Motorul de reglare - creșterea puterii și a cuplului
De fapt, pentru a îmbunătăți performanțele motorului, este necesar să se mărească puterea și cuplul maxim, precum și intervalul de viteză de lucru. Pentru a face acest lucru, există două metode intersectante, dar diferite în ceea ce privește eficiența. Primul și cel mai simplu - fără a se aventura în motorul însuși, să instaleze părți externe mai eficiente. De obicei, acesta este un filtru de aer, un receptor, o accelerație, un arbore cu came și un sistem de evacuare.
În acest fel, puterea maximă poate fi ridicată cu o medie de 20-30%. În același timp, nu veți avea nevoie de investiții financiare mari, veți petrece un minim de timp și de energie. Al doilea mod este așa-numita modificare mecanică a motorului. creșterea volumului motorului și finalizarea chiulasa de lucru: Există două abordări pot fi distinse. Astăzi vom lua în considerare modernizarea șefului unității. Rețineți că aceste două modalități de ajustare a motorului de fapt, se intersectează și se completează reciproc: motorul forțat pur și simplu aveți nevoie de noduri externe mai productive.
Deci, capul blocului de cilindri, sau ГГЦ. Ce este acest nod, de ce este responsabil și cum se asigură cea mai bună performanță a motorului prin depanarea acestuia? Principala metodă de creștere a puterii și cuplului este de a furniza cât mai mult aer în camera de combustie. Acesta este scopul principal al reglării și depanării capului cilindrului. După capul blocului, nici mai mult nici mai puțin, este responsabil pentru admisia aerului sau masa aer-combustibil în motor, formarea proceselor de lucru și de eliberare a gazelor de eșapament. Și la toate măsurile de rezistență la mișcarea pistonului ar trebui să fie minim. Avem capul standard al cilindrului motorului VAZ-2108. Motorul, sincer, nu este cel mai rapid, așa că îl vom îmbunătăți. În primul rând, noi oferim mai mult fluxul de aer în camera de ardere, în al doilea rând, se va modifica în regiunea supapelor de admisie și de evacuare a camerei de ardere, și în al treilea rând, planul cap oshlifuem și apoi se colectează.
Pentru a furniza o cantitate mai mare de aer necesar pentru a crește canalul de admisie orificiu, al cărui punct este în mai îngust zona supapei de admisie. Selectăm supapa de admisie cu o placă cu diametru mai mare, după care modificăm supapa pe strung. Cu un cuțit circular special reduce diametrul tijei supapei și a îndepărta excesul de metal la intersecția dintre picioare cu placa. După procesare, se sfărâmă un șanfren. Pașii de procesare și rezultatul pot fi văzute în fotografii. Din moment ce am luat supapa cu o placă mai mare decât cea obișnuită, atunci șaua ar trebui să aibă un diametru mai mare.
Pentru a înlocui scaunul chiulasei stabilit într-o mașină specială și unitatea de bucșa de ghidare a șeii la suprafața orizontală printr-un nivel special. Apoi, instalăm un tăietor cu diametrul adecvat și tăiem șaua originală cu alimentare automată. Apoi lucrăm cu camera de combustie. Trebuie să îndepărtăm excesul de metal în jurul valvelor de intrare și de evacuare și să facem ca "ghilimelele" să fie netede și netede. Astfel vom realiza un flux mai uniform și mai uniform de aer și gaze de eșapament în zona de intrare și ieșire din camera de ardere. De când finalizarea volumului camerei a crescut, este necesar pentru a elimina excesul de metal din planul de împerechere cap cilindru (deci păstra volumul original al camerei și de a scăpa de riscul de detonare).
Acum, că toate etapele au fost finalizate, puteți efectua o măcinare fină a suprafeței capului. Pentru aceasta a stabilit într-un instrument universal mașină, aliniate orizontal și tăietor special montat pe tamburul de rectificat, face mai întâi degroșare, apoi finisare trece.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: