Extindeți toate fotografiile
Am cumpărat prima generație a mașinii, oferind o ofertă pentru o nouă flotă și funcționarea unui model al mașinii. Impresiile primei generatii Logan se amesteca: masina literalmente "Spartan" - totul este cat mai simplu posibil, nu sunt necesare decizii de design, confortul este limitat si de functiile de baza. Interiorul este simplu, ergonomia este sub medie. Pentru a minimiza costul mașinii, Renault a decis să renunțe la toate inutile. Dar Logan câștigă în spațiu, manevrabilitate și costul de proprietate.
Există puțini profesioniști, candidații pentru acest post pot avea competențe foarte diferite și adesea nivelul acestor competențe este insuficient. Această situație sa dezvoltat datorită puternicei influențe a pieței de transport ilegale și a discreditării profesiei de șofer de taxi. Specificitatea în Rusia este că șoferii de taxi au tendința de a finaliza rapid ordinea și de a obține unul nou - de aici stilul de conducere: mașinile sunt rareori gândite, nu sunt întotdeauna conduse cu atenție. Șasiul suferă mai întâi. La toate celelalte, nu o dată în memoria mea mașinile au fost într-un accident și foarte serioase. Câte mașini am restabilit pentru tot timpul muncii, nu voi spune cu siguranță. În ceea ce privește repararea Logan neîntențiată - piese de schimb găsite pe piață este ușor. Desigur, costul pieselor originale de schimb este destul de ridicat, dar dacă doriți, puteți găsi înlocuitori adecvați de la alți producători. În general, dacă Logan nu intră într-un accident, acesta poate rezista exploatării celei mai extreme: în flota noastră, întreținerea sa încheiat prin înlocuirea componentelor principale - filtre, tampoane, centuri etc.
Actualizarea flotei și dezafectarea Logan primei generații a remarcat că kilometrajul pe multe mașini a depășit 500.000 km. iar pe unii chiar s-au apropiat până la 1.000.000 km. În același timp, starea mașinilor le-a permis să continue să funcționeze fără alte inconveniente. Înlocuirea Logan a devenit mai mult o necesitate de marketing - "Renome" se poziționează ca un taxi confortabil și, pentru a justifica așteptările publicului, este necesară o flotă proaspătă și vizibilă. Pregătindu-le pentru vânzare, am deschis motorul, planificând reparațiile. Cu toate acestea, au fost foarte surprinși când sa dovedit că totul era în ordine.
Noul Logan - acest nume a primit cea de-a treia generatie a masinii, vanzarile din care au inceput in luna mai a acestui an. Se pare că nu s-au așteptat surprize, caracteristicile aproximative ale mașinii au fost cunoscute cu mult timp înainte, pentru că mai întâi mașina a fost prezentată în țările din America de Sud, apoi în Europa și, în final, câțiva ani mai târziu în Rusia. Dar adevărul este că un lucru este atunci când citiți despre o mașină pe Internet și vizionați imagini, iar celălalt - când îl vedeți în realitate, puteți vedea, călătoriți. De când am exploatat toate versiunile anterioare ale mașinii, pot spune cu siguranță că noua generație reprezintă un pas uriaș pentru Renault.
Am văzut puțini oameni care se bucură de interiorul generațiilor anterioare ale lui Logan, totuși această mașină este aleasă pentru fiabilitate și nemulțumire, astfel încât întrebările de aspect sunt întotdeauna cumva ocolite. Cu noul Logan acest lucru este imposibil. Mașina este frumoasă: e plăcut să te uiți, e drăguț să fii cu el. Designul arată modern. Dacă schimbările de design din a doua generație au atins îmbunătățiri minore, atunci a treia generație este o mașină complet nouă. In primul rand, "fata" se intinde in ochi: o noua grila de radiator, o optica LED, o marime de companie extinsa - toate acestea am vazut deja pe Fluence si Koleos. Masina a devenit mai rotunjită și produce o impresie mai solidă. Unghiurile drepte care au atras atenția asupra versiunilor anterioare sunt un lucru din trecut. Partea din spate a mașinii sa schimbat mai puțin - este puțin rotundă și a primit o nouă optică.
Noul Logan are aceeași bază B0. Sub capota pot fi 2 variante ale unui motor 1.6: 8 sau 16 supape. Consumul de combustibil a rămas la nivelul versiunilor anterioare - 9,5 litri în modul mixt. Din inovații - a treia generație Logan se mândrește cu o suspensie mai rigidă, care a avut un efect pozitiv asupra controlului - acum mașina în mod clar și cu încredere intră în orice direcție. Apropo, este convenabil să folosiți Logan datorită volanului cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică.
Pentru a rezuma, putem spune că noul Logan este o evoluție planificată a mașinii. Prima și a doua generație au avut prioritate față de fiabilitatea lor, costul scăzut al proprietății și prețul. Cu toate acestea, primul lucru pe care al doilea frumos nu au fost - despre deciziile de proiectare nu a vorbit vorbesc. Aplicând experiența câștigată în noul Logan, Renault a lucrat bine pe locurile slabe: interior și exterior, a adăugat câteva "loțiuni" moderne și a fost lansat pe piață.
Opinia mea este că astăzi Logan nu are concurenți. Cel puțin pentru afaceri cu taxiuri. Renault a închis toate punctele slabe ale generațiilor anterioare și, cel mai important, a reușit să mențină costul scăzut al mașinii. Deși astăzi actualizăm flota de mașini într-o clasă de mai sus - Renault Fluence, așteptăm apariția noului Logan cu un "automat" pentru a umple flota noastră.
Trimiteți-le prietenilor: