Pe o bicicletă, ca și în multe alte discipline sportive extreme, cascadele care se transformă în "ennoy" numărul de grade sunt deosebit de apreciate. Astăzi vă vom spune cum să faceți în mod corespunzător aceste trucuri - gradele "180" și "360". În primul rând, tehnicile de a efectua aceste trucuri pot diferi radical în multe privințe. Tipurile de biciclete pe care pot fi executate pot diferi, de asemenea, într-o rădăcină.
Există 180 de grade echipamente de execuție și cu un simplu hop (ambele roți deschise simultan de la sol) și cu un iepuras-hop (roata din față de la sol, în primul rând, doar tras înapoi). Vă vom spune despre a doua metodă de a efectua 180 de grade, pentru că este mult mai versatil și mai ușor să crească într-un ciclu de 360 de grade pe o bicicletă.
Deci, mai întâi trebuie să aveți încredere și suficient de mare pentru a face o grămadă de hamei.
Fără acest truc-cheie, este posibilă studierea ulterioară a torsului pe o bicicletă. Ei bine, să sperăm că deja știți cum să sari pe o bicicletă.
Să începem studiul trucului, determinând în ce direcție veți merge. Opțiunea cea mai optimă este torsiunea pe piciorul din spate. Acesta este piciorul pe care îl aveți în spatele pedalelor și determină partea în care este mai bine să învățați să faceți acest truc. Să presupunem că piciorul posterior este lăsat. Deci, în stânga și vom învăța să ne întoarcem.
Înainte de truc, alegem cea mai confortabilă viteză pentru dvs. Torsionarea începe pe teren, o traiectorie netedă, am stabilit rotația, schimbând direcția de mișcare cu 3-5 grade. Un mic arc inainte de salt va ajuta ciclistul sa obtina primul impuls de rotatie, care va fi usor de dezvoltat in urmatoarea etapa a saltului. A doua parte este barney-hop. Este necesar să se rupă roata din față de pe sol și aproape imediat să se facă un anumit număr de grade, aproape de "90". Pentru aceasta, înainte de a sări puțin îndoiți brațele și le dezbinați într-un salt, împingându-vă ca și cum ar fi în lateral.
În acest stadiu, ciclistul este foarte important să se uite înaintea trucului său. Este necesar să priviți, să priviți în mod constant în direcția torsiunii. Capul, în spatele umerilor, în spatele lor este restul corpului.
De îndată ce bicicleta sa întors la primele 90 de grade - începem să ne aplecăm picioarele sub noi, ajutându-ne cu piciorul din spate.
La începutul lecției am spus că este mai bine să înveți să te rotești pe piciorul din spate, acum vei înțelege de ce. Datorită faptului că facem acest truc în această direcție, aveți ocazia să apăsați bicicleta cu piciorul în orice moment în direcția cea bună. Numai aici este foarte important să nu exagerați. Dacă impulsul de torsiune se oprește la 180 de grade și dacă continuați să vă împingeți bicicleta cu piciorul din spate, există o mare șansă să zboare de pe bicicletă, incapabilă să facă față impulsului pe care l-ați setat. În momentul aterizării la 180 de grade veți avea nevoie de cunoașterea călătoriei cu bicicleta înapoi, dar în următoarea lecție.
Acum vom spune doar cum să vă asigurați că trucul "180" a devenit ușor "360". Pentru a face acest lucru, va trebui să oferiți bicicletei doar un impuls mai mare de torsiune. În aer trebuie să faci cel puțin 90 de grade mai mult decât cu trucul "180".
În momentul aterizării, încercăm să câștigăm din forța gravitației o fracțiune suplimentară de o secundă datorită unei aterizări pe bicicletă ușor pe roata din spate. Încercăm să rotim roata din față cu 30 de grade în partea de torsiune. Numind acest lucru veți putea scoate bicicleta chiar dacă 360 de grade nu au fost perfect corecte.
Mai târziu, prin metoda de antrenament lung, acest truc va deveni mult mai curat și veți putea să-l aplicați nu numai pe o suprafață plană, ci și pe zboruri, săriți de înălțimi și săriți pe ele. Acesta este un truc universal, care arată bine nivelul de calificare al ciclistului.
P.S. Să observăm că astfel de trucuri dau o mare încărcătură atât penelor ramei bicicletei, cât și furcii, cârmei și îndepărtării. Este necesar să se aibă grijă de forța lor și să se schimbe periodic, fără a se aștepta oboseala metalului (structurile de oboseală din titan și crom de molibden nu sunt practic afectate).
Articole similare
-
Cum să faceți față cu crampe musculare în timpul și după călătoria cu bicicleta
-
Reglarea amortizoarelor de șoc de biciclete (fotografie, video)
Trimiteți-le prietenilor: