În mod ideal, bineînțeles, trebuie să scoateți motorul din mașină și chiar în fața noastră să îl punem aici, de exemplu, pe masă. Și chiar mai bine să „stea“ rulota sa - un dispozitiv vă permite să activați motorul montat pe el la meșterul orice parte. Dar - aceste tehnologii nu sunt "despre noi", în afară de cazul în care sunt aplicate, costul reparării include parametrul "deprecierea echipamentelor". În general, este scump ...
În regulă, au visat. Sarcina noastră a fost prezentată: dar avem nevoie de mijloace simple pentru a obține condiții mai mult sau mai puțin confortabile pentru desfășurarea activităților de reparații planificate.
Și să fim de acord că pregătirea va fi considerată toată lucrarea care trebuie făcută înainte de a scoate capacele - supapa și partea frontală.
Pentru a facilita accesul la capacul frontal, este logic să scoateți ansamblul ventilatorului din compartimentul motorului și, pentru ca acest lucru să se întâmple, trebuie mai întâi să scoateți ceva din calea aerului de admisie. Și după aceea, putem să scăpăm de cele mai recente blocări: tot felul de role și scripeți.
Apropo, antrenamentul nu durează prea mult, așa cum pare: cu ajutorul instrumentelor, o puteți face încet într-o oră sau puțin mai mult. Dar rezultatele acestor lucrări merită: veți obține confort în timpul lucrului, precum și siguranța unităților și a pieselor din jur.
Coperta de acoperire
- Ridicați capacul compartimentului motor - până la capătul furtunului la duzele (în colțul din dreapta-jos al capacului capotei).
- Înlăturați capacul ridicat de cablul din spatele blocatorului de blocare a zăvorului - la orice deasupra mașinii - dacă este posibil (în garaj). Dacă nu, pur și simplu puneți "zăvorul" nativ ... ((
Capacul capotei în poziția de reparație
BATERIE
- Deconectați cablul negativ al bateriei de la baterie. Îmi recomand foarte mult. De ce - nu voi explica.
Capul "10"
HARNESS GROUNDING Wire
- Acest fir de la hamă la bara din față a corpului - chiar înaintea motorului. Deșurubați și deconectați firul, apoi înșurubați-l pentru timpul de reparare la cablaj și atârnați o marcată mare pe fir - pentru a nu uita, apoi înșurubați-l.
Capul "10"
EXPANSION TUBE OZH
- Deșurubați cele 3 șuruburi, una dintre ele situată mai jos, sub rezervor, trebuie să fie răsucite la atingere - puneți rezervorul pe panoul caroseriei.
- Trageți furtunul din dispozitivul de fixare de pe rezervor, puneți rezervorul pe grila față și legați-l (nu deconectați furtunul).
Capul "10"
Aici rezervorul nu interferează
BACHOK GUR-a
- Deșurubați cele 2 șuruburi, scoateți rezervorul cu ajutorul suportului.
Suportul pentru rezervor este realizat pe principiul "flaconului" - după eliberarea brațului, recipientul este pur și simplu îndepărtat de pe el.
- Scoateți rezervorul din suport și legați-l de furtunul de admisie al radiatorului - în această poziție nu va interfera cu scoaterea ansamblului ventilator.
- Dupa fanii vor fi la exterior, bandaje rezervor la partea din față a corpului - astfel încât să nu interfereze cu activitatea capacul frontal al motorului și lanțuri.
Capul "10"
ATENȚIE: Nu deconectați furtunurile din rezervor!
DETALII DE TRACT INTRARE
Odată am descris dezasamblarea detaliilor traseului de alimentare cu aer, puteți vedea în detaliu: www.drive2.ru/l/4579926/.
Capacul filtrului de aer
- Deschideți capacul capacului filtrului.
- Slăbiți clema furtunului.
- Deconectați conectorul senzorului MAF.
- Scoateți capacul și scoateți filtrul de aer, puneți-l în lateral. Filtrul este mai bine să se îndepărteze într-un ambalaj - acea murdărie inutilă nu a fost colectată.
Filtru de aer
- Deșurubați cele 3 șuruburi care fixează carcasa în compartiment.
- Scoateți carcasa manșetei de cauciuc și scoateți carcasa.
Capul "10"
Intrarea aerului
- Desprindefli șurubelniță plată și scoateți clema 2 cu o „cruce“, ieșirea inferioară a conductei de intrare conectată la cavitatea inferioară (stânga jos, pur și simplu, balansa și trăgând) și îndepărtați capota.
Totul este simplu, veți vedea pentru voi înșivă. Vă mulțumesc japonez - design minunat! Aceste operațiuni vă duc în jur de 5 minute. ))
Detaliile tractului de admisie au fost eliminate (dar nu au fost încă spălate).
- Deconectați cele două conectori ventilator (dreapta, sub rezervor GUR-a).
Pentru a elibera zăvorul unui astfel de conector, trebuie să apăsați o șurubelniță plată pe zăvor și trageți partea de cablu a conectorului în lateral (spre dreapta).
- Deșurubați cele 3 șuruburi din partea de sus a ansamblului ventilator - îl puteți îndepărta!
Capul "10"
- Scoateți ansamblul ventilator, în plus: partea din stânga a blocului (departe de conectori) aplicarea treptată la stânga, în sus și derulăm unitate de ieșire din stânga lateral în sus.
ATENTIE: In timpul acestei operatii este usor sa atingeti si sa deteriorati fagurele radiatorului! Prin urmare, scoatem blocul fără mișcări bruște, eliberându-l "de-a lungul drumului" de cârlige pentru tot ...
Bloc de fani, de asemenea, înainte de spălare))
- Instalați (ATENȚIE!) În fața ecranului radiatorului de pardoseală (sau carton dur).
Observați cât de spațioasă a fost înainte de motor! Acum ne întoarcem la el.
Protecția radiatorului instalată
CÂMA DE VEDERE DE ECHIPAMENT
- Scoateți atașamentele cureaua de transmisie: Dress up cheie (mâner lung) de pe rola șurubul de tensionare și se rotește în sensul acelor de ceasornic - centura este redusă și poate fi îndepărtat.
Cap "14"
RĂMÂNTĂ APĂ
- Deșurubați piulița de montare a rolei și scoateți rola. În timp ce această rolă este îndepărtată, puteți examina starea rulmentului: cu o lamă (sau ac) subțire subțire, scoateți capacul lagărului - se va vedea cum există unsoare. Am clătit rulmentul cu alcool și umplut un nou grasime (grafit).
Capul "14", 42 Nm
Retragerea bypassului - vizibilă
MECANISMUL DE TENSIUNE A MĂSURILOR
- Slăbiți cele două șuruburi de tensionare și scoateți mecanismul. Puteți deșuruba rola de tensionare și de asemenea verificați rulmentul. Și, vă puteți transforma gaura mecanismului (pe lateral) în jos și se agită - o mulțime de gunoi ... vysypetsya design pliabil, cu durabil (PAH-PAH)) Doar nu turnați nimic în interior!
Capul "12", 25 Nm
LOOPUL DE MONTARE LATERALĂ
Acesta servește la prinderea cârligului în timp ce ridică motorul, același tub "dăunător", cu o cotă sudată, care ne împiedică să scoatem capacul frontal al motorului.
Am văzut în recomandarea de rețea să se aplece tubul (în avans) și nu pierde timpul pe o buclă. Poate că este o opțiune bună, trebuie să o analizați mai îndeaproape - dacă considerați că această "extindere" este o operațiune unică, adică atunci acest tub și apoi plecați. Dar, din moment ce va împiedica accesul la rolele!
Prin urmare, în timp ce facem acest lucru:
- Scoateți cele 2 șuruburi pe suportul balamaua din stânga: în primul rând vecin, apoi îndepărtat. Șuruburile sunt lungi (cred că pentru a înlocui începutul cu cele mai scurte), acestea vor pleca pentru o vreme ... Când reasamblarea, am înșurubat doar bolțul apropiat.
Cheie cu clichet cu balama pe "12"
Am descoperit deja un șurub distant dintr-o buclă
- Scoateți furtunul din tubul "dăunător" și introduceți tubul cu un cablu de cauciuc, iar furtunul cu un șurub M8. Un pic de antigel se va turna, bineînțeles - este mai bine să puneți ceva direct sub tub sau pe podea în acest loc.
- Slăbiți bucla (cu tubul) în lateral (spre stânga și spre dvs.), legați-o pentru timpul de reparare.
Bucla cu tubul este desenată și legată (nu ne uităm încă la motor ...))
SISTEM DE RĂCIRE DE SISTEM PULSUL PULSULUI
- Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează scripetele și scoateți scripetele. O șurubelniță ca fixator poate, desigur, dar este incomod. Și dacă șuruburile sunt "podzakisli" ...
Poți bloca scrima ca asta, bineînțeles ...
În general, m-am făcut un fixator și vă doresc la fel!
Capul "10", blocarea roții scripete
Pompa se blochează în poziția de lucru
- Montați și fixați (arborele cotit M8) captura arborelui cotit.
Rețineți că șuruburile au intrat inițial în filetul de pe fulia cu dificultate, rotind manivela 1/2 „Prin urmare, după îndepărtarea roții de curea, am mers prin aceste găuri de la robinet. - Și șuruburi a început să se rotească pentru a utiliza două degete un arbore cotit de blocare nu au timp ...!
Arborele cotit de arbore cotit pe scripete
- Apăsați dispozitivul de prindere cu distanțier (placa în mărime) la partea superioară a aripii. Pentru prima dată fără acest lucru, greu veți reuși: bolțul a fost fixat mult timp și ferm. Răsuciți-vă de acest bolț este deja mai ușor să deșurubați ...
- Montați șurubul arborelui cotit cu cheia "19" cu 12 puncte și puneți țeavă pe cheie.
Poarta și capul au nevoie de putere!
- Deșurubați șurubul care fixează scripetele (rotirea țevii în sens invers acelor de ceasornic) și scoateți scripetele.
Capul «10», 150 de nanometri, blocarea unei scripeți a unui arbore cotit, o cheie, o țeavă de alimentare
Esența este clară (deși imaginea nu este în context - tancurile sunt încă acolo))
ATENȚIE: Diblul poate sări cu ușurință din canelura de pe arbore - simțiți-o cu degetul și asigurați-vă că este complet încastrat în canelură.
Arbore cotit și bolț
Se poate observa că semnul de pe scripete coincide cu nota pentru cheie
Șaiba este îndepărtată fără probleme, dacă nu funcționează - scuturați-o pe arbore.
__________________________________
Asta e tot: compartimentul motorului este eliberat de ceea ce am putea fi împiedicat - puteți trece mai departe. Și apoi vom scoate capacele motorului - supapa și partea frontală.
Kilometraj: 114400 km
Trimiteți-le prietenilor: