cu frecvența de rotație a arborelui cu obloane feromagnetice.

Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a unui senzor Hall bun integrat în distribuitorul de aprindere al unui motor cu 4 cilindri la 960 RPM.
Atunci când turația motorului crește, crește și frecvența ceasului.

Oscilograma tensiunii semnalului de ieșire a unui senzor Hall eficient integrat în distribuitorul de aprindere al motorului cu 4 cilindri la 2 880 RPM.
Când se efectuează diagnosticarea senzorului Hall de pe oscilograma tensiunii semnalului de ieșire, cele mai importante părți ale impulsurilor sincrone sunt nivelul scăzut al impulsului de sincronizare și fronturile sale. Forma oscilogramei unui nivel înalt al impulsului de sincronizare este determinată de calitatea stabilizării suporturilor. tensiunea aplicată la ieșirea senzorului 0 de la unitatea de comandă a motorului sau de la comutator și nu prezintă un senzor de interes în timpul diagnosticării. Există valori foarte diferite ale suporturilor. tensiunea de semnal a senzorului Hall, dar cel mai adesea există valori de 5 V, 8 V, 12 V. În cel de-al doilea caz, alimentat la suporturile senzorilor. tensiunea nu este stabilizată deloc, datorită căreia forma oscilogramei unui nivel ridicat al impulsului de sincronizare poate avea apoi o denaturare semnificativă, ceea ce nu reprezintă o defecțiune.

Verificați semnalul de ieșire al senzorului de cameră.

Schemă de conectare la senzorul Hall.

- punctul de conectare al unei cleme negre de tip "crocodil" al unei sonde osciloscopice;
- punctul de conectare al sondei unei sonde osciloscopice.

În fereastra programului "Osciloscop USB", trebuie să selectați modul de afișare corespunzător, în acest caz "Control => Încărcare setări utilizator => Hall". După conectarea sondei osciloscopice și selectarea modului de afișare a formei de undă "Hall", este necesar să se pornească diagnosticarea motorului vehiculului și, în cazul în care motorul nu poate fi pornit, porniți motorul cu demarorul. Dacă este necesar, oscilograma poate fi înregistrată. Pentru a înregistra forma de undă, în fereastra programului "Osciloscop USB", trebuie să selectați "Control => Înregistrare". Pentru a opri înregistrarea formei de undă, în fereastra programului "Osciloscop USB", selectați "Control => Înregistrare". După terminarea înregistrării, oscilograma înregistrată poate fi studiată în detaliu.

Senzori tipice ale senzorului de Hall

În cazul în care semnalul de la senzorul de poziție a arborelui cotit este furnizat, dar de ieșire va avea, astfel, abateri de la normal, aceasta poate provoca spasme cu motor, goluri de tensiune, senzație de lipsă de pornire a motorului sau a motorului de pornire imposibilă. În cazul slăbirii elemente de fixare, senzorul poate fi ușor deplasat în raport cu poziția sa normală, ceea ce poate duce la deteriorarea mecanică a senzorului obloane rotative. O deteriorare mecanică semnificativă poate duce la inoperabilitatea senzorului. Pornirea devine imposibilă în cazul în care defilare de pornire a motorului echipat cu sistem de aprindere clasic al senzorului Hall nu este primit de sincronizare. Din cauza supraîncălzirii puternice din cauza unui defect în fabricarea sau din cauza scurt-circuit semnalul de ieșire al senzorului de la circuitul de alimentare, comutatorul de ieșire al senzorului Hall poate „arde ușor.“ Senzorul Defect Hall trebuie să furnizeze o valoare scăzută a nivelului de tensiune de semnal de ieșire nu este mai mare de 0,2 V. În cazul „torid“ ieșirea comutatorului senzorului Hall, există o valoare de tensiune scăzută dependență de ieșire senzor de temperatura corpului senzorului. În acest caz, în timp ce motorul este rece, senzorul poate funcționa bine. Dar când carcasa senzorului este încălzită de la părțile motorului la o anumită temperatură, motorul se oprește brusc. Pornirea motorului în acest caz devine imposibilă până când corpul senzorului Hall se răcește câteva grade. Pe osciloscop defect Hall-cheie de ieșire a senzorului devin vizibile imediat după începerea ascensiunii sale temperaturii corpului și se manifestă ca o creștere treptată a valorilor tensiunii de ieșire a scăzut semnalului senzorului.

Oscilogram tensiune defectuoasă a semnalului de ieșire al senzorului Hall, care valorile-cheie de ieșire nu furnizează tensiune corespunzătoare scăzută. În acest caz, valoarea tensiunii de nivel scăzut al semnalului de ieșire al senzorului este egal cu 1,1 V. Semnalul de ieșire al senzorului Hall devine „invizibil“ la unitatea de comandă a motorului (comutator) după corpul senzorului cu creșterea temperaturii, de nivel scăzut crește semnal de tensiune la un critic ridicat valori. Această valoare depinde de caracteristicile semnalului de intrare dispozitiv din circuitul senzorului Hall către unitatea de comandă a motorului (comutator) și poate fi egal cu 0,25 ... 3,5 V. defecte de proximitate în cascadă cu senzor circuitele electronice Hall poate determina semnalul de ieșire al senzorului de margine de ceas „blocaj“

Oscilogram tensiune defectuoasă a semnalului de ieșire al senzorului Hall, de proximitate cu cascadă, care nu oferă margini adecvate ceas pantă. Acest „blocaj“ al fronturile semnalului de ceas de ieșire al senzorului Hall, pornirea motorului poate fi oarecum împiedicată, funcționarea motorului poate deteriora în mod semnificativ din cauza schimbărilor în momentul aprinderii, viteza maximă a motorului poate fi foarte limitată.

Ecartamentul vitezei de deplasare a mașinii.

Senzorul de viteză al vehiculului este montat pe cutie de viteze.

Senzorul generează un număr constant de impulsuri pe rotație a roții mașinii, ceea ce permite unității de control a motorului să calculeze viteza actuală a mașinii. Semnalul de la senzorul de viteză al mașinii serveste pentru a controla viteza de mers în gol a motorului, iar în unele modele și pentru a afișa viteza actuală a mașinii pe vitezometru. Pe lângă problemele listate ale senzorului Hall, există defecțiuni ale arborelui senzorului de viteză al vehiculului, din cauza căruia semnalul de la senzor nu vine. În cazul unei defecțiuni a senzorului de turație a autovehiculului, motorul poate funcționa neuniform în timpul funcționării în timpul mersului, iar motorul se poate opri la schimbarea treptelor de viteză.

Senzor de poziție a arborelui cu came (senzor de fază) Senzor de poziție a arborelui cu came.

Senzorul poziției arborelui cu came al motorului permite unității de comandă a motorului să determine punctul mort superior la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru, necesară pentru sincronizarea funcționării sistemului de aprindere și alimentarea cu combustibil a procesului de lucru al motorului.

Senzorul generează un impuls sincronizare pe ciclu complet al motorului (două rotații complete ale arborelui cotit). Aceasta permite injecția combustibilului în fază - fiecare injector injectează combustibilul o singură dată pe două rotații ale arborelui cotit, ceea ce îmbunătățește precizia dozării combustibilului și a calității amestecului.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare