Rata de creștere a scăzut
Dar volumul de transbordare a mărfurilor în containere în porturile maritime este în continuă scădere.
Scăderea indicatorilor este încă influențată de importul și transbordarea containerelor goale. Baza importurilor de containere rusești este alimentară, bunuri de consum și piese auto.
În timp ce anterior mărfuri în Europa, urmată în principal prin porturile din Marea Baltică, se datorează situației politice și economice actuale, mulți experți consideră că punctul de plecare al mărfurilor în vrac în străinătate va deveni port la Marea Neagră. Prognozele de jucători din industrie este confirmată de statistici. Cota de porturi ale conturilor bazinul Marii Azov-Negre pentru aproape o treime din cifra de afaceri a Rusiei. Situația economică globală a afectat transportul de mărfuri prime, care sunt conduse în principal, prin porturile din sud.
Faptul că portul sudic oferă perspective mari, este faptul că, potrivit prognozelor Ministerului Transporturilor din Rusia, în 2030 ponderea cifrei de afaceri a portului în regiunea Mării Negre (inclusiv Crimeea) va reprezenta peste 400 de milioane de tone de marfă pe an, ceea ce este mai mult decât de două ori mai mari decât volumele de astăzi. Cu toate acestea, experții spun că portul Mării Negre este deja supraîncărcată. În plus, infrastructura lor nu respectă standardele moderne.
Trebuie remarcat faptul că creșterea transbordării în Sud a avut loc pe fondul unei dinamici pozitive în aproape toate porturile rusești, cu excepția porturilor arctice.
Libertatea oferă noi oportunități
Potrivit guvernatorului orașului Primorsky Vladimir Miklushevsky, acest proiect va crește produsul regional brut cu 2,7 ori până în 2025. În același timp, investițiile în active fixe vor crește de 2,5 ori, numărul mediu anual de persoane angajate în economie va crește de 1,3 ori, iar productivitatea muncii va crește de 2 ori.
O astfel de optimism este asociat cu avantajele oferite de modul de port liber, precum și de preferințele fiscale, care vor fi disponibile pentru locuitorii din Portul: ratele reduse ale impozitului pe venit, scutirea de impozitul pe proprietate și impozitul pe teren, etc. În plus, în zona .. port liber în Vladivostok, străinii vor putea primi un opt viză rus la frontieră, iar echipamentele importate vor fi scutite de la plata taxelor la import și a taxei pe valoarea adăugată.
Zona de liber schimb va crește semnificativ atractivitatea investițională a regiunii ruse și va asigura o reducere a costurilor pentru implementarea proiectelor de investiții la 40%.
Vladivostok este legătura dintre rutele maritime transsiberiene și cele maritime din Pacific, care o transformă într-un important port de marfă și pasageri. Principalele elemente de export sunt pește și fructe de mare, lemn, metale feroase și neferoase, nave. Principalele mărfuri de import sunt produse alimentare, medicamente, haine, încălțăminte, aparate de uz casnic și nave. Vladivostok este un important punct de tranzit pentru mărfurile importate din Japonia, Coreea de Sud, China, Statele Unite și țările din Asia de Sud-Est. O parte semnificativă din fluxul de mărfuri se realizează și prin importul de mașini noi și uzate din Japonia.
Calea Nordului va adăuga încărcături
În direcția regională arctică a doctrinei navale, accentul se pune și pe dezvoltarea resurselor naturale ale Arcticii și ale teritoriilor sale.
Dezvoltarea zonelor arctice se concentrează în principal pe furnizarea de bunuri, precum și pe extracția și exportul de hidrocarburi. Potrivit unor previziuni, în următorii 4 ani, volumul exporturilor poate ajunge la 15 milioane de tone. Pentru organizarea transporturilor de mărfuri de tranzit între Asia și Europa, este necesară îmbunătățirea infrastructurii rutei Mării Nordului. Rusia poate obține beneficii economice semnificative din dezvoltarea și funcționarea RNS - cea mai scurtă rută maritimă din porturile europene către porturile din Asia de Est. Cu atât mai important în această privință este formarea unei căi interne strategice care să lege între ele porturile fluviale siberiene, precum și cu regiunile europene și îndepărtate ale țării. Astăzi, programul pentru crearea unei infrastructuri arctice pe insula Schmidt, Novaya Zemlya, Insulele Novosibirsk și Franz Josef Land este în plină desfășurare. Aceste insule sunt foarte importante pentru Rusia, deoarece cel mai scurt traseu dintre Europa și Orientul Îndepărtat trece între ele și partea continentală a țării.
Pentru a continua dezvoltarea SMP trebuie să-și modernizeze porturile și terminalele de transport maritim, și începe construirea de noi spărgătoare de gheață și nave de transport, pentru a crea un parc tehnologic pentru instalațiile de explorare și de servicii de pe raft. Potrivit participanților la piață, potențialul de tranzit al IMM-urilor poate fi dezvăluit decât în viitorul îndepărtat, dar acum este în principal de livrare la nord și exportul de hidrocarburi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: