Înapoi în bună vechi de 60 a început să producă la fabrica de Yaroslavl 8 cilindri motoare V-e, care sunt cunoscute pentru o serie de YaMZ 238. Design-ul acestor motoare este destul de simplu, astfel încât motoarele sunt fiabile și durează o perioadă lungă de timp, fără nici o problemă. Ei lucrează la uleiul solar, au fost instalați în astfel de camioane ca MAZ, KamAZ, KrAZ și Ural. Astăzi vorbim despre un astfel de punct important, precum ajustarea valvelor YaMZ 238.
Dispozitiv de temporizare YaMZ 238
Momentul acestui motor este destul de simplu și are următoarele caracteristici:
- Dispozitiv de sincronizare supapă superioară;
- arborele cu came este situat în partea de jos a blocului de camber;
- supapa și arborele cu came sunt conectate printr-un sistem de "rotiță de tip push-tiller";
- există un dispozitiv de reglare a pârghiei de transmisie.
De ce trebuie să reglez mecanismul supapei și să mă pregătesc pentru ajustare
Din moment ce detaliile motorului YMZ 238 sunt încălzite în timpul funcționării, acestea sunt supuse unei dilatări elastice. Prin urmare, reglarea periodică a supapelor este necesară pentru ca supapele să se potrivească cât mai strâns cu scaunul în stare încălzită. În plus, trebuie reținut faptul că în timpul funcționării motorului există, de asemenea, asemenea caracteristici:
- decalajul termic, în care se măresc dimensiunile, va înrăutăți funcționarea camerei de ardere, de asemenea, componentele de temporizare se vor uza mai repede;
- dacă diferența este prea mică, nu va exista o legătură strânsă între scaunul capului cilindrului și supapă, aceasta va duce la o deteriorare a performanțelor motorului, iar riscul de ardere a supapelor va crește, de asemenea.
Mai întâi trebuie să opriți alimentarea cu combustibil, puteți opri pompa de injecție prin rotirea consolei în jos, este instalată în carcasa regulatorului de turație.
Pregătirea pentru reglarea supapei:
- lăsați motorul să se răcească până la 30 de grade;
- scoateți capacul supapei;
- Pentru a verifica cât de bine sunt strânse axele коромысел ГРМ, inițial acest efort este în limitele 120-150 nanometri.
Este necesar să se verifice valorile actuale ale "compensatoarelor termice"
În conformitate cu producătorul acestui motor - reglarea supapelor este necesară în cazul în care valorile îmbinărilor termice au depășit limitele de 0,25-0,30 mm. Pentru a măsura cu exactitate diferențele dintre cele două supape ale fiecărui cilindru, trebuie să așteptați până când apare cursa de comprimare și apoi trebuie să:
- se concentreze pe primul cilindru;
- în sensul acelor de ceasornic (dacă priviți radiatorul din partea din față a mașinii), rotiți arborele cotit;
- De asemenea, în sens orar de aceeași parte până în momentul în care supapa de admisie nu este închis (nu încă finalizat cursa de aspirație), adică față de capăt care este în contact cu vârful brațului basculant trebuie să se ridice până la punctul cel mai de sus;
- continuați să rotiți arborele cotit cu o altă rotire cu 1/3 sau 120 de grade în aceeași direcție.
Determinați numărul cilindrului poate fi după cum urmează:
- uita-te la ventilator din partea laterală a mașinii din față;
- cel mai apropiat cilindru din partea stângă este primul;
- cilindrul proximal din dreapta este al cincilea;
- stânga este al patrulea cilindru, iar cel din dreapta este al 8-lea cilindru.
Puteți parcurge arborele cotit astfel:
- În față, defilați arborele cotit cu un chei pentru a fixa scripetele;
- în spatele volantului întoarce un guler special.
De asemenea, va fi interesant: Termostat de automobile - soiuri, principii de funcționare, posibile defalcări
Mărimea decalajului poate fi determinată de grosimea sondei, care este plasată între capătul supapei și valul balansierului. Valva nu poate fi reglată dacă sondă cu o grosime de 0,25 intră liber și deja o sondă cu o grosime de 0,30 intră cu interferențe. Aproximativ același lucru trebuie făcut în timpul reglării lui Moskvich. dacă necesită reglarea supapelor.
Înainte de ajustarea supapelor motorului YaMZ 238, brațele de transmisie ale brațului de basculare trebuie apăsate:
- Cilindrii 1-4, care pe partea dreaptă, elementele lor de evacuare sunt presate la capătul axei, iar piesele de admisie ale șaibei de împingere;
- cu cilindrii 5-8, care se află pe partea stângă a capului blocului - este necesar să se apese contrariul.
Reglarea supapelor YaMZ 238
Dacă mărimea gap-ului sa dovedit a fi incorectă, trebuie efectuate următoarele acțiuni:
- pe șurubul de reglare, slăbiți piulița, este la celălalt capăt al brațului de basculare;
- în plus, este necesar să se introducă sonda cu grosimea necesară între capătul "elementului de blocare" din camera de combustie și pârghie;
- Apoi, este necesar să rotiți șurubul cu o șurubelniță până în momentul în care apare valoarea necesară a compensatorului termic;
- astfel încât șurubul să nu se rotească în continuare, este necesar să strângeți piulița;
- verificați din nou dimensiunea decalajului și dacă nu se potrivește, atunci va trebui să faceți din nou cele de mai sus.
Reglați suplimentar mecanismul supapei în ordinea 5-4-2-6-3-7-8, într-o poziție în care intrarea cilindrului este închisă + 120 de grade în sensul acelor de ceasornic. La sfârșit, verificați din nou golul de pe fiecare supapă. Aici este permisă o variație de 0,20-0,35 mm. datorită inexactităților componentelor de sincronizare.
În final, este necesar:
- Porniți motorul și ascultați baterea;
- Vedeți în ce condiții sunt garniturile și dacă este necesar schimbați-le;
- Montați capacul cilindrului în locul acestuia.
Dacă auziți o lovitură sonoră caracteristică în timp ce motorul funcționează - aceasta înseamnă că va trebui să verificați dublu fiecare supapă și alte componente de temporizare.
Suprapunem alimentarea cu combustibil, scoatem capacul supapei, verificăm strângerea brațelor basculante. Apoi, supapele de admisie și evacuare ale motorului sunt reglate în acest domeniu: 0,25-0,3 mm. și aceasta ar trebui să fie ordinea de ajustare a supapelor YMZ 238:
- Este necesar să rotiți arborele cotit pentru un volant sau pentru o roată, într-o etapă de compresie pentru a expune supapele fiecărui cilindru;
- Pentru a verifica decalajul, introduceți o sondă între capătul valvei și pârghia care leagă;
- slăbiți șurubul șurubului de reglare;
- apoi puneți sonda;
- Este necesar să răsuciți șurubul, ceea ce va permite obținerea indiciului necesar de compensare a căldurii;
- strângeți piulița;
- Din nou, folosind un dispozitiv de măsurare a gabaritului, verificați dimensiunea decalajului și, dacă este necesar, repetați procedura;
- continuați configurarea în această ordine: 5-4-2-6-3-7-8;
- rotiți arborele cotit și verificați din nou distanța, poate fi cuprinsă între 0,20 și 0,35 mm;
- porniți motorul și ascultați dacă nu există niciun fel de batere;
- înlocuiți capacul cilindrului.
De asemenea, va fi interesant: Repararea regulatorului de ferestre sau înlocuirea acestuia
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: