Head. Președinte: Ph.D. profesorul Andreenkov E.V.
Referent: Ph.D. Profesor asociat Borisenko B.I.
Instrucțiunile metodice iau în considerare metodologia de efectuare a lucrărilor de laborator cu privire la proiectarea și metodele de calcul a lagărelor de alunecare și laminare. Sunt utilizate diferite tipuri de rulmenti, instrumente de masurare si literatura stiintifica si tehnica de referinta.
Proiectat pentru burlaci în toate domeniile MGUDT.
Obiectiv: să studieze proiectarea și să determine capacitatea de încărcare a lagărelor și a rulmenților cu role.
Lagărele sunt suporturi ale arborilor și axelor rotative. Ei percep încărcările aplicate pe arbore sau ax și le transferă pe corpul mașinii. Calitatea rulmenților determină în mare măsură fiabilitatea și durabilitatea mașinii.
Lagărele sunt clasificate după tipul de frecare și sarcina percepută. Referindu-se frecare disting: lagăre în care porțiunea arborelui suport (pini) diapozitivele de-a lungul suprafețelor portante, și rulmenții în care frecarea de alunecare se înlocuiește cu frecare de rostogolire bile sau role de montare între lagărul de suport și suprafețele de alunecare ale arborelui. Conform lagărelor de încărcare percepute se disting: radiale (găzdui sarcină radială), axiale (sarcini axiale), cu contact unghiular (adăposti radiale și sarcini axiale). Toate tipurile de rulmenți sunt distribuite pe scară largă.
Rulmenți simpli
Utilizarea lagărelor glisante în ingineria modernă a scăzut datorită răspândirii rulmenților de rulare. Cu toate acestea, valoarea rulmenților de alunecare în tehnologia modernă nu a scăzut. Ele sunt folosite în astfel de construcții unde utilizarea rulmenți este dificil sau inacceptabil din motive structurale (sarcini de vibrații și șocuri, rulmenți separabile) și datorită lipsei lagărelor standard (diametrele arborilor miniaturale și mari de peste 1 m și așa mai departe).
Avantajele lagărelor cu role:
funcționează fiabil în transmisii de mare viteză;
sunt capabili să perceapă mari solicitări de șocuri și vibrații;
fără zgomot în muncă;
au dimensiuni radiale mici;
sunt simple în proiectare, fabricare și reparații;
pot fi utilizate în medii corozive și apă.
Dezavantajele rulmenților de alunecare includ:
cerințe ridicate și consum mare de lubrifianți;
tendință de supraîncălzire;
dimensiuni axiale relativ mari;
utilizarea metalelor rare.
Proiectarea rulmenților de alunecare este foarte diversă. În multe privințe, acestea depind de proiectarea mașinii în care sunt instalate. Elementul principal de susținere este căptușeala (1) cu un strat subțire de material antifricțiune pe suprafața portantă. Inserția este instalată într-o carcasă specială pentru rulmenți (2).
Rulmentul nu poate avea un corp special, apoi este plasat direct în cadrul sau cadrul mașinii.
Corpul și căptușeala pot fi integrate sau detașabile. Rulmentul detașabil facilitează așezarea arborelui și efectuarea de reparații prin forarea repetată a căptușelii. Lagărele în-unu sunt mai ieftine.
Indicatorul principal al capacității de lucru a rulmentului este frecarea. Acesta determină uzura și încălzirea rulmentului, precum și eficiența acestuia. Lagărele de alunecare pot fi frecare umedă, semifluide și fluid, trecând succesiv una în alta cu creșterea vitezei unghiulare a arborelui. Cele mai multe lagăre de alunecare funcționează în condiții de frecare amestecate și pentru a începe și perioada de oprire - în condiții de umiditate și de lubrifiere limită. Pentru a reduce frecarea și uzura, lagărele sunt lubrifiate. Ungerea trebuie să fie uleioasă și vâscoasă. Lubrifianții pot fi lichizi, consistenți, solizi și gazoși, în funcție de gradul de încărcare a rulmenților, de condițiile de producție și de viteza unghiulară a arborelui.
Lucrarea de frecare încălzește rulmentul și știftul. Odată cu creșterea temperaturii, vâscozitatea lubrifiantului scade și se mărește probabilitatea de blocare a jurnalului în rulment, ceea ce conduce la topirea căptușelii. Supraîncălzirea rulmentului este cauza principală a distrugerii acestuia.
Trimiteți-le prietenilor: