Verificați și reglați fantele de aprindere ale mecanismului supapei înainte și după spargerea, dar nu mai devreme de 15 minute după oprirea motorului YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, LP.
Înainte de reglarea jocului mecanismului de supapă pentru a permite clemă regulator de debit de combustibil, îndepărtați capacul chiulasele, se verifică etanșeitatea axelor de fixare piulițe rocker cheie dinamometrică cu Mcr 118-147 Nm (12 la 15 kg / cm).
Cerințe tehnice pentru strângere în conformitate cu OST 37.001.031-72.
La reglarea backlash-ului supapelor și verificarea repetată a acestora, o presă rotativă:
- pe capul rândului drept al cilindrilor: supape de evacuare la capătul arborelui; supape de admisie la inelul de reținere.
- pe capul stâlpului cilindrului din stânga: supapele de evacuare ale inelului de reținere; ventile de intrare la capătul arborelui.
supape de evacuare cilindru dreapta sunt situate mai aproape de ventilator, numărul de cilindri din stânga - dimpotrivă.
Pentru a regla diferența slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare, introdus în golul și sonda, rotind șurubul cu o șurubelniță, pentru a stabili un decalaj între 0,25-0,30 mm.
Țineți șurubul cu o șurubelniță, strângeți piulița și verificați clema. O sondă cu o grosime de 0,25 mm trebuie să intre liber și cu o grosime de 0,3 mm - cu efort.
Când derulați arborele cotit după supapele de reglare, datorită potențialelor părți de împerechere bătaie a inimii de sincronizare, clearance-ul este permis în intervalul termic de 0,2-0,4 mm.
Reglarea golurilor în mecanismul supapei este determinată de ordinea de funcționare a cilindrilor 1-5-4-2-6-3-7-8 și se realizează în următoarea ordine:
Rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic (din partea laterală a ventilatorului), o tastă specială pentru șurubul butucului fuliei și urmărind mișcarea supapei de admisie a primului set cilindru când acesta este ridicat complet (m. E. complet închis), după care arborele cotit un alt 1 / 3 rotiri.
În acest moment, cursa de compresie are loc în primul cilindru și ambele valve ale acestui cilindru sunt închise.
Pentru a regla distanțele de supapă următorului mecanism cilindru al arborelui cotit în direcția de rotație până la închiderea totală a valvelor controlate ale cilindrului, și în continuare se rotesc pentru încă 1/3 turn.
Reglați distanța în fiecare cilindru așa cum este descris mai sus.
Reglarea echipamentului de combustibil pe motor YMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND:
- Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiul de avans al injecției.
- Încălziți motorul în condiții termice normale.
Fig.14 - Schema regulatorului de turație
1 - șurub de reglare a puterii; 2 - carcasa arcului tampon; 3 - piuliță cap 4 - șurub limitator de viteză maxim 5 - șurub limitator de viteză minim
piuliță capac de eliberare și reglarea șurubului de levier de comandă regulator de putere de reazem pentru a limita viteza maximă de rotație a elicei pentru a seta puterea la o frecvență de rotație a arborelui cotit 50 1900 min-1, care ar trebui să fie (în condiții standard în conformitate cu GOST 18509-88) la un consum orar de combustibil nu este mai mult de 66 kg / h;
După reglarea alimentării, înșurubați piulița capacului pe șurubul de reglare a puterii până când se oprește.
Cartela de control pentru motorul YMZ-238DE2, 238B, 238DE trebuie să înregistreze valoarea reală a condițiilor atmosferice, a temperaturii și a densității carburantului.
Consumul total de combustibil pentru a determina metoda de greutate timp de două ori contorizarea debitului de 500 de grame de motorină, iar rezultatele sunt definite ca media aritmetică a celor două măsurători, care nu trebuie să difere unele de altele cu mai mult de 2%.
Pentru a menține o temperatură constantă a carburantului în momentul măsurării debitului, nivelul rezervorului nu trebuie să scadă sub 2/3 din înălțimea rezervorului.
O mică descărcare de bule mici este permisă în jurul tuburilor de evacuare scufundate în rezervorul de măsurare.
Reglați viteza minimă de ralanti. Reglați șurubul, la opritor, în care trebuie să fie pârghia de control a regulatorului.
La înșurubarea șurubului, viteza de rotație crește, iar atunci când este dezactivată, scade.
Stabiliți o frecvență de rotație a unui arbore cotit în limitele de 640-660 min-1, apoi înșurubați carcasa unui arc tampon înainte de stabilitatea frecvenței de rotație.
Viteza de ralanti trebuie sa fie intre 650-750 min-1.
YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK trebuie să funcționeze în mod stabil la mers în gol cu fluctuații să nu depășească ± 15 min-1.
Verificați stabilitatea viteza minimă de mers în gol cu conexiune electro-după creșterea vitezei motorului la 1200-1300 m-1 și maneta de comandă de resetare ascuțite în opritorul din șurubul.
Verificați viteza maximă de ralanti, care nu trebuie să depășească 2175 min-1.
Verificarea trebuie făcută când maneta de comandă a regulatorului este în șurub.
Limitați puterea motoarelor care nu produc.
După efectuarea testelor de ajustare și purtare, etanșați piulița capacului de pe șurubul de reglare a puterii.
Lift cap cilindru fixare procedură piulițe știft în conformitate cu manualul de instrucțiuni cuplul de 216-235 Nm (22-24 kg / cm).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: