Buna ziua tuturor! Confruntată cu o astfel de problemă - cum ar fi înlocuirea radiatorului cu motorul 3S-FE. De când nativul meu a fost poruncit să trăiască mult timp, a trebuit să cumpăr unul nou. După reflecție, m-am gândit că este posibil să fac o înlocuire pe mine fără serviciile unui post de service. Privind la Internet, așa cum sa făcut totul, nu sa găsit nimic semnificativ, chiar și pe forum "toyota Carina E.ru" nu a găsit un raport despre o astfel de înlocuire. Ei bine, poate că există undeva, doar că nu am găsit-o. Google nu a afișat nimic)).
Să începem, domnule.
A mers la magazin a cumpărat asta.
Radiatoarele de pe mecanic nu erau necesare, a trebuit să iau mașina. Se potrivesc unul în unul. Deci, nu este nimic de îngrijorat. Și nu confunda tuburile care ies din radiator - sunt înecate. Acestea sunt necesare pentru a răci caseta mașinii.
Și astfel, în primul rând, vom pregăti totul necesar pentru procedură în avans:
- Antigel;
- un borcan de carburant pentru spălare, dacă asta;
- un set de instrumente, chei, capete.
- cârpe sau cârpe;
- un nou capac de radiator;
- Ei bine, personajul principal al acestui articol - mi-i-ter-ter RA-A-A-ADIAT-O-O-OP!
Primul este să deconectați bornele bateriei pentru a evita un scurtcircuit. Pentru confort, scoateți protecția din partea inferioară prin deșurubarea câtorva șuruburi. Înlocuim orice capacitate. Am combinat antigelul, acest lucru se face prin deșurubarea plută cu degetele care se află în partea inferioară a radiatorului.
Mușcați de pe capacul superior și detașați furtunul expanderului. Deci, antigelul va îmbina mai bine. După ce vă asigurați că antigelul a drenat toată radiatorul, deșurubați clemele, șuruburile de strângere, cele două duze, cele patru cleme.
Aici o astfel de bulgăre a fost la joncțiunea conductei de ramură și a motorului. Citiți cu grijă totul, clătiți cu carburant.
Scoatem acumulatorul, trebuie să îl deconectați mai întâi. Apoi, deșurubați cele două șuruburi care țineți blocul de siguranțe, de asemenea trebuie să fie deplasate astfel încât radiatorul să poată fi extras cu ventilatorul. Fără ea, nu puteți scoate radiatorul.
Apoi este necesar să detașați cipul de pe ventilator. Am făcut acest lucru cu o șurubelniță, și o picătură de la o parte în alta cip este ușor de dezasamblat.
Acum ridicați ușor radiatorul, aveți grijă și nu deteriorați comutatorul senzorului de la ventilator, nu l-am scos din priză.
Este în același loc cu dopul de golire.
Este foarte dificil să ajungeți la ea, deci este mai bine să o trageți pe radiator, direct atunci când este îndepărtată.
Efectuăm îndepărtarea senzorului cu ajutorul unui chei de la 19.
Deșurubați, scoateți radiatorul din mașină.
Acum, deja deșurubați ventilatorul și puneți-l pe un nou radiator.
Apoi puneți radiatorul în poziție, atașați duzele. Înșurubăm blocul de încuietori de siguranță, îl punem pe Akum în poziție. Umpleți antigelul. Turnați-o mai bine cu un șarpe subțire, care nu ar avea aer în radiator.
Este necesar să aveți grijă și să vă asigurați că la început nu există scurgeri, pentru a nu lua totul înapoi!
Deșurubați, scoateți radiatorul din mașină.
După ce a fost turnată în radiator până la margini, este necesară completarea rezervorului de expansiune la nivelul MAX. Apoi trebuie să aduceți motorul, să-l încălziți și să-l stingeți.
Apoi, pentru a mufla. Verificați nivelul antigelului. Nu închideți conectorul radiatorului tot timpul. Acest lucru este necesar pentru ca aerul să iasă din sistem.
După ce verificați dacă nivelul este normal, întoarcem tot ceea ce nu a fost încă răsucite, scoateți instrumentele și locul de muncă. Ei bine, mașina mea ...
Sper că nu în zadar a scris acest raport de fotografie, poate cineva și se potrivește.
Vă mulțumesc pentru atenție.
După ce a fost convins că nicăieri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: