Chimie și Tehnologie Chimică
Repararea rulmenților. Nevoia de reparație a lagărelor culisante are următoarele defecțiuni: 1) distorsiunea formei geometrice inițiale a suprafețelor de frecare; 2) apariția zgârieturilor și zgârieturilor pe suprafețele de frecare [c.161]
Defectarea pieselor și a mecanismelor. Sub rezerva înlocuirea sau repararea lagărelor cu fisuri în corpul de fisuri de lagăr, exfolieri sau exfolierea antifricțiune turnare riscuri și bavuri pe suprafața de lucru a diferenței depășește valoarea limită prezentată în tabelul. 6,22. [C.347]
Când reparați lagărele, verificați starea de umplere a căptușelilor. dimensiunile golurilor în rulment și rulmentul pe corp. În inserțiile care au un conector, verificați starea conectorului, interferența capacului lagărului. Valorile distanțelor lagărului sunt verificate de către cel superior - deasupra impulsului de plumb, a sondei laterale - de către manometrul. Dimensiunile golurilor insertilor care nu au un conector sunt determinate de un senzor sau de masurarea diametrelor arborelui si a lagarului cu o precizie de 0,01 mm. Măsurarea cu impulsuri de plumb se efectuează așa cum este descris mai sus pentru cazul determinării decalajului frontal al pompei cu roți dințate. Mărimea spațiului superior, în funcție de diametrul gâtului, este [7] [c.49]
C. Lucrări prevăzute pentru reparații minore. Curățarea suprafețelor exterioare ale țevilor prin suflare cu aer comprimat. Curățarea suprafețelor interioare ale țevilor (dacă este necesar). Amortizarea țevilor defecte. Reparații de piedestal și rame. Demontarea completă a motorului cu eliminarea deteriorării înfășurării, înlocuirea bobinei (dacă este necesar). Înlocuirea rulmenților uzurii uzate. Repararea gurilor arborilor unei armături și a capacelor motorului electric. Înlocuirea garniturilor, a cutiilor de umplere și a elementelor de fixare ale reductorului, repararea rulmenților de alunecare. Verificați angrenajul, reglați și, dacă este necesar, înlocuiți angrenajele. Editați îndoit și înlocuiți lamele rotorului uzat. [C.111]
Reparație de rulmenți de alunecare și laminare. Dezvoltarea inserțiilor de lagăre de alunecare divizată trebuie restaurată prin turnarea cu un aliaj antifricțiune, urmată de găurirea, forarea și rasul arborelui. [C.351]
Repararea rulmenților simpli este redusă. ca regulă, să elimine defectele. au apărut în cursul exploatării, adică la restabilirea formei și dimensiunilor cilindrice obișnuite. [C.218]
Repararea rulmenților. Lagărele sunt reparate în caz de deformare a suprafeței de frecare, în comparație cu forma geometrică originală de gripare și zgârieturi pe frecarea suprafeței de topire parțială sau completă și descuamarea babbitt cracare. [C.54]
Tehnologia de reparare a lagărelor de alunecare depinde de un design, de un material din care acestea sunt făcute și de caracterul deteriorării. Pentru echipamentele din rafinării chimice și petroliere, se utilizează bucșe și garnituri din fontă, bronz, babbit, aliaje de aluminiu. cermete, materiale plastice laminate etc. [c.101]
Repararea rulmenților. Dispozitive de acționare cu dimensiuni mari ale aparatelor de reacție. ca regulă, au rulmenți alunecători. Rulmenții cu role au garnituri din material antifricțiune. Turnarea cu bule trebuie să aibă un luciu argintiu ușor. Nu trebuie să existe crăpături între babbitt și corp, și nu ar trebui să fie nici un zgomot atunci când atingeți. [C.154]
Repararea lagărelor cu role este o reumplere sau restabilire a căptușelilor babbitt. [C.278]
Repararea rulmenților. Nevoia de reparații lagăre de alunecare are loc atunci când următoarele defecte distorsionarea formei geometrice inițiale a suprafețelor de frecare scuffing și zgârieturi pe suprafețele de frecare topire parțială sau totală de exfoliere sau cracare babbitt. [C.132]
În timpul reparației la mijlocul ciclului de viață, rulmenții sunt recondiționați, uneltele sunt reînnoite sau înlocuite, inelul de angrenare este reparate, ansamblul de etanșare este înlocuit, uleiul din cutie de viteze este înlocuit și plăcile blindate sunt înlocuite parțial. [C.152]
Când repararea artizanale bucșe de lagăr de alunecare este extrudat din carcasă, purificată pasaje de ulei de locuințe de contaminanți și este supus testului hidraulic de presiune a corpului 0,2-0,3 mN / m (2-3 atm). PORTANTĂ arbuști sunt, de obicei înlocuite cu altele noi, cum ar fi repararea lor prin sudură sau complex metalizare (datorită dimensiunilor mari), necesita echipamente si electrozi, care sunt fabrica de construcții [c.179]
Durata lubrifianților în frecare nodurilor echipament podemnotransportnogo pot fi diferite în funcție de condițiile de funcționare valt mecanisme de transmisie, de mișcare și de rotație, axele blocului de jos, și așa mai departe. D. -sa fie completate lubrifiant proaspăt (grăsime, 1-13), o dată la câteva luni ( 3-12) sau în timpul reparațiilor. Lagare de alunecare în macarale de modele vechi de grăsime de 1-3 ori pe schimbare. Pentru alimentarea cu lubrifianți, se utilizează lubrifianți de presare și capac. pod mare, metalurgice si alte macarale sunt echipate cu un sistem de ungere centrală cu transmisie automată sau manuală. [C.220]
Mecanismul de mișcare include un grup de tije de manivelă, un arbore cotit și rulmenți. În capitolul 2 au fost luate în considerare operațiunile de bază pentru repararea rulmenților, arborilor, uneltelor. Tijele de legătură sunt supuse încărcărilor alternante și deci extrem de periculoase. Spargerea acestora poate duce la un accident grav. Prin urmare, în timpul reparațiilor este necesar să se verifice starea tijelor de legătură și a bucăților tijei de legătură. Pentru detectarea crăpăturilor, aceste piese se scufundă o vreme în kerosen, după care se șterg, se acoperă cu o soluție de cretă în apă și se usucă. Întunecarea pe stratul de cretă indică prezența fisurilor. [C.180]
Uzura neuniformă a suprafețelor conice teșite ale capului încrucișat și a degetului este exprimată prin slăbirea fixării degetului. Un defect este detectat în condițiile de operare printr-o lovitură caracteristică la nod atunci când ansamblul dezasamblat este demontat pe suprafețele de îmbinare care nu aderă la acesta. Pete luminoase ras vizibile în mod clar sunt vizibile. Cantitatea de uzură este determinată prin măsurarea suprafețelor conice. Defectele formei în intervalul de până la 0,03 mm sunt eliminate prin măcinarea degetului direct peste orificiile carcasei pentru a elimina deteriorarea dimensiunilor mari, este necesară tratarea suprafețelor conice pe mașini sau împroșcarea lor cu grits. O bandă de 0,03-0,05 mm este eliminată printr-o singură lovire. Laptarea simultană a două suprafețe conice ale unei găuri sau ale unui deget, în timp ce controlul frecvent al vopselei asupra gradului de corectare a formei este necesar. Operația trebuie să asigure o prelucrare uniformă simultană a două conuri de aterizare, altfel va exista un gol într-o îmbinare conică a degetului cu corpul încrucișat. O astfel de căsătorie într-o companie de reparații este dificil de eliminat. Regulile de reparare a rulmentului unei alunecări a unui deget sunt indicate cu. 321. [c.339]
Curelele cu curea pot fi reparate și prin lipire. Ramurile de margine deteriorate sunt ascuțite, astfel încât marginea cu dimensiuni reduse rămâne. pe care este lipită o nouă canelură de pe o altă roată deteriorată. Astfel de reparații sunt foarte profitabile din punct de vedere economic și permit creșterea numărului de caneluri pentru scripeții curelei trapezoidale dacă este necesar. Eventualele caneluri deteriorate pot fi corectate prin turnare cu adeziv și prelucrare ulterioară în același mod ca și în cazul reparării lagărelor cu role. [C.222]
Repararea rulmenților de alunecare este de re-umple și de a restabili frunzele libere libere. Tratarea inadecvată a căptușelii înainte de turnare, arderea babbittului, turnarea într-o căptușeală neacoperită sau neinciculată duce la o întârziere în urma stratului babbitt sau la fisuri în el. [C.260]
Vedeți paginile în care se menționează termenul "Repararea rulmenților". [c.320] A se vedea capitolele din:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: