Procedura de efectuare a tratamentului anticoroziv
Am decis să creez un subiect separat privind anticorupția. Nu lovi cu piciorul fața.
Întregul Inet a căzut - nu găsesc imagini pe care ar fi vizibil vizibil unde și în ce locuri este necesar să sufli. A găsit ceva similar, dar pe 2108.
Subiectul Vobschem dorește să se dezvolte și acest lucru se confruntă recent cu un fapt foarte neplăcut că anticorupția asupra celor nouă a plătit și a făcut doar partea de sus. Totul înăuntru este uscat. Ieși cu degetul în gaură și acolo. și nu miroase acel tektilom.
Dacă cineva are un infa demn - pune-te!
1) Cum pot verifica calitatea tratamentului anticorrect? Nu este permis să participe la procesare, deoarece stăpânii sunt stânjeniți, supărați și încrețiți, și se descompun atunci când cineva le urmărește acțiunile. Nu vreau să încurc ceva prin ignoranță - dacă prin puterea mea. Și nu vreți să arătați nesănătoase în ochii voștri, dacă pentru ochii voștri sângeroși obdolbay se estompează prin stropirea acoperișului cu brunsboyta tektilom.
2) Există o altă opțiune - a treia nu este el însuși și nu un ban, ci o persoană care dezasambla complet totul și face anticorupție pe alte scale. Dar am înțeles și banii decisiv. Confese minus - înțelege toate mașinile, devine lung, scump. Plătește capitalul profesionist, la nivel global, în toate găurile, abordarea este chirurgicală. Dar, într-o anumită măsură, ceva la nivel subconștient glozhit. Ceea ce nu știu, mi-e teamă.
A făcut cineva o astfel de anticorupție?
3) Dacă cineva a făcut el însuși - ce și în ce locuri și cum au făcut-o? Împărțiți informațiile înainte de a se însetat.
Adăugat după 7 minute
Și totuși, de exemplu, stabiliți schema reală de a efectua o corupție anticorupție asupra familiei a noua
Re: Ordine de efectuare a tratamentului anticorrect
Autoconzervantul "Movil" sau "Movil-2" este utilizat pentru protecția anticorozivă a cavităților ascunse. Se recomandă efectuarea unui tratament anticoroziv al cavității corporale a vehiculului la fiecare 1-1,5 ani. Autoservantul permite tratarea suprafețelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum și a suprafețelor ruginite.
Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru tratarea anticorozivă a cavităților ascunse. Acest material a procesat cavități ascunse ale mașinilor noi VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112.
Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părțile mașinii sub corp.
Masticul anti-bitum BMP-1 este utilizat pentru protecția împotriva coroziunii caroseriei mașinilor din familia de vase 2110 și pentru reducerea zgomotului. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-11A este utilizat pentru a proteja partea inferioară a corpului de coroziune, uzură abrazivă și izolare fonică. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,2 mm. Plastisol D-11A a tratat fundul mașinilor noi.
Plastisol D-4A este utilizat pentru etanșarea sudurilor.
Masticul 51-G-7 care nu se usucă este utilizat pentru a sigila articulațiile corpului.
În cavitățile interne ale autoturismelor din familia VAZ 2110, substanța anticorozivă este pulverizată cu aer și pulverizare fără aer.
Când pulverizarea aerului necesită aer comprimat cu o presiune de 0,5-0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu un rezervor, furtunuri și duze de extensie pentru pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii anticorozive pentru autoturismele din familia VAZ 2110 se realizează prin pulverizare fără aer la o presiune de 4-12 MPa, care permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate considerabilă.
Pregătirea și tratarea anticorozivă a cavităților ascunse ale caroseriei VAZ 2110
Datorită utilizării echipamentelor complexe de procesare și a necesității unei performanțe ridicate a muncii, se recomandă tratarea anticorozivă a cariilor ascunse ale autovehiculelor din familia VAZ 2110 numai la stațiile de benzină.
Ordinea operațiunilor de protecție anticorozivă a cavităților ascunse:
Instalați mașina VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 pe ascensor, scoateți părțile și tapițeria, împiedicând accesul la cavități ascunse;
se spală cu apă la 40-50 ° C prin găuri tehnologice și drenare, cavități (Tabelul. 8-2) și planșeul 2110, 2111, 2112 vaze la scurgerea de apă pură. În acest caz, ferestrele de coborâre ale ușilor trebuie ridicate;
eliminați umezeala prinsă în interiorul și compartimentul pentru bagaje, suflați aer comprimat toate locurile de aplicare a compoziției anticorozive;
Rulați mașina în camera de protecție anti-coroziune și puneți-o pe lift. Sprayați compusul anticorosiv în locațiile prezentate în Fig. 8-6;
Coborâți mașina de la ascensor, curățați suprafața corpului corpului cu cârpe înmuiate în spiritul alb.
Tabelul 8-2 Cavități caroserie ascunse tratate cu agenți anti-coroziune
Instrucțiuni suplimentare
Hotele buzunarelor
Refacerea stratului anti-coroziv și anti-zgomot al fundului și al corpului
arcuri de roți pe autovehiculele VAZ 2110
În timpul funcționării mașinii, stratul anti-coroziune și anti-zgomot de pe fundul corpului este expus la pietriș, nisip, sare, umiditate. Ca urmare, masticul și solul sunt deteriorate și șterse. Barele metalice sunt corodate.
Atunci când prejudiciul acoperire plastisol D-11A fără a perturba zonele stratului de sol deteriorate ale corpului auto curat de murdărie și de suprafață uscată prin pulverizare sau cu pensula, aplica plastisol. Se usucă plastisolul la 130 ° C timp de 30 de minute.
Este permisă aplicarea masticului antistatic BPM-1 în loc de plastisol, care poate fi uscat în condiții naturale.
Înainte de restaurarea stratului anti-coroziune și împotriva zgomotului, instalați vaza auto 2110, vaza 2111 sau vaza 2112 pe ascensor, inspectați cu atenție partea inferioară a corpului și identificați defectele învelișului.
Curățați murdăria din partea inferioară a corpului, îndepărtați rugina cu ajutorul unui dispozitiv de spatluire, șorț sau rugina conform instrucțiunilor. Suflați partea inferioară a mașinii cu aer comprimat.
Instalați autovehiculul pe ascensor în cameră pentru aplicarea masticului și scoateți roțile. Închideți tamburii și discurile de frână cu capace de protecție, se izolează de hârtie și banda adeziva groasă lanț cinematic, fulare, frânghii și alte locuri nu trebuie tratate cu mastic.
Rag îmbibat în spiritul alb, degresați locurile curățate de metal.
În zonele curățate, aplicați grundul GF-073 cu un spray sau o perie și înmuiați timp de 5-10 minute. Apoi aplicați pulverizarea sau masticul BPM-1 mastic (perie sau spatula) pe punctele defecte cu un strat de 1,0-1,5 mm. Suprapunerea pe stratul vechi al acoperirii D-11A ar trebui să fie minimă.
În sezonul rece, masticul trebuie păstrat într-o încăpere caldă înainte de utilizare, până când temperatura crește peste 20 ° C. În cazul masticului de îngroșare, se diluează cu xilen, dar nu mai mult de 3%.
Vopsea vopseaua și vopseaua din murdărie cu o cârpă de mastic îmbibată în spiritul alb. Se usucă masticul la o temperatură de 100-110 ° C timp de 30 de minute sau la 18-28 ° C timp de cel puțin 24 de ore.
Etanșarea caroseriei din familia VAZ 2110
Etanșarea corpului este asigurată prin utilizarea de etanșări de cauciuc, adezivi, masticuri de etanșare, dopuri de cauciuc care închid găurile tehnologice și reglarea atentă a pieselor de împerechere.
Scoaterea și montarea garniturilor cu rame metalice, nu permite prăbușirea carcasei și ondularea garniturilor de etanșare.
Sudurile nu furnizează un sistem complet de compuși de piese de etanșare și, în cazul în care pătrunderea umezelii între părțile sudate, acolo apar centre de coroziune. De la pătrunderea umidității și murdăriei, cusăturile de etanșare sunt sigilate cu plastisol D-4A. După înlocuirea componentelor individuale ale sudurile corp promazhte pe ambele părți Plastisolului D-4A și se aplică o niciodată uscat mastic tip 51-G-7 în articulațiile unghiulare și lacune.
Fig. 8-6. Cavități ascunse ale corpului VAZ 2110
1 - buzunare; 2 - buzunare pentru ușile din față; 3 - buzunarele ușii din spate; 4 - cavități între arcele roților din spate și aripile din spate; 5 - spărturi din spate; 6 - secțiunea medie a podelei; 7 - element transversal din față; 8 - praguri de ușă; 9 - spărturi de podea din față; 10 - cavități ale amplificatoarelor panoului frontal; 11 - cavitățile amplificatoarelor deflectoare ale panoului frontal (din partea compartimentului motorului); 12 - goluri de conectori de praguri ale podelei; 13 - pragurile podelei (de la capete); 14 - elemente laterale laterale; 15 - spărturi de podea din față (fundul corpului); 16 - un fascicul lateral transversal al unei podele (din partea inferioară a unui corp); 17 - muchia transversală a podelei (partea inferioară a corpului); 18 - spărturile din spate (fundul corpului); 19 - traversa de fund a unui spate
Adăugat după 17 minute
nu știu cum funcționează, dar le am în Cuvânt ca tabele (8.1 și 8.2)! Și imaginea cu mașina (8.6)! Explicați-mi cum să răspândiți masa?
Eu pot. Vedeți mai jos tablete și imagini, dacă sunteți interesați! A ajutat mai mult decât putea!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: