Seat Toledo
Intalnirea cu Seat Toledo a inceput cu sondaj extern, care, este necesar sa recunoastem, nu a afectat, insa, tot restul. Datorită aripii înalte, farurile mari și un amulet de volum mare sunt mai înalte și mai moderne, dar în caz contrar corpul din Toledo nu a suferit prea multe schimbări.
Plăcut plăcut salonului: spre deosebire de Amulet, Toledo are un compartiment pentru manuscula voluminos și spațios, mâini mai ușoare ale ușii, buzunare mari în ușile din față. Scaunul șoferului are o ajustare în înălțime și o cotieră integrată înclinată, care, din păcate, nu este confortabilă pentru fiecare șofer.
Dar cotiera scaunelor din spate este foarte convenabilă, totuși, ca și în Amuletul adunării chineze. Un panou de instrumente mai interesant și mai informativ, care are o placă pe computerul de bord; materialul din care se face roata, în Toledo este mai plăcut la atingere. Geamurile centrale ale declanșării cabinei au o ajustare separată, dar tastele de control de pe consola și panoul de bord sunt plasate extrem de nereușite. Însă scrumiera pentru șofer și pasagerul din față este ergonomică, ceea ce oferă un spațiu suplimentar pentru diferite lucruri.
Butoane ferestre pe ușile din spate sunt amplasate în partea inferioară a ușilor, scrumierele pentru pasagerii din spate aproape spate nivel. Dar trunchiul este foarte multumit: din cauza faptului că nu există o anvelopă de rezervă full-size, și „dokatka“ sa transformat o podea plată și o mulțime de spațiu util, deși, în opinia noastră, o roată de rezervă de dimensiuni mai bine.
Păi, inspecția lui Toledo sa terminat, acum trebuie să încercăm în acest caz. Motorul de două litri se simte instantaneu, neobișnuit după ce transferurile lungi de la Amulet nu strică impresia de a conduce. suspensie moale cu ușurință și în condiții de siguranță înghițite de nereguli rutiere, pe lângă încurajarea pe care o suspensie spate Toledo are două arcuri pe fiecare parte. Foarte convenabil când mașina este încărcată complet. Nu există nici o defalcare chiar și pe neregulile grave. Frânele cu discuri pe toate roțile contribuie la o oprire mai ușoară. Dar când overclockarea, la fel ca în Amulet, există o momeală sportivă caracteristică. Micile faruri Toledo, în opinia mea, nu dau iluminarea corespunzătoare a drumului. Deci, pentru mine, am făcut următoarea concluzie: producătorul Chery Amulet are ceva să depună eforturi pentru!
Opinia lui Chery Amulet
Până acum, am văzut această mașină pe drumuri, dar când mi sa oferit să-l cunosc mai aproape, am fost de acord fără ezitare. Ce pot spune?
În prima aproximare, mașina face o impresie plăcută. Totul este bine montat, colorat calitativ. Nu este rău și faptul că chinezii, în detrimentul a două curse cu creion în creion, au reușit să reîmprospăteze o mașină destul de veche. Datorită acestui amulet este perceput destul de modern.
Mi-a plăcut mai ales optica capului. Datorită ochelarilor transparenți, intensitatea fasciculului luminos din Amulet este, fără îndoială, mai mare decât la Toledo. Sincer, nu am fost niciodată mulțumit de lumina lui. Și aici asemenea lumini ... Pe timp de noapte, cred că nu ar trebui să fie probleme.
Nu-mi plăcea doar capota înaltă. În opinia mea, nu numai că trage automat mașina, ci limitează și revizuirea de pe scaunul șoferului. Bineînțeles, atunci când stai înalt - și în Amulet șezi într-adevăr mai mult decât în Toledo - nu contează. Dar dacă scădeți mai jos, ca în Toledo ... Dar mai jos, după cum sa dovedit, este imposibil și este păcat, pentru că, odată cu dimensiunile sale, îmi odihnesc capul în tavan.
Cu toate acestea, căutați sub capota, înțelegeți de ce este așa. Faptul că motorul din Toledo este la un unghi, iar în Amulet este vertical.
Acum despre salon. După cum se obișnuiește să spui, în Amulet este curat, dar, din păcate, sărac. În opinia mea, nici materialele de finisare, nici scara de culori nu pot rezista nici unei critici. Ceea ce a împiedicat chinezii să o lingă cu Toledo unu la unu este de neînțeles.
Poate chiar și astăzi în mașină pare mai modernă. Se simte ca o rasă. Aici, bugetul bugetar provine din toate fisurile. Și panoul de bord este complet plictisitor. Este de nerezonat, cred, să refuze din buzunarele mari din ușă. Cutia de mînă ușoară, de asemenea, nu adaugă optimism. Unde sunt lucrurile mici de amestecat? În portbagaj? Da, e mare, dar ...
Mă uit la construcția părții sale de castel și înțeleg că chinezii se aflau pe aceeași rake cu spaniolii de atunci. În timpul iernii după spălare, pur și simplu nu este deschis, deoarece încuietori sunt situate în jgheaburi. Slicked, fără a gândi că clima din Rusia este mai severă decât în Spania.
Ce pot spune despre experiența de conducere? Pentru a recunoaște, m-am așteptat mai mult. Mi se părea că Amulet ma dezamăgit numai dinamica datorită unui motor mai slab. Dar nu! Am fost nemulțumit de suspendare. E foarte dură. Sentimentul este că călăriți un scaun. Desigur, s-ar putea atribui acest lucru faptului că mașina mea nu este tânără, dar ...
Cel mai recent, am schimbat toate izvoarele, și am scris mersul său mai neted pe faptul că suspendarea pobymyakla din cauza vârstei înaintate, în acest caz este imposibil. Toledo este cu siguranță mai confortabilă decât Amulet. Rezultatul evenimentului este după cum urmează: dacă aș fi oferit, de exemplu, să schimb cheile de la mașini, atunci nu aș fi de acord. Fie ca mii de fani ai acestei mașini să mă ierte.
Dacă renunțați la imagine, atunci Amu-let este o mașină modernă, care este doar o parcare în fața biroului, nu aș fi decis să o conduc.
Asteptati mai mult. Frâne grele, rele și este dispersată așa. Cred că, până la maximum 175 km / h, va trebui să fie overclocit timp de aproximativ treizeci de minute.
Dacă nu ar fi trebuit să se îmbunătățească într-o oarecare măsură zelul proprietarului, atunci în general nu ar fi nimic de privit. Schi-tok-pri-bo-ro-și la toate-plictisitoare. Nu vreau să mă uit la el fără nevoie.
Este probabil ca acest parametru să fie de interes pentru cineva din această mașină. Pentru mine după ce a fost văzut nu este de până la asta.
Echipamente standard
Tot ceea ce este necesar cel puțin este. Chiar și o coloană de direcție reglabilă.
Avantaje și dezavantaje
+ Îmi place aspectul proaspăt, calitatea colorării și potrivirea elementelor corpului, farurile uriașe.
- Nu-mi place mirosul de neînțeles, suspensia rigidă, frânele, imaginea mărcii și mașina ca întreg
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: