Deci, ce faci în cazul în care demarorul nu funcționează deloc sau funcționează foarte prost, planta masina prin timp și în mod constant a trebuit să se țină pe degetele de la picioare, și dintr-o dată nu va porni din nou ... Să încercăm să înțelegem toate cauzele care stau la baza în ordine.
Drive Starter Tavria. Asta este!
Primul motiv pentru acest tip de probleme este bateria sau pur și simplu bateria. Autovehiculele Tavria și Slavuta sunt echipate cu o baterie cu o capacitate de 44 ampere-ore. Cele mai recente modele de ridicat așa-numitul „Viva“ (TM „Vivat“ Donetsk Masini-Building Plant „Astra“), în cazul în care aveți o mașină în valoare de acest model de baterie, - știi că viața are un maxim de un an și jumătate. Apoi va trebui să fie înlocuit.
Gavno-baterie din instalația Astra, TM "Vivat". Fotografia 44ch nu a fost găsită 🙂 Dar este doar puțin acest lucru deja.
În general, durata de viață a bateriei depinde în mare măsură de producător. Intervalul obișnuit este cuprins între 1,5 și 4 ani. Foarte rar ce fel de baterie "îngrijește @ o perioadă mai lungă.
Determinarea stării bateriei este destul de simplă. Este suficient pentru a verifica tensiunea de repaus pe ea, iar densitatea electrolitului, măsurați tensiunea peste sarcina este aproape vilke.To dacă aveți condiții de garaj-cooperare la îndemână, trebuie să aveți un voltmetru și hidrometru.
Chineză Bendix Master Sport. Este mai bine să nu cumpere!
În cazul în care nu aveți o mașină, puteți încerca cea mai simplă metodă de verificare. Activați "departe", încălzind geamul din spate și soba și măsurați rapid tensiunea bateriei. Dacă aveți tensiune sagat mai mult de 10,5 volți, atunci bateria are nevoie de încărcare preventivă.
Un astfel de control nu este cu siguranță cel mai precis calitativ, dar în condiții de garaj este destul de practic. Pentru a găsi o furcă de încărcare va fi de obicei o problemă, dacă doriți să stabiliți obiective și să vă apropiați de piața auto locală, atunci puteți cumpăra acest dispozitiv.
Ce să faci dacă Tavria nu începe? Trebuie să pleci? În mod tradițional, puteți întreba AKB pentru un "vecin". În acest caz, de regulă, AKB de la VAZ pur și simplu nu ajunge pe scaunul din Tavria. Prin urmare, puteți (cu atenție!) Scoateți roata de rezervă, a pus donatorul despre scutul motorului, conectați-l în bateria de personal paralel.
Rețineți că dacă starterul începe să producă sunete de clic, înseamnă unul dintre cele două. Fie vecinul are de asemenea o baterie. Sau firele pe care le-ați conectat donatorul sunt prea slabe pentru o astfel de operațiune. Aici puteți sfătui doar să executați împingătorul mașinii de preluare a carburatorului. În cazul meu, am ajutat trei sticle de bere 🙂 apoi am reușit trei vecini și câțiva metri să împing mașina.
AKB Midak este un clasic. 55ak este ideal pentru Tavria.
Desigur, trebuie să vă amintiți că mai întâi trebuie să conectați donatorul plus la plusul bateriei și să izolați cu siguranță punctul de conectare. De exemplu, înfășurați-o cu bandă izolantă sau puneți-o într-o pungă. Așa că împingerea mașinii nu se desprinde și focul nu pornește. "Pământul" ar trebui conectat în ultimul loc.
Mergem mai departe. Noi credem. că bateria este în regulă. Un starter în același timp nu vrea să se rotească. aici deja un voltmetru va ajuta. Este necesar să se măsoare tensiunea la borna superioară a releului retractorului (este adecvat un cablu pozitiv din baterie) și tensiunea pe fir. care este potrivită pentru partea retractabilă. Astfel, este necesar să includeți un "starter" pe blocajul de contact.
Dacă nu există tensiune pe borna superioară (este adecvat un cablu pozitiv de la baterie), atunci cel mai probabil este defecțiunea în absența unui contact pe borna bateriei sau în firul propriu-zis.
Dacă nu există tensiune pe borna laterală (fir verde). Problema este în contactul de aprindere sau în releul de pornire. Releul de pe starter nu se află pe toate modelele Taurului. Acesta este situat, de obicei, în spatele unei bobine. Lângă releul ventilatorului. Nu există siguranțe în aceste circuite.
Dacă tensiunea este peste tot și starterul nu funcționează sau funcționează prost, atunci înainte de a scoate demarorul - verificați masa dintre caroserie și motor. În Tavria și Slavuta, masa motorului este alimentată de-a lungul unui fir gros cu știftul conectorului din partea centrală a cutiei cu carcasa ambreiajului. Punctul de conectare nu este important - principalul lucru este că a existat o masă fiabilă. Nu este permisă oxidarea terminalelor și conexiunilor.
Acum, începeți direct.
Problemele cu starterul pot fi împărțite în două grupuri: starterul nu funcționează deloc sau funcționează, dar nu dezvoltă viteza necesară.
Primul grup de defalcări.
Retractorul: funcționarea acestuia este verificată simplu - înainte de a scoate demarorul din mașină, închideți borna superioară cu șurubelnița inferioară. În cazul în care starterul începe să se rotească, este vina retractorului. În caz contrar, nu păcătuiți pe retractor. Reparația releului retractorului nu este recomandată - piesele de schimb de calitate nu pot fi găsite (pyataki, etc.). Numai înlocuirea. Retractoarele sunt de două tipuri: eșantionul vechi (până la 93 de ani inclusiv) și un nou eșantion (de la 94 până acum). Ele diferă în modul de atașare la capacul frontal.
Perii. La 100% din rupturi - eroare de perii la 80%. Dacă nu au fost schimbate mult timp, dar dezasamblați demarorul, schimbați-le fără regret. Un fier de lipit puternic este foarte de dorit pentru înlocuirea lor.
Anchor. Întreruperile ancorelor sunt extrem de rare. Este posibilă verificarea capacității de lucru numai pe standul special. În repararea în garaj - numai prin instalarea unei ancore noi.
Statorului. Se rupe, de obicei, dacă starterul funcționează mult timp. De exemplu, atunci când blocarea contactului este blocată în modul "demaror". Când statorul se rupe, simptomele sunt diferite - de la eșecul total, la o scădere bruscă a vitezei. Diagnostics - deconectați firul subțire este atașat la peretele unui șurub mic, un mic șurub acolo numai, să nu se confunde, și „treaptă“ de pe carcasa demarorului. Este mai bine să nu schimbați înfășurările separat. Vânzătorii de pe piață deseori dezasamblau noul starter pentru piese de schimb, iar costurile de lichidare sunt la fel de mari ca și lichidarea cu colectarea corpului de pornire.
Bendix. Puțin în afară. Starterul se rotește și motorul nu se rotește. Dintre caracteristicile - nu cumparati "polonez" sau chiar un fel de bendiksov. Doar originale. Ei provin din Herson. Nu bendicii originali "ucid" rapid coroana volantului.
Oxidarea fixării periilor pe un capac din spate al unui demaror. O rupere rară este rară, dar este pur și simplu "Tavriyskaya". Este tratată numai prin înlocuirea capacului.
Al doilea grup de rupturi. Starterul se rotește încet.
Sleeve. Primul semn - starterul "rece" funcționează bine, "fierbinte" este foarte rău. Până la punctul de refuz. Cu bucșe există o trăsătură mică. La prețuri accesibile doar pentru Tavria. Tufurile originale (fabrică) sunt foarte greu de găsit. Crede-mă, ceea ce este oferit în magazine și pe piețe nu este 99% original. Furtunurile fabricate în condiții artizanale sunt foarte diferite în ceea ce privește calitatea. Dar aproape toți nu vor merge prea mult. O altă trăsătură a starterului taurian este deformarea capacului frontal. Prin urmare, atunci când "desfaceți" bucșele la diametrul necesar, asigurați-vă că utilizați o curățare cu posibilitatea de centrare a butucului din spate. În mod ideal, schimbați capacul frontal la unul nou (bucșa este deja instalată, iar cea originală). În ciuda extravaganței aparente - în cele din urmă veți obține economii evidente. Și acest lucru este fără a lua în considerare nervii și timpul petrecut. Fiți atenți la uzura ancorei sub bucșă - dacă este semnificativă (vizual), apoi ancora la dispozitivul de strângere pe canelură.
Oxidarea sau distrugerea parțială a periilor.
Distrugerea parțială a statorului. Diagnosticul de mai sus.
Anchor. Diagnosticul de mai sus.
Deteriorarea sau distrugerea șaibelor la ancoră și ca rezultat al jocului axial mare al ancorei.
Starterul este înclinat în timpul instalării. Termenul de "înclinare" nu este complet corect. Aceasta este consecința respingerii din fabrică - găurile pentru montarea starterului sunt prea apropiate de volant. Nu există aproape nici un spațiu între bendix și volant. Însoțit de sunete "nesănătoase" în munca starterului. Acesta este tratat prin tăierea unui filet de orificii sub fixare într-un punct de control. Nu fi speriat, corpul este de magneziu și este ușor de văzut. Pentru a vedea este necesar în afară de un volant. La instalare este necesară "mișcarea" demarorului. Problema este inerentă mașinilor produse în anii 93-95.
În mod separat aș vrea să menționez soiurile de starter pentru Tavria.
Kherson "Electromash" furnizează transportorului. De asemenea, pe transportor au fost livrate motoare de pornire de la Daewoo Tico cu un capac frontal modificat. Prețurile de piese de schimb pentru demaror, cum ar fi Bendix, comparabile cu prețul de asamblare Herson de pornire, astfel încât repararea acestora este de obicei limitată la un înlocuitor de pornire și instalarea nativ Herson.
Doar a lansat startul în Bulgaria și pare să fie în Belarus, dar despre cele din urmă nu sunt sigur. Aceste startere au fost furnizate extrem de puțin și numai în piese de schimb.
Și în cele din urmă. Resursa revendicată a starterului este de 120 mii km. Prin urmare, dacă ați ajuns la o astfel de alergare și ați început să aveți probleme cu demarorul, schimbați-l complet.
În general, probabil că puteți gestiona ... dar acest lucru este puțin probabil. De exemplu, -
- dacă coroana este uzată pe o pereche de dinți
- dacă ați înlocuit o pereche de șaibe sub axa starterului
- în cazul în care bendixul nu ajunge la capăt - în partea superioară, deoarece retractorul nu ajunge sau ceva care nu îl împiedică, grăsimea se îngroașește, de exemplu
- dacă puneți șaibele în fața starterului, înaintea șuruburilor
atunci teoretic este posibil.
PS. La -15, toate începătorii se rotesc ușor. Aici este necesar să se lupte pentru încărcarea bateriei, uleiul din nou nu ar trebui să fie gros.
Am vrut să spun în ghilimele. Voi descrie imaginea completă a ceea ce sa întâmplat: la -15, starterul a funcționat prost. La prima încercare, am răsuci motorul pe cele ulterioare și am putut refuza. Înțeleg că bateria nu era suficient de încărcată. A apelat la experți ca să spunem așa. Periile au fost înlocuite, bucșele au fost considerate adecvate. La verificarea lucrărilor de pornire, rotiți retractoarele. După instalarea pe mașină funcționează ca și cum ar fi eliminată. Se pare că Benx nu ajunge în coroană. Dar experții îmi trimit un bendex nou, stabilim, rezultatul este același 🙂 apoi sfătuiesc să înlocuiască retractoarele 🙂 Și apoi m-am îndoit de competența lor. Și nu uitați că am venit la ei cu un starter de lucru și nu pot pleca. Chiar credeam că oamenii care nu văd coroana spun că este uzat, deși, în opinia mea, trebuie să lucreze și să lucreze în continuare. Ați descris cazul în care, în timpul căsătoriei în fabrică, este posibil un mic decalaj între bendex și coroană. În acest caz, dacă bendeks se sprijină pe o coroană, starterul se va roti sau nu!
Denis, încerci să-l "înnebunești" mai întâi 🙂 Cum îți imaginezi asta atunci? Există, de asemenea, un loc clar sub două știfturi ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: