Modernizarea vechii biciclete. De asemenea, este posibil să plătiți cu atenție o dobândă cu titlu de împrumut pentru un nou iaht și să nu mai rămână bani pentru o bicicletă nouă. Sau ești plăcut din punct de vedere estetic să te uiți la bicicletele acelei ere. În acest caz, aveți o oportunitate extraordinară de a revigora biciclete vechi și o brazdă largă pe străzile din orașul său natal, câmpuri și sate ale țării pe un dispozitiv unic! De regulă, ele sunt angajate în renașterea de biciclete vechi de presă HVZ (Harkov biciclete Factory): sport-Autostradă și Autostradă Start- Chempion- Highway, prin satelit, Turism, Campion, Starton.
Renașterea și modernizarea altor biciclete sau biciclete produse în Rusia, Belarus și Ucraina de la perestroika posibil, dar este mai mică decât dobânda datorată de calitate inferioară. Totuși, singura limitare este dorința ta. În primul rând, o dată pe bicicleta a trăit până în zilele noastre de la data eliberării, de exemplu, 6. biciclete moderne cu piese din aluminiu mai ușor, dar, de asemenea, uza mult mai repede decât predecesorii lor din oțel. Mai mult, gradul necesar de modernizare depinde de starea bicicletei particulare și de dorința dvs. de a o moderniza. Cu cât starea inițială este mai bună, cu atât mai puțin trebuie să vă schimbați.
În majoritatea cazurilor, schimbați complet roțile - tehnologia nu se oprește, iar uzura jantei este foarte expusă, greu păstrată în stare bună. Cea mai mare dificultate este cauzată de transport și de manechine.
Asamblate corect și tije de transport penelor nu sunt coborate, nici reacții negative care ar putea spune pe forumuri sunt cei care nu îl folosesc într-adevăr. Mâinile drepte decid totul. Dar căruța este una dintre piesele cele mai uzate, deci este logic să o înlocuiți cu un cartuș modern. Aici apare complexitatea - faptul că, la momente diferite, producătorii diferiți au făcut vagoane de diferite diametre cu diferite tipuri de fire. Nu este deloc faptul că un cartuș modern poate fi instalat fără eforturi suplimentare. Adesea, este necesar să tăiați firul cu un robinet special.
Și modificarea vechii biciclete a ieșit mai ieftină decât cumpărarea unei noi?
Uneori faceți adaptoare speciale de la un diametru mai mare la unul mai mic. Dificultățile cu care se confruntă sunt următoarele. Acestea sunt bicicletele sportive sau cele apropiate acestora cu o autostradă curbată. Tocurile și manșoanele pentru frâne de munte sunt disponibile în aproape orice magazin care nu este potrivit.
Este cel mai convenabil să folosiți manechinul combinat cu monoblocuri rutiere + mâner de frână. Dar ele sunt scumpe și, de obicei, modernizarea motocicletei are drept scop cheltuieli cu investiții minime. În plus, bicicletele din acele vremuri au fost furnizate cu 3-5 stele, iar acum este greu să găsești mai puțin de 7.
De aici necesitatea de a îndrepta orice cadru sau pentru a selecta maneta schimbătorului să funcționeze cu clichet 5 până la 6 stele, sau inventa combinatii originale de componente pentru alpiniști populare. Uneori, în plus față de sudurile de cadru, sunt sudate pentru a atașa frânele V-break, suporturile pentru sticle, dispozitivele de fixare pentru cabluri suplimentare.
Aceasta este deja o chestiune de gust / nevoi. De exemplu, vibrațiile frânei sunt mai ușor de găsit decât cele potrivite în formă de U, dacă rudele lor au devenit lipsite de valoare.
Dacă este posibil și nu prea preocupat de aspectul, este mai ușor de elemente de fixare de sudură, mai degrabă decât să caute frână cantilever lung. Desigur, se pare că bicicleta nu este pentru competiție - sport și sarcini extreme necesită o tehnică complet diferită. De regulă, astfel de biciclete după restaurarea cel mai aproape de clasa de călătorie (turism. Dar opțiunile de biciclete urbane cu scaune de mare, și de conducere directă este, de asemenea, nu mai puțin frecvente. Astfel de biciclete sunt adesea denumite modernizate. De ce, deci este greu de spus. Poate numele a venit din cauza faptului că bicicletele HVZ popular pentru modernizare au fost inițial verde.
Sau cele dintâi restaurate au fost atât de teribile. Versiune foarte plauzibilă, adică chiar și în FIDO, numită orice bicicletă de școală veche, modificată de proprietar, la ceva unic (denumit acum o bicicletă personalizată), mai târziu numele sa extins la toate bicicletele modernizate. Se poate părea că restaurarea vechilor biciclete este pur și simplu de divertisment domestic. O descriere foarte detaliată a procesului de modernizare a acestei biciclete de la un atelier profesional angajat: velomastera.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: