Bucșa poate fi înlocuită cu unitatea de viteză a vitezometrului de la "clasic" (este mai ușor de cumpărat).
Într-adevăr, ieri am intrat în magazin, nu există bucșă dreaptă, iar vitezele de transmisie pe lungimea și diametrul interior sunt foarte asemănătoare cu ea, ce anume se potrivește cu un teak?
Pentru cuplajele de cuplare, am cumpărat o clemă pe D110 mm - maximul, care nu era suficient de lung de 100 mm, trebuia să fie chemizat. El a scos aripile, a pus toate barele în neutru, le-a pus înapoi, toate roțile au fost pornite! Shaitan, totuși! Ridged în jurul garajului, stătea mai precis în centrul carierei. Poate, și călătoresc fără mânecă? Detalii suplimentare! Glumeam, desigur. Înainte de weekend există 3 seri libere, voi avea timp? În timp ce norocul ar fi avut-o, în garaj lumina a fost oprită și întunericurile s-au încheiat la Moscova, deși fusul orar este cu o oră mai devreme. Am adus din casa o baterie de la UPSy, ca să nu aterizez pe mine, am pregătit două postere. A adus benzină cu ulei pentru generatorul de benzină, a pompat apă din groapă, a atins axul din spate, a umplut cardanele și a început să deșurbe piulițele de la ei. Procesul de reparare a fost încheiat ieri.
exact bifați în teak?
Pe clasic este în loc de bucșe. Cardanul din spate nu poate fi îndepărtat, deșurubați distribuitorul și lăsați-l pe busteni împreună cu cardanul. Scurgeți uleiul! Piulița secțiunii sec. ax negru nu uitați să construiți! Dacă rulmenții și separatoarele sunt normale (nu au existat sunete inutile înainte de defalcare), veți ajunge cu puțin sânge. Angrenajele celei de-a cincea și treptele de viteză inversă se uită atent, ar putea suferi de resturi.
2. Care dintre instrumentele enumerate în FAQ sunt obligatorii: o șurubelniță, un guler pentru cuplarea elastică, un pulverizator de rulmenți (ce dimensiune?).
Șurubelnița cu impact este de dorit. Fără un jug, este destul de posibil să se consulte - este verificat pe propria experiență (la mine pur și simplu nu este prezent). Iar pulverizatoarele, așa cum scria ALER, nu sunt cu adevărat necesare.
Aveți nevoie de un set de capete, de regulă există deja cardan. Și au nevoie separat de un cablu de prelungire. Sau puteți utiliza cabluri de extensie din două seturi de capete - este suficient.
PS Am două seturi de capete sovietice - îmi ia ochii.
Oamenii au nevoie de sfaturi urgente. Cât este costul maxim al părții pentru peretele etanș al cutiei. tocmai am primit un telefon de serviciu (dat de reparații, a bătut 4yu de transfer), m-au transferat tot ce trebuie schimbat (o mulțime de lucruri, toate rulmenți, 5 arbore de intrare de transmisie diferite, și așa mai departe), și a spus că o parte pur vestică acolo pentru 8500. da, plus sarcina de a scoate și de a livra aproximativ 3500. Este acesta costul pieselor de schimb și este în valoare de reparații atunci?
kilometraj despre 80tysch și o cutie în gunoi: (
dofiga numărat - este mai ușor să cumperi o nouă cutie.
Am fost plătit 700 de ruble Vologda rulmenți și 2.5 mii de ruble de piese de schimb (reparații într-un pachet rupt și un înlocuitor place foarte mult)
Nu există drumuri proaste, există șoferi și mașini greșite!
cel mai interesant este că atunci când am menționat modificarea într-un pachet sfâșiat, am fost privit ca un idiot și am spus că cutiile sunt identice pe toate colțurile cutiei, se schimbă doar noua acoperire și totul a fost încercat, era inutil. și pentru o cutie nouă (ei au Tipo nu este defect, direct din fabrică) întreabă 15.000 Sunt doar în șoc. Nu știu ce să fac
foarte mult, toate rulmenții, viteza a 5-a, arborele primar etc.
A schimba toate acestea cu un perete este un lucru normal. Dar suma de 8500 este foarte mare.
La un astfel de preț nu merită să se repare, dar depinde de dumneavoastră să decideți.
Alexey aka ALER.
Fiind în concediu, am trecut prin două cutii. Într-una, a schimbat totul, cu excepția carcasei ambreiajului, a corpului și a zăvorului capacului. Costul pieselor de schimb în vecinătatea a 7 t. În al doilea rând, înlocuirea întregii spate și a 5 trepte, arborele primar este în întregime sincron, hub-uri și cuplaje. Stocurile 1-2 și 5 se transferă, altul care este un lucru mic. Și, de asemenea, capacul din spate. Prețul pieselor de schimb în zona de 5 t. (costul capacului din spate este de 1600 de ruble).
Acest lucru, în ceea ce privește prețurile pentru piese de schimb pentru punctul de control. Săptămâna viitoare voi aduce din dacha o publicitate într-o vânzare și cumpărare, voi vinde una.
ST 8-917-500-43-95 Sergey aka Smogil
arăta ca un idiot și a spus că în toate colțurile cutiei este la fel
incredibil de costisitoare cu astfel de conversații. Este păcat că totul a fost deja luat și dezasamblat, iar apoi a fost necesar să se efectueze de acolo, picioare cum ar fi pozdorovu
ALER
Sunați-l pe Yunkasu, cumpărați de la el un pachet sfâșiat (avem o reducere de 5%), scoateți caseta dezasamblată și pierdeți piciorul în acest serviciu. Serviciu - în filiala "Lista neagră".
Alexey aka ALER.
Aveți nevoie de un set de capete, de regulă există deja cardan. Și au nevoie separat de un cablu de prelungire. Sau puteți utiliza cabluri de extensie din două seturi de capete - este suficient.
Da, există, desigur, un set. Chiar și la prima reparare serioasă a lui Moskvich (un perete etanș al întregii suspensii din față), mi-am dat seama că fără el și VD-shki reparații a / m. mai ales mult mâna a doua este imposibilă și chiar periculoasă! pentru sănătatea ambelor părți (automobil și proprietar).
Extensia era necesară pentru a deșuruba șurubul din stânga sus cu 19, dreapta de sub capotă a fost foarte ușor deșurubată cu cheia cheii, a fost răsucite slab.
Am deșurubat toate șuruburile, dar nu pot deconecta cutia de viteze cu mâinile mele, ceva lipsește, sau mintea, sau puțin silueta. Este foarte greu să transformi un astfel de lucru, RK și CAT (mă întreb cât de mult cântă?) Sub mașină. Nu-mi pot imagina cum voi pune totul înapoi, fizic și creștere, din păcate, departe de eroic.
La Moskvich îmi amintesc că cutia a fost pusă pe o placă, un capăt al căruia se afla pe bara de direcție, al doilea ridicat, fixat și pe placă mutând cutia înainte în coș. Probabil trebuie să faci ceva cu valizele.
Da, fără clemă, tragerea șuruburilor din cuplare a fost dificilă. Numai atunci mi-am dat seama că aș putea să o fac mai bine prin gaura din tunel când m-am uitat la el de sus (din anumite motive am scos carcasa din plastic și capacul de praf din pârghiile RK a devenit ultima).
Foarte obosit de răsucirea strânsă cu carate cu piulițe de auto-blocare, deoarece există multe!
Ar fi frumos să aveți o cheie specială pentru scoaterea starterului (capul "13" cu cardan, 70-80 cm lungime și mâner în formă de T).
Șuruburile de fixare a unei chei inel de pornire deșurubat, șurubul inferior am înlocuit în loc între 13 și 12 poate fi apoi desurubat o cheie de pe capacul 13 nu este inclus.
Întrebarea. Cum desprind cutia de viteze? Cu ajutorul unui daltă, a unui bară sau a unei mame? Poate trage un troliu?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: